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Austria Befähigung Güter practice questions

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Question 1Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aufgabe hat die Ladungssicherung im Güterkraftverkehr in erster Linie?

  1. Sie dient ausschließlich der optischen Kontrolle durch den Spediteur.
  2. Sie beschleunigt das Be- und Entladen am Ladehof.
  3. Sie verhindert das Verrutschen, Rollen und Umfallen der Ladung während der Fahrt. Correct answer.
  4. Sie ersetzt die vorgeschriebene Tageskontrolle des Fahrzeugs.

Explanation

Die Ladungssicherung soll Kräfte aus Beschleunigung, Bremsen und Kurvenfahrt aufnehmen, damit die Ladung ihre Position behält und weder Fahrzeug noch Personen gefährdet. Sie ist eine gesetzliche Pflicht von Fahrer und Halter und umfasst Formschluss, Kraftschluss und gegebenenfalls Direktzurrung. Be- und Entladen sowie Fahrzeugkontrolle sind davon getrennte Vorgänge.

Question 2Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Was bezeichnet man beim Ladungssicherungsformschluss als „Formschluss“?

  1. Das Wiegen der Ladung an der Fahrzeugwaage.
  2. Das Abdecken der Ladung mit einer Plane gegen Regen.
  3. Das Ausfüllen des Zwischenraums zwischen Ladung und Bordwand, sodass sich die Ladung nicht bewegen kann. Correct answer.
  4. Das Festziehen von Zurrgurten mit einer Ratsche.

Explanation

Formschluss entsteht, wenn die Ladung lückenlos an Bordwände, Stirnwand oder andere Ladungsteile anliegt und dadurch kein Bewegungsraum bleibt. Er wird häufig durch Zwischenmittel wie Paletten, Keile oder Luftkissen hergestellt. Zurrgurte erzeugen dagegen Kraftschluss, nicht Formschluss.

Question 3Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer will eine schwere Maschine auf einer Siebdruckplatte mit Zurrgurten niederzurren. Welche Größe bestimmt maßgeblich die übertragbare Sicherungskraft beim Kraftschluss?

  1. Die Reibzahl zwischen Ladung und Ladefläche sowie die Vorspannkraft der Gurte. Correct answer.
  2. Die Höhe der Ladebordwand.
  3. Die Farbe der Zurrgurte.
  4. Die Anzahl der Achsen des Zugfahrzeugs.

Explanation

Beim Niederzurren wird die Sicherungskraft über Reibung übertragen; sie ergibt sich aus Vorspannkraft, Reibzahl und Geometrie der Zurrung. Eine rutschige Siebdruckplatte liefert eine deutlich geringere Reibzahl als eine rutschhemmende Matte. Deshalb sind Antirutschmatten und ausreichende Vorspannung entscheidend.

Question 4Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Kennzeichnung trägt ein Zurrgurt, der für die Ladungssicherung zugelassen ist?

  1. Ein Etikett mit Angabe der zulässigen Zugkraft (LC) und der Norm, nach der er gefertigt wurde. Correct answer.
  2. Eine farbige Markierung am Haken ohne Zahlenangabe.
  3. Ein Aufkleber mit dem Namen des Fahrers.
  4. Ein Stempel des Zollamts.

Explanation

Zurrgurte müssen nach der einschlägigen Norm gefertigt und mit einem Etikett versehen sein, das unter anderem die zulässige Zugkraft im geraden Zug (LC) und die Herstellernorm angibt. Nur so lässt sich die Sicherung rechnerisch nachweisen. Fehlt das Etikett, darf der Gurt nicht als Sicherungsmittel eingesetzt werden.

Question 5Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Warum ist die Verwendung von Antirutschmatten unter schwerer Ladung sinnvoll?

  1. Sie machen eine Gewichtskontrolle überflüssig.
  2. Sie erhöhen die Reibzahl und verringern dadurch den Bedarf an Zurrgurten. Correct answer.
  3. Sie ersetzen die Stirnwand des Fahrzeugs.
  4. Sie dienen als Diebstahlschutz für die Ladung.

Explanation

Antirutschmatten erhöhen die Reibzahl zwischen Ladung und Ladefläche, sodass bei gleicher Sicherungskraft mehr Ladungsgewicht gehalten werden kann. Dadurch sinkt die erforderliche Anzahl an Zurrgurten oder die nötige Vorspannkraft. Sie sind jedoch kein Ersatz für eine ausreichende Formgebung oder Stirnwand.

Question 6Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Lkw mit 24 t Ladung wird mit einem Zurrgurt der zulässigen Zugkraft LC = 2.500 daN im geraden Zug gesichert. Welche Aussage zur zulässigen Belastung ist korrekt?

  1. Der Gurt darf mit bis zu 2.500 daN im geraden Zug belastet werden. Correct answer.
  2. Der Gurt darf mit bis zu 5.000 daN im geraden Zug belastet werden.
  3. Der Gurt darf nur mit 250 daN belastet werden.
  4. Die zulässige Zugkraft ist unabhängig von der Angabe auf dem Etikett.

Explanation

Die Angabe LC (Lashing Capacity) auf dem Etikett bezeichnet die zulässige Zugkraft im geraden Zug, also die maximale Belastung, für die der Gurt ausgelegt ist. Sie darf nicht überschritten werden. Die Verdopplung auf 5.000 daN gilt nur für die Bruchlast, nicht für die zulässige Zugkraft.

Question 7Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche der folgenden Maßnahmen stellt eine Direktzurrung (diagonale Zurrung) dar?

  1. Die Ladung wird mit einer Plane abgedeckt.
  2. Ein Gurt wird von der Ladungsoberkante schräg zur gegenüberliegenden Fahrzeugseite gespannt. Correct answer.
  3. Die Ladung wird auf eine Palette gestellt.
  4. Ein Gurt wird senkrecht über die Ladung nach unten gezogen.

Explanation

Bei der Direktzurrung verlaufen die Gurte schräg von der Ladung zu einem Befestigungspunkt am Fahrzeug, sodass sie Zug- und Druckkräfte direkt aufnehmen. Sie wirkt vor allem gegen Verrutschen und Kippen. Die senkrechte Zurrung ist dagegen eine Form des Niederzurrens.

Question 8Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Was ist beim Niederzurren einer Ladung mit scharfen Kanten zu beachten?

  1. Die Gurte sind möglichst dünn zu wählen.
  2. Die Gurte dürfen nur an der Bordwand befestigt werden.
  3. Kantenschoner oder Schutzschläuche sind zu verwenden, um Gurtbeschädigungen zu vermeiden. Correct answer.
  4. Auf eine Vorspannung kann verzichtet werden.

Explanation

Scharfe Kanten können Zurrgurte durchscheuern oder durchtrennen und die Sicherung unwirksam machen. Kantenschoner oder Schutzschläuche verteilen die Last und schützen den Gurt. Beschädigte Gurte sind auszusondern und dürfen nicht weiter verwendet werden.

Question 9Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aussage zur Verteilung der Ladung auf der Ladefläche ist richtig?

  1. Die Ladung darf nur auf einer Fahrzeugseite liegen.
  2. Die Ladung ist möglichst gleichmäßig zu verteilen und der Schwerpunkt niedrig zu halten. Correct answer.
  3. Die Ladung ist grundsätzlich ganz hinten zu platzieren, um die Vorderachse zu entlasten.
  4. Der Schwerpunkt der Ladung soll möglichst hoch liegen.

Explanation

Eine gleichmäßige Verteilung verhindert Achsüberlastungen und hält den Schwerpunkt niedrig, was das Fahrverhalten stabilisiert. Ein hoher oder einseitiger Schwerpunkt erhöht die Kippgefahr in Kurven. Die zulässigen Achslasten sind dabei stets einzuhalten.

Question 10Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Was bedeutet die Angabe „zulässige Gesamtmasse“ eines Lkw?

  1. Die Masse des leeren Fahrzeugs ohne Betriebsstoffe.
  2. Die Masse des Anhängers ohne Zugfahrzeug.
  3. Die Masse der Ladung allein.
  4. Die Masse des Fahrzeugs einschließlich Ladung, die im Betrieb nicht überschritten werden darf. Correct answer.

Explanation

Die zulässige Gesamtmasse umfasst das Fahrzeug, die Betriebsstoffe, den Fahrer und die Ladung und ist die im Betrieb höchstens erlaubte Masse. Sie ist in den Fahrzeugpapieren angegeben. Eine Überschreitung kann zu Bußgeld und zur Verweigerung der Weiterfahrt führen.

Question 11Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer stellt nach dem Beladen fest, dass die zulässige Achslast der Hinterachse überschritten ist. Was ist zu tun?

  1. Die Fahrt ist ohne Änderung fortzusetzen, weil die Gesamtmasse stimmt.
  2. Die Ladung ist so umzuverteilen oder zu reduzieren, dass die zulässige Achslast eingehalten wird. Correct answer.
  3. Die Ladung ist mit zusätzlichen Gurten zu sichern, um die Achslast zu senken.
  4. Der Reifendruck ist zu erhöhen, um die Überlast auszugleichen.

Explanation

Die zulässige Achslast ist unabhängig von der Gesamtmasse einzuhalten, da eine Überlast die Reifen, die Bremsen und die Lenkfähigkeit beeinträchtigt. Abhilfe schafft nur eine Umverteilung oder Reduzierung der Ladung. Zusätzliche Gurte verändern die Achslast nicht.

Question 12Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aufgabe hat die Stirnwand eines Lkw-Aufbaus bei der Ladungssicherung?

  1. Sie nimmt Längskräfte der Ladung in Fahrtrichtung auf und bildet einen Formschluss. Correct answer.
  2. Sie ist nur bei Leerfahrten erforderlich.
  3. Sie dient ausschließlich als Werbefläche.
  4. Sie ersetzt die Bremsanlage des Fahrzeugs.

Explanation

Die Stirnwand bildet an der Frontseite des Aufbaus einen Formschluss und nimmt Kräfte auf, die durch Bremsen oder Beschleunigen entstehen. Ihre Belastbarkeit ist begrenzt und in den Aufbaurichtlinien angegeben. Sie entbindet nicht von einer zusätzlichen Sicherung, wenn die Kräfte die Wandbelastbarkeit übersteigen.

Question 13Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Was ist bei der Sicherung von Langgut wie Rohren oder Stangen auf einem Lkw besonders zu beachten?

  1. Überstände brauchen keine Kennzeichnung, wenn sie kurz sind.
  2. Die Ladung darf nur quer zur Fahrtrichtung liegen.
  3. Eine Sicherung ist bei Langgut nicht erforderlich.
  4. Die Ladung ist gegen Längsverschieben zu sichern, und Überstände sind zu kennzeichnen. Correct answer.

Explanation

Langgut neigt bei Bremsvorgängen zum Längsverschieben und kann bei Überstand nach hinten oder vorne andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Deshalb sind Formschluss und Direktzurrung gegen Längsbewegung erforderlich. Überstehende Ladung ist nach den Vorschriften zu kennzeichnen.

Question 14Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Bedeutung hat die Kennzeichnung von überstehender Ladung nach hinten?

  1. Sie warnt nachfolgende Verkehrsteilnehmer und ist nach den Vorschriften anzubringen. Correct answer.
  2. Sie dient nur der Dekoration des Fahrzeugs.
  3. Sie ist nur bei Nacht erforderlich.
  4. Sie ersetzt die Ladungssicherung.

Explanation

Überstehende Ladung ist mit einer Warnmarkierung zu kennzeichnen, damit nachfolgende Fahrer den Überstand rechtzeitig erkennen. Die Kennzeichnung ist unabhängig von der Tageszeit erforderlich. Sie ergänzt die Ladungssicherung, ersetzt sie aber nicht.

Question 15Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer möchte eine Ladung mit einer Ladebordwand verladen. Welche Aussage zur Ladebordwand ist korrekt?

  1. Die Ladebordwand ist nur bei Leerfahrten zulässig.
  2. Die Ladebordwand ersetzt die Stirnwand bei der Ladungssicherung.
  3. Die Ladebordwand ist ein Arbeitsmittel zum Be- und Entladen und keine Ladungssicherung. Correct answer.
  4. Die Ladebordwand darf während der Fahrt als Ladungssicherung genutzt werden.

Explanation

Die Ladebordwand dient dem Heben und Absenken von Ladung beim Umschlag und ist nicht für die Sicherung während der Fahrt ausgelegt. Sie darf während der Fahrt nicht als Zurrmittel verwendet werden. Für die Ladungssicherung sind separate Mittel wie Gurte und Formschluss einzusetzen.

Question 16Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Was versteht man unter der „Vorspannkraft“ eines Zurrgurts?

  1. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs beim Bremsen.
  2. Die Kraft, mit der der Gurt beim Spannen gegen die Ladung gezogen wird. Correct answer.
  3. Die Masse der Ladung in Kilogramm.
  4. Die Kraft, bei der der Gurt reißt.

Explanation

Die Vorspannkraft ist die Kraft, die beim Spannen des Gurts auf die Ladung wirkt und den Kraftschluss herstellt. Sie ist von der Bruchlast und der zulässigen Zugkraft zu unterscheiden. Eine ausreichende Vorspannkraft ist Voraussetzung für die Wirksamkeit des Niederzurrens.

Question 17Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer sichert eine Ladung mit einem Gurt, der eine sichtbare Beschädigung der Gurtbandage aufweist. Wie ist zu verfahren?

  1. Der Gurt darf weiterverwendet werden, wenn die Beschädigung klein ist.
  2. Der Gurt ist mit Klebeband zu reparieren.
  3. Der Gurt darf nur bei kurzen Strecken verwendet werden.
  4. Der Gurt ist auszusondern und darf nicht mehr verwendet werden. Correct answer.

Explanation

Beschädigte Zurrgurte verlieren an Zugfestigkeit und können unter Last reißen. Sie sind aus dem Verkehr zu ziehen und dürfen nicht repariert oder weiterverwendet werden. Nur ein unbeschädigter Gurt mit gültigem Etikett gewährleistet die Sicherung.

Question 18Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Kräfte wirken beim Bremsen auf eine ungesicherte Ladung?

  1. Eine Trägheitskraft in Fahrtrichtung, die die Ladung nach vorne drückt. Correct answer.
  2. Eine Kraft, die die Ladung nach hinten zieht.
  3. Nur die Schwerkraft nach unten.
  4. Keine Kräfte, solange das Fahrzeug langsamer wird.

Explanation

Beim Bremsen behält die Ladung aufgrund ihrer Trägheit ihre Bewegung bei und wirkt relativ zum Fahrzeug nach vorne. Diese Trägheitskraft muss von der Sicherung aufgenommen werden. Sie ist umso größer, je stärker die Verzögerung und je größer die Ladungsmasse ist.

Question 19Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Was ist beim Transport von Gefahrgut im Güterkraftverkehr zusätzlich zu beachten?

  1. Gefahrgut darf ohne Kennzeichnung transportiert werden, wenn die Menge klein ist.
  2. Die besonderen Vorschriften des Gefahrgutrechts, insbesondere Kennzeichnung und Dokumentation, sind einzuhalten. Correct answer.
  3. Gefahrgut unterliegt keinen besonderen Vorschriften.
  4. Gefahrgut darf nur nachts transportiert werden.

Explanation

Für Gefahrgut gelten besondere Vorschriften zur Klassifizierung, Verpackung, Kennzeichnung, Dokumentation und Fahrerschulung. Diese Regelungen sind unabhängig von der Menge einzuhalten, sofern die Freigrenzen nicht greifen. Eine Missachtung kann zu erheblichen Bußgeldern und Gefährdungen führen.

Question 20Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer transportiert eine Ladung, deren Schwerpunkt deutlich über der Ladefläche liegt. Welche Gefahr besteht vor allem in Kurven?

  1. Eine geringere Reibung zwischen Ladung und Boden.
  2. Eine erhöhte Kippgefahr des Fahrzeugs. Correct answer.
  3. Eine Verringerung der zulässigen Gesamtmasse.
  4. Eine automatische Verbesserung der Lenkfähigkeit.

Explanation

Ein hoher Schwerpunkt vergrößert das Kippmoment in Kurven, sodass das Fahrzeug oder die Ladung leichter umkippen kann. Deshalb ist der Schwerpunkt möglichst niedrig zu halten und die Ladung gegen Kippen zu sichern. Die Reibung und die zulässige Gesamtmasse werden dadurch nicht verändert.

Question 21Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aussage über die Pflichten des Fahrers bei der Ladungssicherung ist zutreffend?

  1. Die Sicherung ist nur bei langen Strecken erforderlich.
  2. Der Fahrer muss sich vor Fahrtantritt von der ordnungsgemäßen Sicherung überzeugen. Correct answer.
  3. Die Sicherung ist allein Aufgabe des Verladers.
  4. Der Fahrer darf sich auf die Zusage des Verladers verlassen, ohne zu prüfen.

Explanation

Der Fahrer ist für die sichere Durchführung der Fahrt verantwortlich und muss die Ladung vor Fahrtantritt kontrollieren. Eine Zusage des Verladers entbindet ihn nicht von der eigenen Prüfungspflicht. Bei Mängeln darf die Fahrt nicht angetreten werden.

Question 22Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer will eine Ladung mit einer Direktzurrung gegen Verrutschen nach vorne sichern. Welche Anordnung der Gurte ist dafür geeignet?

  1. Die Gurte verlaufen senkrecht von oben nach unten.
  2. Die Gurte verlaufen quer über die Ladung ohne Befestigung am Fahrzeug.
  3. Die Gurte werden nur um die Ladung gewickelt und nicht gespannt.
  4. Die Gurte verlaufen von der Ladung schräg nach vorne zu den Zurrpunkten des Fahrzeugs. Correct answer.

Explanation

Bei einer Direktzurrung gegen Verrutschen nach vorne müssen die Gurte die Ladung mit den vorderen Zurrpunkten verbinden, sodass sie Zugkräfte in Längsrichtung aufnehmen. Der Winkel zur Ladefläche sollte dabei möglichst günstig sein. Ein senkrechter Verlauf erzeugt nur Niederzurrung.

Question 23Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Was ist unter der „Bruchlast“ eines Zurrgurts zu verstehen?

  1. Die Länge des Gurts in Metern.
  2. Die Kraft, mit der der Gurt im Betrieb maximal belastet werden darf.
  3. Die Masse der Ladung, die der Gurt halten kann.
  4. Die Kraft, bei der der Gurt unter Zug zerstört wird. Correct answer.

Explanation

Die Bruchlast ist die Kraft, bei der der Gurt reißt, und liegt deutlich über der zulässigen Zugkraft. Sie dient als Kennwert für die Festigkeit, darf aber im Betrieb nicht ausgenutzt werden. Für die Sicherung ist stets die zulässige Zugkraft LC maßgeblich.

Question 24Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Maßnahme ist geeignet, um eine Ladung aus mehreren gleich großen Kisten gegen Verrutschen zu sichern?

  1. Die Kisten ohne Sicherung auf die Ladefläche stellen.
  2. Die Kisten mit Abstand zueinander aufstellen.
  3. Die Kisten nur auf einer Seite stapeln.
  4. Die Kisten lückenlos aneinander und an die Stirnwand stellen und zusätzlich niederzurren. Correct answer.

Explanation

Lückenlos gestapelte Kisten bilden einen Formschluss untereinander und zur Stirnwand, sodass sie sich nicht gegeneinander verschieben können. Zusätzliches Niederzurren sichert die Gesamtheit gegen Abheben und Rutschen. Zwischenräume würden die Bewegungsfreiheit erhöhen und die Sicherung erschweren.

Question 25Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer transportiert leere Paletten. Welche Sicherungsmaßnahme ist besonders wichtig?

  1. Leere Paletten sind nur mit einer Plane abzudecken.
  2. Leere Paletten sind grundsätzlich auf dem Dach zu transportieren.
  3. Die Paletten sind gegen Abheben und Verrutschen zu sichern, da sie ein geringes Gewicht bei großem Volumen haben. Correct answer.
  4. Leere Paletten brauchen keine Sicherung, weil sie leicht sind.

Explanation

Leichte Ladung mit großer Angriffsfläche neigt bei Fahrtwind und Fahrmanövern zum Abheben und Verrutschen. Deshalb ist sie formschlüssig zu stapeln und niederzurren. Das geringe Gewicht allein rechtfertigt keine Vernachlässigung der Sicherung.

Question 26Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Formel beschreibt die erforderliche Sicherungskraft einer Ladung gegen Verrutschen nach vorne beim Bremsen mit der Verzögerung a?

  1. F = a / m, wobei m die Masse ist
  2. F = m / a, wobei a die Verzögerung ist
  3. F = m · a · c, wobei c ein Sicherheitsbeiwert ist Correct answer.
  4. F = m · g / a, wobei g die Erdbeschleunigung ist

Explanation

Die beim Bremsen wirkende Trägheitskraft ergibt sich aus Masse mal Verzögerung, multipliziert mit einem Sicherheitsbeiwert, der je nach Sicherungsart und Richtung festgelegt ist. Diese Kraft muss durch die Ladungssicherung aufgenommen werden. Nur so lässt sich die erforderliche Anzahl oder Dimensionierung der Sicherungsmittel berechnen.

Question 27Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Ladungsteil wiegt 800 kg. Welche Gewichtskraft wirkt bei einer Erdbeschleunigung von rund 10 m/s²?

  1. 8.000 N Correct answer.
  2. 80 N
  3. 800 N
  4. 80.000 N

Explanation

Die Gewichtskraft berechnet sich als Masse mal Erdbeschleunigung, also 800 kg mal 10 m/s², was 8.000 N entspricht. Diese Kraft ist die Grundlage für die Ermittlung der erforderlichen Sicherungskräfte. Eine Verwechslung von Masse und Kraft führt zu grob falschen Sicherungsmaßnahmen.

Question 28Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Reibkraft entsteht zwischen einer 2.000 kg schweren Ladung und einer Stahl-Ladefläche bei einem Reibbeiwert von 0,2?

  1. 400 N
  2. 2.000 N
  3. 20.000 N
  4. 4.000 N Correct answer.

Explanation

Die Reibkraft ist das Produkt aus Normalkraft und Reibbeiwert. Bei 2.000 kg ergibt sich eine Normalkraft von rund 20.000 N, multipliziert mit 0,2 sind das 4.000 N. Dieser Anteil kann bei der Sicherungsbilanz angerechnet werden, der Rest muss durch zusätzliche Sicherungsmittel aufgebracht werden.

Question 29Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welchen Zweck erfüllt ein Formschluss bei der Ladungssicherung?

  1. Er erhöht die Vorspannkraft der Zurrgurte durch elastische Dehnung.
  2. Er reduziert das Gewicht der Ladung durch gleichmäßige Verteilung.
  3. Er verhindert Bewegung der Ladung durch unmittelbaren Kontakt mit festen Bauteilen wie Stirnwand oder Aufbaurand. Correct answer.
  4. Er ersetzt grundsätzlich die rechnerische Ermittlung der Sicherungskräfte.

Explanation

Beim Formschluss liegt die Ladung unmittelbar an festen Bauteilen an, sodass Kräfte direkt in die Fahrzeugstruktur eingeleitet werden. Anders als beim Kraftschluss ist keine dauerhafte Spannung nötig. Voraussetzung ist, dass die Bauteile für die auftretenden Kräfte ausreichend dimensioniert sind.

Question 30Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aussage zum Kraftschluss durch Niederzurren ist zutreffend?

  1. Die Sicherungswirkung entsteht nur, wenn die Gurte diagonal zur Fahrtrichtung verlaufen.
  2. Die Sicherungswirkung beruht auf der Zugfestigkeit des Gurtbands allein.
  3. Die Sicherungswirkung beruht auf der durch die Gurte erzeugten Anpresskraft und der daraus folgenden Reibung. Correct answer.
  4. Die Sicherungswirkung ist unabhängig von der Beschaffenheit der Ladefläche.

Explanation

Beim Niederzurren wird die Ladung durch die Gurte senkrecht nach unten gedrückt. Die so erhöhte Normalkraft vergrößert die Reibung zwischen Ladung und Ladefläche. Deshalb spielen Reibbeiwert und Vorspannkraft eine entscheidende Rolle für die Wirksamkeit.

Question 31Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer will die Zahl der benötigten Niederzurrungen überschlägig bestimmen. Welche Größe muss er neben der Vorspannkraft und dem Reibbeiwert kennen?

  1. Die Anzahl der Paletten auf der Ladefläche
  2. Die erforderliche Sicherungskraft in Fahrtrichtung Correct answer.
  3. Die Farbe der Zurrgurte
  4. Die Motorleistung des Fahrzeugs

Explanation

Für die Berechnung der Niederzurrungen wird die erforderliche Sicherungskraft durch die je Gurt übertragbare Reibkraft geteilt. Dazu müssen Vorspannkraft, Reibbeiwert und ein Übertragungsbeiwert bekannt sein. Ohne die erforderliche Sicherungskraft lässt sich keine Anzahl ermitteln.

Question 32Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Wie ist ein Zurrgurt mit einer Kennzeichnung LC = 1.600 daN zu interpretieren?

  1. Die Vorspannkraft beträgt 1.600 daN.
  2. Die Bruchlast des Gurtes beträgt 1.600 N.
  3. Die zulässige Zugkraft im geraden Zug beträgt 16.000 N. Correct answer.
  4. Die zulässige Gesamtmasse der Ladung beträgt 1.600 kg.

Explanation

Die Abkürzung LC steht für die zulässige Zugkraft im geraden Zug. 1.600 daN entsprechen 16.000 N. Dieser Wert ist von der Bruchlast zu unterscheiden, die deutlich höher liegt.

Question 33Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Prüfung ist bei Zurrgurten vor jeder Verwendung vorgeschrieben?

  1. Wägung des Gurtes auf einer Präzisionswaage
  2. Sichtprüfung auf Schnitte, Einschnitte, Vernähung und Verformungen der Beschläge Correct answer.
  3. Messung der Gurtlänge mit einem Maßband
  4. Bestimmung des Farbtons des Gurtbands

Explanation

Zurrgurte müssen vor Gebrauch einer Sichtprüfung unterzogen werden. Dabei sind Beschädigungen des Gurtbands, der Vernähung und der Beschläge zu kontrollieren. Beschädigte Gurte dürfen nicht weiter verwendet werden.

Question 34Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aussage über die Anordnung der Ladung auf einem Sattelanhänger ist zutreffend?

  1. Die Ladung sollte möglichst weit hinten liegen, um die Vorderachse zu entlasten.
  2. Eine Konzentration der Last auf die Hinterachse verbessert die Lenkbarkeit.
  3. Eine gleichmäßige Verteilung der Last verringert die Gefahr der Überlastung einzelner Achsen. Correct answer.
  4. Die Lage der Ladung hat keinen Einfluss auf die Fahreigenschaften.

Explanation

Eine gleichmäßige Lastverteilung sorgt dafür, dass keine Achse überlastet wird und die Fahreigenschaften erhalten bleiben. Eine einseitige Belastung kann die Lenkfähigkeit beeinträchtigen und die zulässigen Achslasten überschreiten. Daher sollte der Schwerpunkt möglichst tief und zentral liegen.

Question 35Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Sattelanhänger hat eine zulässige Sattellast von 12 t. Welche Folge kann eine Überschreitung haben?

  1. Überlastung der Sattelkupplung und der Zugmaschine mit erhöhtem Verschleiß und Bußgeldrisiko Correct answer.
  2. Automatische Erhöhung der zulässigen Gesamtmasse
  3. Wegfall der Sicherungspflicht für die Ladung
  4. Verbesserung der Bremsleistung des Zuges

Explanation

Die Sattellast wird über die Sattelkupplung auf die Zugmaschine übertragen. Eine Überschreitung führt zu erhöhter Beanspruchung von Kupplung und Fahrwerk sowie zu Bußgeldern. Zudem kann die Lenk- und Bremsfähigkeit beeinträchtigt werden.

Question 36Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Maßnahme verhindert wirksam das seitliche Verrutschen einer Ladung aus mehreren gleich hohen Kisten?

  1. Nur die hinterste Kiste niederzurren
  2. Die Kisten einzeln ohne Verbindung auf die Ladefläche stellen
  3. Nur die vorderste Kiste gegen die Stirnwand stellen
  4. Umreifung der Kisten zu einer geschlossenen Einheit und zusätzliche Sicherung zur Seite Correct answer.

Explanation

Durch die Umreifung werden die Einzelkisten zu einer geschlossenen Einheit, die sich nicht mehr gegeneinander verschieben kann. Zusätzlich muss diese Einheit gegen seitliches Verrutschen gesichert werden. Einzelne Sicherungspunkte reichen bei mehreren Kisten nicht aus.

Question 37Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Gefahr besteht beim Transport von Flüssigkeiten in Tanks mit unzureichender Zwischenwandung?

  1. Die Bremsen werden durch die Flüssigkeit gekühlt.
  2. Durch das Schwappen entstehen zusätzliche dynamische Kräfte auf Fahrzeug und Ladungssicherung. Correct answer.
  3. Die Ladungssicherung wird durch den Flüssigkeitstransport überflüssig.
  4. Die Flüssigkeit wird durch die Bewegung leichter und verringert die Achslast.

Explanation

Beim Bremsen und in Kurven gerät die Flüssigkeit in Bewegung und erzeugt zusätzliche dynamische Kräfte. Diese können die Fahrstabilität beeinträchtigen und die Sicherung überlasten. Zwischenwände oder Schwallwände verringern diesen Effekt.

Question 38Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Was ist beim Transport von losem Schüttgut in einem Muldenkipper zu beachten?

  1. Das Schüttgut muss mit Planen abgedeckt werden, um die Achslast zu erhöhen.
  2. Die Ladung muss so verteilt sein, dass sie nicht über den Rand hinausragt oder während der Fahrt herausfallen kann. Correct answer.
  3. Schüttgut benötigt grundsätzlich keine Sicherung, da es sich selbst hält.
  4. Die Mulde darf nur halb gefüllt werden, unabhängig von der Achslast.

Explanation

Schüttgut kann bei Kurvenfahrt oder Bremsen verrutschen und über den Rand fallen. Deshalb muss die Ladung so verteilt und gegebenenfalls abgedeckt werden, dass nichts herausfällt. Zudem sind die zulässigen Achslasten einzuhalten.

Question 39Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aussage über die Pflicht zur Ladungssicherung bei der Beförderung auf öffentlichen Straßen ist zutreffend?

  1. Der Fahrer ist für die ordnungsgemäße Sicherung der Ladung verantwortlich, auch wenn das Beladen durch andere erfolgte. Correct answer.
  2. Die Sicherungspflicht gilt nur für Fahrzeuge über 7,5 t.
  3. Die Sicherungspflicht entfällt bei kurzen Strecken unter zehn Kilometern.
  4. Die Sicherungspflicht trifft ausschließlich den Verlader.

Explanation

Der Fahrer trägt die Verantwortung dafür, dass die Ladung während der Fahrt gesichert ist. Er muss sich vor Fahrtantritt von der ordnungsgemäßen Sicherung überzeugen, auch wenn Dritte beladen haben. Die Pflicht gilt unabhängig von der Streckenlänge und dem Fahrzeuggewicht.

Question 40Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Kennzahl beschreibt die Fähigkeit eines Sicherungsmittels, Kräfte ohne bleibende Verformung aufzunehmen?

  1. Die Anzahl der Nähte am Gurtende
  2. Der Durchmesser der Ratsche
  3. Die zulässige Belastbarkeit des Sicherungsmittels Correct answer.
  4. Die Länge des Gurtbands

Explanation

Die zulässige Belastbarkeit gibt an, welche Kräfte ein Sicherungsmittel dauerhaft aufnehmen kann, ohne beschädigt zu werden. Sie ist von der Bruchlast zu unterscheiden, die erst beim Versagen erreicht wird. Für die Berechnung der Sicherung ist stets die zulässige Belastbarkeit maßgeblich.

Question 41Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Warum ist eine Kopflasche auf der Ladefläche bei der Sicherung besonders zu berücksichtigen?

  1. Sie verringert die Reibung auf der Ladefläche automatisch.
  2. Sie ist grundsätzlich leichter als andere Ladungsteile.
  3. Sie hat einen hohen Schwerpunkt und neigt bei Kurvenfahrt stärker zum Kippen. Correct answer.
  4. Sie kann ohne Sicherung transportiert werden, weil sie rund ist.

Explanation

Ein hoher Schwerpunkt erhöht das Kippmoment bei Kurvenfahrt und Bremsen. Deshalb müssen solche Ladungsteile besonders gegen Kippen und Verrutschen gesichert werden. Eine reine Niederzurrung reicht oft nicht aus; zusätzliche Formschlüsse oder Direktzurrungen sind erforderlich.

Question 42Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aussage über die Verwendung von Zurrschienen auf der Ladefläche ist zutreffend?

  1. Sie ersetzen die Ladungssicherung vollständig.
  2. Sie dürfen nur bei leerem Fahrzeug verwendet werden.
  3. Sie dienen als Befestigungspunkt für Sicherungsmittel und müssen für die auftretenden Kräfte ausgelegt sein. Correct answer.
  4. Sie erhöhen die zulässige Nutzlast des Fahrzeugs.

Explanation

Zurrschienen sind Befestigungspunkte, an denen Gurte oder andere Sicherungsmittel eingehängt werden. Sie müssen so dimensioniert sein, dass sie die eingeleiteten Kräfte aufnehmen können. Eine falsche Auslegung kann zum Ausreißen und damit zum Verlust der Sicherung führen.

Question 43Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer transportiert eine Maschine mit vier Transportösen. Wie sollte er die Direktzurrung anordnen?

  1. Alle vier Gurte senkrecht nach unten
  2. Nur einen Gurt diagonal über die Maschine
  3. Jeweils zwei Gurte nach vorne und zwei nach hinten, möglichst flach zur Ladefläche Correct answer.
  4. Alle vier Gurte parallel nach vorne

Explanation

Bei der Direktzurrung werden die Gurte so angeordnet, dass sie die Ladung in alle Richtungen halten. Zwei Gurte nach vorne und zwei nach hinten sichern gegen Verrutschen in beide Längsrichtungen. Ein möglichst flacher Winkel zur Ladefläche erhöht die aufnehmbare Horizontalkraft.

Question 44Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Bedeutung hat der Sicherheitsbeiwert bei der Berechnung der Ladungssicherung?

  1. Er gibt die Anzahl der benötigten Gurte direkt an.
  2. Er berücksichtigt die Unsicherheiten und die dynamischen Zusatzkräfte und erhöht die erforderliche Sicherungskraft. Correct answer.
  3. Er beschreibt die Farbe der Sicherungsmittel.
  4. Er verringert die tatsächlich wirkenden Kräfte.

Explanation

Der Sicherheitsbeiwert gleicht Unsicherheiten in der Berechnung und dynamische Zusatzkräfte aus. Er wird mit der statischen Kraft multipliziert und erhöht so die erforderliche Sicherungskraft. Je nach Sicherungsart und Richtung sind unterschiedliche Beiwerte üblich.

Question 45Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Maßnahme ist bei der Sicherung einer Ladung gegen Verrutschen nach hinten erforderlich?

  1. Nur Niederzurrung von oben
  2. Verzicht auf Sicherung, da beim Bremsen nur Kräfte nach vorne wirken
  3. Formschluss an der Rückwand oder Direktzurrung nach hinten Correct answer.
  4. Nur Sicherung gegen Verrutschen nach vorne

Explanation

Beim Beschleunigen wirken Kräfte nach hinten, die die Ladung nach hinten verschieben können. Deshalb ist auch eine Sicherung gegen Verrutschen nach hinten nötig. Sie erfolgt durch Formschluss an der Rückwand oder durch Direktzurrung nach hinten.

Question 46Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Was ist unter der „zulässigen Achslast“ zu verstehen?

  1. Das Gewicht der Ladung ohne Fahrzeug
  2. Die Summe aller Radlasten des gesamten Fahrzeugs
  3. Die höchste Last, die eine Achse des Fahrzeugs nach Herstellerangabe aufnehmen darf Correct answer.
  4. Die Kraft, die beim Bremsen auf die Vorderachse wirkt

Explanation

Die zulässige Achslast gibt an, wie viel Last eine einzelne Achse maximal tragen darf. Sie wird vom Hersteller festgelegt und ist in den Fahrzeugpapieren angegeben. Eine Überschreitung kann zu Schäden und Bußgeldern führen.

Question 47Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aussage über die Verwendung von Antirutschmatten ist zutreffend?

  1. Sie ersetzen jede Form der Ladungssicherung.
  2. Sie verringern die Reibung und erleichtern das Verrutschen.
  3. Sie dürfen nur bei nasser Ladefläche verwendet werden.
  4. Sie erhöhen den Reibbeiwert zwischen Ladung und Ladefläche und verbessern die Wirkung der Niederzurrung. Correct answer.

Explanation

Antirutschmatten erhöhen den Reibbeiwert und vergrößern damit die übertragbare Reibkraft. Dadurch kann die Zahl der erforderlichen Niederzurrungen sinken. Sie sind jedoch kein Ersatz für eine ordnungsgemäße Sicherung.

Question 48Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Ein Fahrer belädt einen Lkw mit einer Ladung, deren Schwerpunkt seitlich versetzt liegt. Welche Folge ist zu erwarten?

  1. Ein Wegfall der Sicherungspflicht für diese Ladung
  2. Eine einseitige Radlastverteilung mit verschlechtertem Fahrverhalten in Kurven Correct answer.
  3. Eine Verringerung des Reibbeiwerts auf der gesamten Ladefläche
  4. Eine automatische Erhöhung der zulässigen Gesamtmasse

Explanation

Ein seitlich versetzter Schwerpunkt führt zu unterschiedlichen Radlasten auf beiden Seiten. Das kann das Fahrverhalten in Kurven verschlechtern und die Standsicherheit verringern. Deshalb sollte die Ladung möglichst mittig verteilt werden.

Question 49Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Anforderung gilt an die Stirnwand eines Lkw-Aufbaus hinsichtlich der Ladungssicherung?

  1. Sie ersetzt die Sicherung gegen seitliches Verrutschen.
  2. Sie muss die beim Bremsen auftretenden Kräfte der Ladung aufnehmen können. Correct answer.
  3. Sie darf nur bei leerem Fahrzeug belastet werden.
  4. Sie dient ausschließlich dem Wetterschutz.

Explanation

Die Stirnwand bildet einen Formschluss nach vorne und muss die beim Bremsen entstehenden Kräfte aufnehmen können. Ihre Belastbarkeit ist begrenzt und muss bei der Sicherung berücksichtigt werden. Sie schützt zudem vor Witterung, ist aber kein Ersatz für seitliche Sicherung.

Question 50Fachlich-praktischer Teil (Modul 1: Teil A und B)

Welche Aussage über die Verwendung von Spanngurten mit Ratsche ist zutreffend?

  1. Die Ratsche darf nur mit einer Hand bedient werden.
  2. Die Ratsche muss nach dem Spannen gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert sein. Correct answer.
  3. Die Ratsche ersetzt die Sichtprüfung des Gurtbands.
  4. Die Ratsche darf nach dem Spannen offen bleiben.

Explanation

Nach dem Spannen muss die Ratsche so gesichert sein, dass sie sich nicht unbeabsichtigt lösen kann. Andernfalls kann die Vorspannkraft während der Fahrt verloren gehen. Die Sichtprüfung des Gurtbands bleibt unabhängig davon erforderlich.