Überholmanöver bei Gegenverkehr und nasser Fahrbahn
Sie fahren auf einer Landstraße mit 100 km/h erlaubter Höchstgeschwindigkeit bei leichtem Regen. Die Fahrbahn ist nass, die Sicht beträgt etwa 300 Meter. Vor Ihnen fährt ein Kleinbus mit Anhänger etwa 70 km/h. Sie möchten überholen. Der Gegenverkehr ist derzeit nicht sichtbar, aber die Straße macht nach etwa 200 Metern eine leichte Kuppe, hinter der die Sicht endet. Ihr Pkw hat Sommerreifen mit 4 mm Profiltiefe, der Bremsweg auf nasser Fahrbahn verlängert sich gegenüber trocken deutlich. Ein Überholverbotsschild ist nicht vorhanden. Hinter Ihnen fährt ein weiterer Pkw mit geringem Abstand.
1. Dürfen Sie hier überholen? Begründen Sie mit Sichtweite, Kuppe und Fahrbahnzustand.
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Nein, ein Überholen ist hier nicht vertretbar. Zwar fehlt ein Überholverbotsschild, doch die Sicht endet nach etwa 200 Metern an der Kuppe. Für einen Überholvorgang mit rund 30 km/h Geschwindigkeitsdifferenz zum Kleinbus benötige ich eine ausreichende Strecke und Zeit, um am Kleinbus vorbeizufahren und wieder einzuscheren, ohne den Gegenverkehr zu gefährden. Bei nur 200 Metern einsichtiger Strecke und nasser Fahrbahn ist das nicht sicher kalkulierbar, zumal ein Fahrzeug hinter der Kuppe auftauchen kann. Zusätzlich verschlechtert die Nässe die Haftung und verlängert den Bremsweg; 4 mm Profiltiefe sind zwar über der gesetzlichen Mindestgrenze, aber für Nässe nicht optimal. Der dichte Abstand des Fahrzeugs hinter mir erhöht den Druck, erschwert aber auch ein sicheres Abbrechen. Ich bleibe hinter dem Kleinbus, halte Abstand und überhole erst, wenn die Strecke weit einsehbar ist.
2. Welche Rolle spielt der Abstand des nachfolgenden Fahrzeugs für Ihre Entscheidung?
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Der geringe Abstand des nachfolgenden Pkw ist kein Grund, schneller zu überholen oder ein riskantes Manöver zu beginnen. Er erhöht lediglich den subjektiven Druck. Würde ich überholen und müsste abbrechen, wäre die Situation für den Nachfolgenden schwerer zu beherrschen. Ich halte daher meinen Abstand zum Kleinbus konstant und bremse früh und gleichmäßig, damit der Nachfolgende nicht überrascht wird. Wenn der Nachfolgende zu dicht auffährt, vergrößere ich meinen Abstand nach vorn, um Bremsweg zu gewinnen und Auffahrunfälle zu vermeiden. Ich signalisiere nicht hektisch und erzwinge keinen Überholvorgang. Erst wenn die Sicht frei ist und der Nachfolgende nicht mehr drängelt, kann ein Überholen erwogen werden.
3. Wie verändert sich Ihre Fahrweise, wenn sich die Sicht auf 150 Meter verkürzt und der Regen stärker wird?
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Bei 150 Metern Sicht und stärkerem Regen passe ich die Geschwindigkeit deutlich an, sodass ich innerhalb der übersehbaren Strecke anhalten kann. Bei nasser Fahrbahn und Sommerreifen mit 4 mm Profiltiefe ist der Bremsweg länger als auf trockener Straße; ich reduziere daher auf etwa 70 bis 80 km/h oder weniger, je nach tatsächlicher Sicht. Ich schalte das Abblendlicht ein, halte mehr Abstand zum Kleinbus und verzichte auf Überholen. Aquaplaning ist bei starkem Regen möglich, deshalb meide ich Spurrillen und fahre ruhig, ohne abrupte Lenkbewegungen. Der nachfolgende Pkw muss durch gleichmäßiges Bremsen frühzeitig informiert werden. Ich suche gegebenenfalls eine Haltebucht, um den Regen abzuwarten, statt die Fahrt unter verschlechterten Bedingungen fortzusetzen.