Austria Theory B key terms

Eine Straße, auf der der fließende Verkehr Vorrang gegenüber einmündenden Straßen hat; dies wird durch das Vorrangzeichen angezeigt und endet meist mit einer eigenen Tafel.

Verkehrszeichen in Form eines umgekehrten Dreiecks, das verpflichtet, dem Querverkehr den Vorrang zu lassen und bei Bedarf anzuhalten, ohne zwingend stehen bleiben zu müssen.

Achteckiges rotes Zeichen, das ein vollständiges Anhalten an der Haltelinie vorschreibt; erst nach dem Stehenbleiben darf bei freier Kreuzung weitergefahren werden.

Weiße Quermarkierung auf der Fahrbahn, die angibt, wo bei einer Stopptafel oder Ampel anzuhalten ist; sie darf nicht überfahren werden, solange Halt geboten ist.

Durch Zebrastreifen gekennzeichneter Übergang für Fußgänger; diesen ist das Überqueren zu ermöglichen, notfalls durch Anhalten und ohne sie zu behindern.

Für den Fußgängerverkehr bestimmter Bereich, in dem Fahrzeuge nur ausnahmsweise mit besonderer Vorsicht und Schrittgeschwindigkeit zufahren dürfen, sofern es zugelassen ist.

Sehr geringe Geschwindigkeit, die es erlaubt, jederzeit sofort anzuhalten; sie ist etwa beim Zufahren in Fußgängerzonen oder bei Sichtbehinderung vorgeschrieben.

Runde Kreuzungsform, bei der im Kreis gefahren wird; beim Einfahren ist meist dem Verkehr im Kreis Vorrang zu geben, geblinkt wird beim Verlassen.

Blinker am Fahrzeug, mit dem Änderungen der Fahrtrichtung rechtzeitig und deutlich angekündigt werden, etwa beim Abbiegen, Überholen oder Verlassen des Kreisverkehrs.

Wechsel auf eine andere Fahrspur; er ist rechtzeitig zu blinken, der rückwärtige und seitliche Verkehr zu beobachten und dem Verkehr auf der Zielspur Vorrang zu geben.

Bereich rund um das Fahrzeug, den der Lenker über Spiegel und direkte Sicht nicht erfassen kann; vor allem für Radfahrer und Fußgänger gefährlich, daher Blickkontakt und Schulterblick nötig.

Kurzer Blick über die Schulter vor dem Abbiegen, Spurwechsel oder Ausparken, um Verkehrsteilnehmer zu erkennen, die im Rückspiegel nicht sichtbar sind.

Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, der bei plötzlichem Bremsen ein Anhalten erlaubt; als Faustregel gilt die halbe Tachoanzeige in Metern bei trockener Fahrbahn.

Strecke, die während der Reaktionszeit vor dem eigentlichen Bremsen zurückgelegt wird; er wächst linear mit der Geschwindigkeit und verlängert sich bei Müdigkeit oder Ablenkung.

Weg vom Beginn der Bremsung bis zum Stillstand; er nimmt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit zu, sodass doppelte Geschwindigkeit etwa den vierfachen Bremsweg bedeutet.

Gesamtstrecke aus Reaktionsweg und Bremsweg bis zum Stillstand des Fahrzeugs; sie ist für die Einschätzung von Gefahren und die Wahl der Geschwindigkeit entscheidend.

Entfernung, die der Lenker bei den herrschenden Bedingungen klar überblicken kann; die Geschwindigkeit muss so gewählt werden, dass innerhalb dieser Strecke angehalten werden kann.

Aufschwimmen der Reifen auf einem Wasserfilm, wodurch Lenk- und Bremskräfte fast verloren gehen; richtiges Verhalten ist Gas wegnehmen, Lenkrad ruhig halten und nicht stark bremsen.

Tiefe der Rillen im Reifenprofil; sie muss mindestens 1,6 Millimeter betragen, für sichere Haftung bei Nässe werden deutlich mehr empfohlen.

Luftdruck in den Reifen, der nach Herstellervorgabe regelmäßig bei kalten Reifen geprüft wird; falscher Druck verschlechtert Haftung, erhöht Verbrauch und Verschleiß.

Reifen mit geeigneter Gummimischung und Profil für kalte Witterung; bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen sind sie vorgeschrieben, erkennbar am Alpine-Symbol.

Hydraulikflüssigkeit im Bremssystem, die Druck überträgt; sie nimmt Feuchtigkeit auf, weshalb ein regelmäßiger Wechsel nach Herstellervorgabe den Bremsweg und die Sicherheit erhält.

Fußbremse, die alle Räder des Fahrzeugs verzögert und zum sicheren Anhalten dient; ihre volle Wirkung muss jederzeit gegeben sein, sonst darf nicht gefahren werden.

Hand- oder elektrische Bremse, die das stehende Fahrzeug gegen Wegrollen sichert, etwa beim Parken am Gefälle; sie ist vor dem Wegfahren vollständig zu lösen.

Abstellen des Fahrzeugs an einer Steigung oder einem Gefälle; dabei Feststellbremse anziehen, Gang einlegen oder P wählen und Räder zum Bordstein einschlagen.

Beim Parken am Gefälle werden die Vorderräder so eingeschlagen, dass das Fahrzeug bei einem Wegrollen gegen den Randstein oder vom Verkehr weg rollt.

Lichtanlage des Fahrzeugs, die bei Dunkelheit, Dämmerung und schlechter Sicht einzuschalten ist; sie macht das Fahrzeug sichtbar und verbessert die eigene Sicht.

Rote Zusatzleuchte für starken Nebel oder ähnlich schlechte Sicht; sie darf nur bei Sichtweiten unter etwa 50 Metern eingeschaltet werden, um Blendung zu vermeiden.

Fahren unter Alkoholeinfluss; schon geringe Mengen verlängern die Reaktionszeit und verengen die Wahrnehmung, weshalb die Grenzwerte streng sind und Kontrollen drohen.

Nachlassende Wachheit, die Konzentration und Reaktionsvermögen stark mindert; Anzeichen wie Gähnen oder schwere Augen erfordern eine Pause, nicht Weiterfahren.

Jede Tätigkeit, die die Aufmerksamkeit vom Verkehr abzieht, etwa Telefonieren oder Bedienen des Navis; sie verlängert die Reaktionszeit und erhöht das Unfallrisiko deutlich.

Freie Spur zwischen den Fahrstreifen, die bei Stau auf Autobahnen und Schnellstraßen für Einsatzfahrzeuge gebildet werden muss, sobald der Verkehr stockt.

Seitlicher Streifen neben der Fahrbahn, der nur im Notfall befahren werden darf; er dient liegengebliebenen Fahrzeugen und Einsatzfahrzeugen als sichere Fläche.

Auffällige reflektierende Weste, die beim Verlassen des Fahrzeugs auf Straßen getragen werden muss, um bei Panne oder Unfall frühzeitig gesehen zu werden.

Mitgeführtes Warnzeichen, das bei Panne oder Unfall in ausreichendem Abstand hinter dem Fahrzeug aufgestellt wird, um nachfolgende Lenker rechtzeitig zu warnen.

Unfall, bei dem Personen verletzt wurden; die Pflichten sind anhalten, Erste Hilfe leisten, Rettung und Polizei alarmieren sowie die Unfallstelle absichern.

Fahrweise mit niedrigem Verbrauch und geringen Emissionen, etwa durch frühes Hochschalten, gleichmäßiges Tempo und Vorausschauen; sie senkt Kosten und Lärm.

Ausschalten des Motors bei längerem Stillstand, etwa vor Bahnschranken oder beim Warten; das vermeidet unnötigen Leerlaufverbrauch und schädliche Abgase.