Beladung eines Sattelzugs mit Stahlcoils
Sie sollen einen Sattelzug mit 24 t zulässigem Gesamtgewicht beladen. Zwei Stahlcoils von je 5,5 t sollen stehend auf einer ebenen Ladefläche transportiert werden. Die Coils haben einen Durchmesser von 1,20 m und eine Breite von 0,80 m. Zur Verfügung stehen vier Zurrgurte mit einer zulässigen Zugkraft von je 2.500 daN im geraden Zug und zwei Keile aus Holz. Die Ladefläche ist trocken, aber leicht staubig. Die Fahrt führt über eine Strecke mit Gefällestrecken und scharfen Kurven. Der Fahrer will die Coils mit je zwei Gurten über Kreuz niederzurren und die Keile nur vorn anlegen.
1. Beurteilen Sie die geplante Ladungssicherung rechnerisch und geben Sie an, ob sie ausreicht.
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Für die Sicherung nach vorn ist bei einer Vollbremsung mit etwa 0,8 g zu rechnen, das entspricht einer Kraft von rund 80 % der Ladungsmasse. Bei 5,5 t Coil sind das etwa 44 kN, also 4.400 daN. Vier Gurte mit je 2.500 daN Zugkraft im geraden Zug liefern theoretisch 10.000 daN, doch die Niederzurrung über Kreuz wirkt nur über Reibung. Bei einem Reibbeiwert von etwa 0,3 auf staubiger Fläche ergibt sich eine Sicherungskraft von höchstens 0,3 mal der Summe der Anpresskräfte, also deutlich weniger als die geforderten 4.400 daN. Zudem ist die Fläche staubig, was den Reibbeiwert weiter senkt. Die geplante Sicherung reicht damit nicht aus. Erforderlich sind eine gründliche Reinigung der Ladefläche, formschlüssige Sicherung durch Keile vorn und hinten sowie zusätzliche Zurrmittel oder eine Kombination aus Formschluss und Niederzurrung. Die Coils müssen zudem gegen Rollen in Querrichtung gesichert werden.
2. Welche Maßnahmen ergreifen Sie vor Fahrtantritt, um die Ladung für Gefällestrecken und Kurven zu sichern?
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Vor Fahrtantritt reinige ich die Ladefläche, damit der Reibbeiwert möglichst hoch ist. Die Coils werden mit Unterlegkeilen oder rutschhemmenden Matten formschlüssig in Längs- und Querrichtung gesichert; Keile nur vorn reichen nicht, weil bei Gefälle auch Kräfte nach hinten wirken. Die Zurrgurte werden nach Herstellerangaben angelegt, mit Kantenschutz versehen und gleichmäßig gespannt. Anschließend prüfe ich die Gurte auf Beschädigung und kontrolliere die Vorspannung. Für Kurvenfahrten ist eine Sicherung gegen seitliches Verrutschen erforderlich, etwa durch formschlüssige Anlage an der Bordwand oder zusätzliche Zurrpunkte. Nach den ersten Kilometern kontrolliere ich die Ladungssicherung erneut, weil sich Gurte setzen können. Die Geschwindigkeit in Kurven und Gefällestrecken ist den Verhältnissen anzupassen, starkes Bremsen ist zu vermeiden.