Austria Theory C key terms

Das vom Hersteller oder durch Zulassung festgelegte Höchstgewicht eines Fahrzeugs samt Ladung, das im Betrieb nie überschritten werden darf.

Der Teil des zulässigen Gesamtgewichts, der für Ladung, Insassen und Betriebsstoffe zur Verfügung steht, also Gesamtgewicht minus Eigengewicht.

Die tatsächliche Last, die auf eine einzelne Fahrzeugachse wirkt; sie ist je Achse begrenzt und muss vor Fahrtantritt geprüft werden.

Das Anordnen der Ladung so, dass die Last gleichmäßig und tief auf die Achsen verteilt wird und die Fahreigenschaften des Fahrzeugs erhalten bleiben.

Der Punkt, in dem die gesamte Masse eines Fahrzeugs mit Ladung gedacht wird; ein hoher Schwerpunkt erhöht die Kippgefahr in Kurven.

Alle Maßnahmen, die verhindern, dass Ladung während der Fahrt verrutscht, umfällt oder vom Fahrzeug fällt, etwa Formschluss und Niederzurren.

Sichern der Ladung durch Anlegen an feste Wände, Aufbauten oder andere Ladungsteile, sodass ein Verrutschen konstruktiv verhindert wird.

Ein textiles Gurtband mit Ratsche oder Spannelement, mit dem Ladung auf die Ladefläche niedergezurrt oder gegen Verrutschen gehalten wird.

Sicherungsart, bei der Zurrmittel die Ladung von oben auf die Ladefläche drücken und so die Reibung zwischen Ladung und Untergrund erhöhen.

Kennzahl, die beschreibt, wie stark zwei Flächen aneinander haften; sie bestimmt, wie viel Zurrkraft beim Niederzurren nötig ist.

Die Gesamtheit der Bauteile, die ein Fahrzeug verzögern, darunter Betriebsbremse, Feststellbremse und bei schweren Fahrzeugen Dauerbremse.

Eine verschleißarme Zusatzbremse für lange Gefällestrecken, etwa Motorbremse oder Retarder, die die Betriebsbremse vor Überhitzung schützt.

Die Strecke, die ein Fahrzeug vom Beginn der Bremsung bis zum Stillstand zurücklegt; sie wächst überproportional mit der Geschwindigkeit.

Die Strecke, die während der Reaktionszeit zwischen Erkennen einer Gefahr und dem Wirken der Bremse zurückgelegt wird.

Die Summe aus Reaktionsweg und Bremsweg; er gibt an, wie weit ein Fahrzeug insgesamt bis zum Stillstand benötigt.

Rechtlich festgelegte Vorgaben, wie lange Lenker von schweren Fahrzeugen fahren dürfen und welche Pausen und Ruhezeiten einzuhalten sind.

Die innerhalb eines Arbeitstages zulässige Gesamtlenkdauer; sie ist begrenzt und kann unter Bedingungen verlängert werden.

Die Summe der Lenkzeiten innerhalb einer Woche, für die eine gesetzliche Obergrenze gilt und die regelmäßig kontrolliert wird.

Ein Gerät im Fahrzeug, das Lenkzeiten, Pausen, Ruhezeiten und Geschwindigkeit aufzeichnet und damit die Kontrolle der Sozialvorschriften ermöglicht.

Die tägliche ununterbrochene Ruhephase, die ein Lenker zwischen zwei Arbeitstagen einzuhalten hat und die eine Mindestdauer nicht unterschreiten darf.

Die Zeit, in der ein Arbeitnehmer dem Arbeitgeber zur Verfügung steht; sie umfasst neben der Lenkzeit auch Warte- und Nebenzeiten.

Zeit, in der ein Lenker nicht aktiv arbeitet, aber für einen Einsatz verfügbar bleiben muss; sie zählt arbeitszeitrechtlich besonders.

Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, der ausreicht, um bei plötzlichem Bremsen rechtzeitig anhalten zu können; er hängt von Geschwindigkeit und Witterung ab.

Der Bereich rund um ein Fahrzeug, den der Lenker trotz Spiegeln nicht einsehen kann; bei Lastwagen ist er besonders groß.

Ein Sichtgerät am Fahrzeug, das den Bereich neben und hinter dem Fahrer sichtbar macht und vor Fahrtantritt richtig eingestellt werden muss.

Richtungswechsel an einer Kreuzung oder Einmündung, bei dem besondere Sorgfalt gegenüber Fußgängern, Radfahrern und dem toten Winkel geboten ist.

Ausrüstung wie Winterreifen oder Schneeketten, die bei winterlichen Straßenverhältnissen vorgeschrieben oder dringend empfohlen ist.

Das getrennte Sammeln von Abfällen wie Öl, Batterien und Verpackungen, damit sie umweltgerecht entsorgt oder wiederverwertet werden können.

Die fachgerechte Sammlung und Übergabe gebrauchten Motor- oder Hydrauliköls an zugelassene Stellen, da es Gewässer und Boden stark gefährdet.

Alle Maßnahmen, mit denen Lenker und Betrieb schädliche Auswirkungen auf Luft, Boden und Wasser vermeiden oder verringern.

Fahrweise mit vorausschauendem Gasgeben, frühem Hochschalten und Nutzung der Schubabschaltung, die Kraftstoffverbrauch und Abgase senkt.

Sofortmaßnahmen am Unfallort wie Absichern, Notruf, lebensrettende Sofortmaßnahmen und Betreuung der Verletzten bis zum Eintreffen der Rettungskräfte.

Das geordnete Zusammenspiel von Absichern, Notruf, Erster Hilfe und Übergabe an den Rettungsdienst, das die Überlebenschance Verletzter erhöht.

Die Meldung eines Unfalls an die Rettungsleitstelle mit Angaben zu Ort, Lage, Zahl der Verletzten und Art der Verletzungen.

Eine gut sichtbare Sicherheitskleidung, die beim Absichern einer Unfallstelle außerhalb des Fahrzeugs getragen werden soll.

Eine Anzeige im Armaturenbrett, die auf einen Fehler oder eine Gefahr hinweist; leuchtet sie während der Fahrt auf, ist die Ursache zu klären.

Der Zustand eines Fahrzeugs, in dem es verkehrs- und betriebssicher ist, also Bremsen, Reifen, Beleuchtung und Lenkung einwandfrei funktionieren.