Sicherheit im Straßenverkehr
Grundlagen
Sicherheit umfasst Fahrzeugkontrolle, Fahrweise und Verhalten in Gefahrensituationen. Vor Fahrtantritt sind Reifen, Bremsen, Beleuchtung und Ladung zu prüfen. Wichtige Konzepte sind der Anhalteweg (Reaktionsweg plus Bremsweg), der Sicherheitsabstand (Faustregel: halber Tacho in Metern) und die Gefahren der Massenträgheit bei schweren Fahrzeugen. Beim Überholen, Abbiegen und Rückwärtsfahren ist der tote Winkel besonders kritisch; Abbiegeassistenten und Spiegel helfen, ersetzen aber nicht den Schulterblick. Bei Nässe, Schnee und Nebel sind Geschwindigkeit und Abstand anzupassen.
Typische Fallen
Viele Fragen zielen auf den Unterschied zwischen Reaktionsweg und Bremsweg. Der Reaktionsweg wächst linear mit der Geschwindigkeit, der Bremsweg quadratisch. Ein weiterer Klassiker ist der tote Winkel: Radfahrer und Fußgänger rechts neben einem abbiegenden Lkw werden oft übersehen. Auch die Frage nach dem Verhalten bei Aquaplaning – Gas wegnehmen, Lenkrad ruhig halten, nicht stark bremsen – wird häufig falsch beantwortet.
Rechenbeispiel
Bei 50 km/h beträgt der Reaktionsweg bei 1 Sekunde Reaktionszeit etwa 15 m (50 : 10 × 3). Der Bremsweg auf trockener Fahrbahn liegt bei rund 12,5 m (50 : 10)² : 2. Der Anhalteweg ist also etwa 27,5 m. Bei 100 km/h verdoppelt sich der Reaktionsweg auf 30 m, der Bremsweg vervierfacht sich auf 50 m – der Anhalteweg steigt auf etwa 80 m.
Umweltschutz und Erste Hilfe
Grundlagen
Umweltschutz im Güterverkehr bedeutet wirtschaftliche Fahrweise, Lärmvermeidung und Abgasreduktion. Eine vorausschauende Fahrweise mit frühem Hochschalten, Nutzung der Motorbremse und Vermeidung unnötiger Leerlaufzeiten senkt Verbrauch und Emissionen. Für die Erste Hilfe gilt die Rettungskette: Absichern, Notruf, lebensrettende Maßnahmen. Wichtige Maßnahmen sind die stabile Seitenlage bei Bewusstlosigkeit mit Atmung, die Herz-Lungen-Wiederbelebung bei Atemstillstand (30 Thoraxkompressionen zu 2 Beatmungen) und das Stillen starker Blutungen. Der Notruf 112 verlangt Angaben zu Ort, Unfallhergang, Zahl der Verletzten und Nachfragen.
Typische Fallen
Prüfungsfragen verwechseln oft die stabile Seitenlage mit der Wiederbelebung: Bei fehlender Atmung darf keine Seitenlage angewendet werden. Ein weiterer Fehler ist, bei bewusstlosen Personen Getränke zu verabreichen. Beim Umweltschutz wird gern gefragt, ob Leerlauf den Motor aufwärmt – das ist falsch und belastet die Umwelt. Auch die Reihenfolge der Rettungskette (Eigenschutz zuerst) wird häufig vertauscht.
Merkregel
Prüfen – Rufen – Drücken: Atmung prüfen, Notruf absetzen, bei Atemstillstand sofort mit der Herzdruckmassage beginnen (mindestens 100 bis 120 Kompressionen pro Minute, Drucktiefe 5 bis 6 cm).
Rechenbeispiel
Ein Lkw verbraucht bei vorausschauender Fahrweise 28 l/100 km statt 32 l/100 km. Auf 1000 km spart das 40 Liter Kraftstoff und damit rund 100 kg CO₂ (bei etwa 2,5 kg CO₂ pro Liter Diesel).