Contrôle avant départ : attelage et poids
Vous devez partir pour un chantier avec une remorque plateau de 2 000 kg de PTAC, chargée de 1 800 kg de matériaux répartis sur toute la longueur. Votre voiture a un PTAC de 2 200 kg, un PTRA de 4 500 kg et un poids à vide de 1 600 kg. Le crochet d'attelage a une charge verticale maximale de 75 kg. Vous avez vérifié la boule, mais vous n'avez pas contrôlé la pression des pneus de la remorque depuis 6 mois. La remorque est équipée d'un frein d'inertie.
1. Calculez si l'ensemble respecte les limites de poids. Que devez-vous vérifier avant de partir ?
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Calculs de poids.
- PTAC voiture : 2 200 kg ; PTAC remorque : 2 000 kg ; somme des PTAC = 4 200 kg.
- PTRA voiture : 4 500 kg. La somme des PTAC (4 200 kg) est inférieure au PTRA, donc c'est acceptable sur ce point.
- Poids réel : voiture à vide 1 600 kg + conducteur et passagers (disons 200 kg) + remorque chargée 2 000 kg (1 800 kg de charge + 200 kg de remorque à vide) = 3 800 kg. C'est sous le PTRA de 4 500 kg.
- Charge verticale sur la boule. La charge verticale maximale est de 75 kg. Avec 1 800 kg répartis uniformément, il faut vérifier que le centre de gravité est légèrement en avant de l'essieu. Une charge mal répartie peut dépasser 75 kg ou, au contraire, être insuffisante (risque de lacet). Il faut peser la flèche avec un pèse-flèche.
Vérifications avant départ :
- Pression des pneus de la remorque (non contrôlée depuis 6 mois) : vérifier à froid selon les préconisations, y compris la roue de secours.
- Charge verticale réelle sur la boule, à mesurer.
- Serrage de la boule, du levier d'attelage et de la goupille de sécurité.
- Branchement de la prise électrique et test des feux (clignotants, stop, position).
- Frein d'inertie : vérifier le fonctionnement et le réglage du frein de stationnement.
- Arrimage des 1 800 kg : sangles et cales en nombre suffisant.
- Carte grise de la remorque, plaque d'immatriculation, assurance.
2. Quel est le risque principal si la charge verticale sur la boule est trop faible, et comment corrigez-vous la répartition ?
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Risque d'une charge verticale trop faible. Si la charge sur la boule est insuffisante (par exemple moins de 25-30 kg), la remorque devient instable : elle peut se mettre à louvoyer (lacet) dès que la vitesse augmente ou lors d'un coup de vent, d'un dépassement ou d'une descente. Le phénomène s'amplifie rapidement et peut provoquer la perte de contrôle de l'ensemble. Une charge trop faible réduit aussi l'adhérence des roues arrière du véhicule tracteur, ce qui dégrade la motricité et le freinage.
Correction de la répartition.
- Avancer la charge vers l'avant de la remorque, sans dépasser la charge verticale maximale de 75 kg.
- Utiliser un pèse-flèche pour mesurer et ajuster : viser environ 50 à 70 kg, dans la plage recommandée par le constructeur.
- Répartir les matériaux de manière à ce que le centre de gravité soit légèrement en avant de l'essieu, jamais en arrière.
- Une fois la répartition corrigée, re-vérifier l'arrimage et refaire un essai à basse vitesse pour confirmer la stabilité.
Ne jamais partir avec une charge mal répartie : c'est l'une des causes les plus fréquentes d'accidents de remorque.