ANAC Agricultural Pilot Airplane (PAGA) case studies
ANAC Agricultural Pilot Airplane (PAGA) · Put your knowledge to work in context.
The PAGA (Piloto Agrícola - Avião) is the Brazilian civil aviation licence endorsement that authorises a pilot to conduct aerial agricultural application in aeroplanes - spraying pesticides, fertilisers, seeds and similar products at low level over crops and pasture. It is issued within the ANAC licensing framework and is aimed at pilots who already hold a private or commercial aeroplane licence and want to work in the agricultural aviation sector, whether as a salaried pilot for an operator or on their own account. The ANAC Agricultural Pilot Airplane (PAGA) case studies are 5 cases and about 2,774 words.
1Peso e balanceamento após troca de bico e carga de calda
Um Ipanemão (EMB-201) agrícola retorna ao hangar após uma missão. O piloto decide trocar o conjunto de bicos de pulverização por outro de maior vazão e, ao mesmo tempo, abastecer o tanque de calda até 70% da capacidade para um voo curto de 20 minutos.
634 words, about 3 min2Deriva de pulverização com vento em rampa de baixa altitude
Um piloto agrícola deve aplicar herbicida em uma lavoura retangular de 600 m de comprimento por 200 m de largura, ladeada a leste por uma pequena propriedade com horta e criação de animais, e a oeste por um córrego usado para dessedentação. A previsão indica vento de leste a 12 km/h, temperatura de 30 °C, umidade relativa de 45% e céu claro.
555 words, about 3 min3Pane de motor em aplicação a 5 m sobre terreno com obstáculos
Durante uma passada de aplicação a 5 m acima do dossel, em terreno plano mas com uma linha de transmissão de 12 m de altura a 400 m à frente e uma cerca viva de 8 m a 150 m à direita, o piloto percebe queda de rotação, vibração e fumaça cinza saindo do escapamento. O tanque está com 60% de calda, o que representa cerca de 240 kg.
578 words, about 3 min4Fadiga, ruído e decisão de continuar aplicação no fim do dia
Um piloto agrícola começou o dia às 5h30 e já realizou 14 passadas de aplicação em três talhões diferentes, com pausas curtas de 10 minutos. São 17h, a temperatura ainda é de 33 °C, e o piloto sente dor de cabeça leve, sede e dificuldade de concentração.
521 words, about 3 min5Navegação e planejamento em vale com relevo e vento forte
Um piloto deve aplicar em um talhão situado em um vale orientado norte-sul, a 12 km da pista de decolagem. O relevo ao redor tem elevações de 300 m acima do vale, e a previsão indica vento de oeste a 25 km/h com rajadas de 40 km/h.
486 words, about 2 min