Transport- und Verkehrslogistik: Verkehrsträger, Incoterms 2020 und Frachtberechnung
Der Bereich Transport- und Verkehrslogistik prüft, ob du Verkehrsträger und Lieferbedingungen richtig einsetzt, Fracht und frachtpflichtiges Gewicht berechnest und Haftungs- sowie Gefahrgutfragen beurteilen kannst. Die Aufgaben sind meist Rechen- und Begründungsaufgaben mit engem Bezug zum Speditionsalltag.
Verkehrsträger und Lieferbedingungen
Strasse ist flexibel und flächendeckend, aber kosten- und strassenverkehrsabhängig; Schiene ist massenleistungsfähig und umweltfreundlich, jedoch weniger flexibel; Wasser transportiert sehr grosse Mengen günstig, aber langsam und nur über Häfen; Luft ist schnell und teuer; Pipelines eignen sich nur für flüssige oder gasförmige Güter. Kombinierter Verkehr (Wechselbrücke, Container) verbindet die Vorteile von Strasse und Schiene. Die Incoterms 2020 regeln Kosten-, Gefahren- und Aufgabenübergang zwischen Verkäufer und Käufer, nicht den Eigentumsübergang. FOB, CFR und CIF gelten nur für See- und Binnenschifffahrt; für alle Verkehrsträger stehen EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU und DDP zur Verfügung. DAP bedeutet Lieferung ohne Entladung und ohne Verzollung beim Käufer, DDP schliesst Zollabfertigung und Abgaben ein. CIP verlangt eine erhöhte Transportversicherung (Deckung 110 Prozent), CIF die Mindestdeckung.
Frachtberechnung
Frachtpflichtig ist das höhere von Effektivgewicht und Volumengewicht. Übliche Umrechnungen: Landverkehr 1 m³ = 333 kg, Luftfracht 1 m³ = 167 kg (Verhältnis 1:6, 6000 cm³ pro kg), Seefracht LCL 1 m³ = 1000 kg. Im Strassengüterverkehr wird oft mit Lademetern gerechnet (in der Praxis 1 Lademeter = 1500 kg).
Rechenbeispiel
Vier Paletten mit 1,2 m × 0,8 m Grundfläche und 1,5 m Höhe, je 300 kg schwer. Volumen pro Palette = 1,2 × 0,8 × 1,5 = 1,44 m³, total 5,76 m³. Volumengewicht im Landverkehr = 5,76 × 333 ≈ 1918 kg. Effektivgewicht = 4 × 300 = 1200 kg. Frachtpflichtig sind 1918 kg, weil das Volumengewicht überwiegt – die Sendung ist „leicht“ und wird nach Raum bemessen.
Typische Fehlerquellen
Falsch ist die Annahme, Incoterms regelten den Eigentumsübergang oder seien blosse Zahlungsbedingungen. FOB und CIF werden häufig fälschlich im Luftverkehr verwendet, DAP und DDP verwechselt (Verzollung!) und die Versicherungspflicht von CIP mit jener von CIF gleichgesetzt. Beim Rechnen kosten fehlende Volumenformeln, nicht normierte Masseinheiten oder die Wahl des tieferen statt des höheren Gewichts Punkte. Gefahrgut (ADR) verlangt zusätzlich Dokumentation, Kennzeichnung und geschultes Personal.