China Driving Subject 4 (Small Car) case studies

暴雨高速跟车：能见度80米、车距60米

20:10，G15沈海高速某段，暴雨，雨刷调到最高挡仍看不清前方，能见度约80米。你驾驶一辆小型客车，道路限速120 km/h，车速95 km/h，跟在一辆重型货车后方约60米，货车尾灯被水雾遮住，只能看到模糊红点。右侧车道前方出现一片积水，目测水深可没过鞋底，左侧车道有一辆SUV与你并行，后方还有车辆持续闪灯催促。车内有两名乘客，行程还剩40公里，最近服务区3公里，最近出口5公里。半小时前你检查过轮胎，胎压正常，但花纹深度只剩2毫米左右。你已连续驾驶2小时40分，乘客催着赶在21点前到服务区吃饭；导航提示前方5公里有事故，但未说明是否封路。右侧应急车道目前空着，路肩护栏外是排水沟。你刚打开雾灯，尚未打开危险报警闪光灯。车内行李较重，后排乘客未系安全带，空调开22℃。你清楚暴雨中急刹容易侧滑，也知道继续以95 km/h行驶并不稳妥，但后车跟得很近，变道又可能与左侧SUV发生冲突。前方道路略有左弯。突然货车刹车灯亮起，水雾明显扬起。此时是继续行驶还是驶离高速、如何调整车速和车距、怎样使用灯光，以及前车急减速时能否急打方向避让，都需要在几秒内判断。. 先看三个硬约束：能见度约80米、车速95 km/h、跟车60米。95 km/h约等于26.4 m/s，驾驶人从发现到踩下制动至少需要约1秒，仅反应距离就有约26米；雨天路面附着力下降，制动距离比干燥路面明显增加，60米车距不足以吸收前车急刹。能见度小于100米时，应把车速降到40 km/h以下，车距拉到50米以上，实际应留得更大；同时开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，尽量靠右行驶，避免与左侧SUV长时间并行。后车闪灯不是加速理由，应在安全条件下让后车超越，而不是自己冒险。. 前车刹车灯亮起时，先松加速踏板，轻踩制动，保持方向盘稳定，不要急打方向。右侧有积水，急转或单侧车轮压水容易造成水滑：轮胎与路面之间形成水膜，转向和制动都会变弱。若已发生水滑，应稳住方向盘、缓慢松油门，不要猛踩刹车；待轮胎重新接触路面后，再渐进制动。左侧有并行SUV，变道避让空间不足，优先减速而不是变道。水雾完全遮挡视线时，应进一步降低车速，必要时驶离行车道，不能在行车道内急停。. 是否继续行驶要看能见度和积水。能见度约80米且雨势还在加大，继续以95 km/h行驶明显不安全；应把车速降到40 km/h以下，打开危险报警闪光灯，从最近出口或服务区驶离。若能见度降到50米以下，或积水深度不明、前车激起的水雾完全遮挡视线，应尽快驶离高速，不能在行车道停车。应急车道只能在车辆故障、事故等紧急情况使用；仅为避雨而长时间占用应急车道不符合规定。休息后等雨势减弱再上路。.

绿灯但路口拥堵：网状线、交警手势与右转行人

长下坡制动变软：D挡、焦味与避险车道

山区二级公路连续下坡8公里，平均坡度约6%，你驾驶一辆满载5人和行李的小型客车，车速60 km/h，挡位在D挡。下坡前3公里你开始频繁踩制动，起初踏板正常，后来行程变长、脚感变软，车内闻到轻微焦味，仪表未见报警。前方300米右侧有观景台，再往前1.5公里有避险车道；左侧是山体，右侧是护栏和深沟，路面湿滑。你后方跟着一辆旅游大巴，车距不足30米，频繁闪灯。副驾驶建议挂空挡滑行省油，另一名乘客建议拉紧手刹。你注意到车速在松开油门后仍上升，发动机转速不高。车辆已行驶6万公里，刹车油超过3年未更换，上次检查刹车片厚度约3毫米。你正赶时间，距目的地还有40公里。气温28℃，打开车窗后焦味更明显，你担心停车会被后车追尾。你看到观景台入口有足够长度，但出口较窄；避险车道入口设有红色标志。你曾听说下坡应挂低挡，但不确定车速60 km/h时能否直接换入低速挡。车内乘客开始紧张，有人要求立即拉手刹。仪表显示水温正常，前方500米有一处右弯。此时需要判断制动系统发生了什么、能否继续下坡、应如何利用挡位和避险车道，以及停车后怎样检查。. 立即松加速踏板，挂入低速挡，利用发动机制动控制车速；自动挡可切到L挡、2挡或手动模式低挡，不要挂空挡。制动应采用间歇、渐进的方式，避免长时间持续踩住不放。开启危险报警闪光灯，鸣笛提醒后车，尽量靠右。若踏板已明显变软，应优先利用观景台或避险车道停车，不要勉强再下1.5公里。使用避险车道前确认入口标志和坡度，进入后紧握方向盘、不要急打方向。后车跟得近时，提前减速并给后车留出反应时间，但不能因此继续冒险下坡。.

斑马线前碰撞骑手：伤情不明、后车催挪与私了

17:40，小雨，城市道路一处无信号灯的斑马线前，你驾驶小型客车直行，车速约35 km/h，该路段限速40 km/h。左侧车道有一排等待左转的车辆，形成视线盲区。一名外卖骑手骑着电动自行车从车流缝隙中突然横穿，你发现时距离约12米，立即刹车并向右避让，仍与其发生碰撞。骑手坐在地上，能说话，但左小腿疼痛、无法站立，电动车倒在斑马线前约1.5米处。你的车还能行驶，后方很快排起车队，有人拍窗要求你赶紧挪车，以免堵塞交通。你已开启危险报警闪光灯，车内有三角警告牌，手机电量充足，保险齐全。骑手说“你赔钱私了算了”，旁边商铺有摄像头，但路口没有监控。你的行车记录仪正在工作。你未饮酒，驾驶证和行驶证齐全；骑手未戴头盔，电动自行车疑似加装雨棚。后方有公交车鸣笛，天色渐暗，路面反光。你车内乘客手臂擦伤，但能活动。你担心移动车辆会破坏现场，也担心不移动会造成二次事故。你想起交强险和商业三者险，但不确定垫付流程。围观者有人说“机动车撞非机动车肯定全责”。骑手要求私了并删除记录仪视频。此时是否挪车、先救人还是先报警、怎样拍照取证、责任应如何判断，都需要冷静处理。. 不能因对方是非机动车就自认全责，也不能因为自己直行就认为无责。关键事实包括：骑手是否从车流缝隙突然横穿、是否在斑马线上骑行而非推行、是否逆行或闯信号、是否加装雨棚影响视线；你的车速是否超过35 km/h、是否观察到左侧盲区、发现后是否及时制动和避让。商铺摄像头和行车记录仪能还原过程。最终责任由交警根据过错认定；即使机动车无过错，法律也规定特定情形下的赔偿责任，但不等同于“肯定全责”。.

夜间会车远光灯、右侧行人与疲劳驾驶

23:30，国道无路灯，你驾驶小型客车连续行驶3小时40分，限速80 km/h，车速70 km/h。前方对向一辆重型货车开着远光灯，灯光刺眼，你会车时短暂看不清路面。右侧路肩有一名穿深色衣服的行人，距你约80米，正背向车流行走，似乎在看手机。你刚刚超越一辆低速货车，左侧车道暂时没有车，但前方200米有弯道，路面有零星碎石。车内乘客已睡着，导航提示下一个服务区还有25公里。你感到眼睛发涩、反应变慢，刚才有一次车道偏离。晚上只吃了简餐，车内暖风开26℃，行车记录仪显示你前两分钟压过一次实线。对向货车后面还跟着一辆小车，右侧护栏外是排水沟。你的近光灯照射距离约40米，远光灯约100米；行人穿深色衣服，没有反光条。你刚才打哈欠三次，手机架在仪表台，导航声音很小。你担心停车会被后车追尾，前方500米有村庄入口标志，路面干燥。对向货车未变光，你闪灯两次对方无反应。右侧行人突然停下，似乎准备横穿。你已在考虑坚持25公里到服务区，但知道自己反应变慢。车内只有你一名驾驶人。此时需要判断：远光灯下如何保持视线、80米内能否停住、是否借左道避让行人，以及是否应继续驾驶到服务区。. 右侧80米处有深色衣服行人，70 km/h的车速能否在80米内停住？是否应借左道避让？. 不要直视对向灯光，把视线向右移到右侧路缘或车道线，降低车速，保持本车道行驶。会车150米内应使用近光灯；对方不变光时，自己仍应保持近光，避免双方都眩目。闪灯一次提示可以，但不要连续远光“回敬”，也不要在看不清路面时凭记忆保持70 km/h。若眩目严重到完全看不见前方，应进一步减速，必要时在安全地点停车等待，而不是硬撑。. 70 km/h约等于19.4 m/s，1秒反应距离约19米；干燥路面制动距离约25至30米，总停车距离约45至50米。理论上80米够，但夜间发现晚、行人深色无反光、路面有碎石、前方有弯道，实际安全余量很小。应提前减速、鸣笛、准备制动，不能等到很近才踩刹车。左侧虽暂时无车，但对向货车后面还有小车、前方是弯道，盲目借左道可能迎头相撞；优先在本车道制动，必要时停车让行。.