Transporte de carga y pasajeros: sujeción, distribución y condiciones de seguridad
Este dominio examina cómo se asegura la carga, cómo se distribuye el peso y qué condiciones deben cumplirse para transportar pasajeros sin exponerlos. El examen vincula la sujeción con la estabilidad del conjunto y con las consecuencias legales del exceso de peso.
Sujeción y distribución de la carga
La carga debe quedar inmovilizada con amarres, cinchas, cadenas o cuñas adecuadas, cubierta cuando sea necesario y señalizada si sobresale. No puede arrastrarse, caer ni desplazarse en frenadas o giros. Se respetan los límites de peso bruto vehicular y por eje, la capacidad de la quinta rueda y la del semirremolque. La distribución busca un centro de gravedad bajo y repartido: la carga pesada no debe concentrarse en el extremo trasero, porque aligera la dirección y sobrecarga el eje del remolque; tampoco toda adelante, porque sobrecarga el tractocamión. En mercancías peligrosas se exige capacitación, rotulación, documentos y rutas autorizadas.
Transporte de pasajeros
No se supera la capacidad autorizada. Todos los ocupantes usan cinturón cuando el vehículo lo tiene. Los pasajeros no viajan en la zona de carga ni de pie si el vehículo no está diseñado para ello. El ascenso y descenso se hace en paradas seguras, con puertas cerradas durante la marcha. El equipaje se asegura para que no se convierta en proyectil. Deben verificarse salidas de emergencia, extintor, botiquín y comunicación.
Documentos de carga y pasajeros
El manifiesto de carga, la remesa y la planilla de pasajeros permiten rastrear el servicio y verificar la legalidad. No son opcionales cuando la norma los exige.
Ejemplo razonado
Se cargan tres toneladas en la parte trasera del semirremolque. El tractocamión queda 'liviano' de dirección y el eje trasero del remolque se sobrecarga. La solución no es acelerar ni ajustar frenos: se redistribuye la carga, se respetan los pesos por eje y la capacidad de la quinta rueda, y se vuelve a verificar la sujeción.
Trampas que cuestan puntos
Creer que más peso atrás mejora la tracción; pensar que la lona sola sujeta la carga; permitir pasajeros en el furgón de carga si 'hay espacio'; considerar el manifiesto un trámite opcional; reducir el exceso de peso a una simple multa sin riesgo de vuelco o falla de frenos.