Giratoire de la Route de l'Aéroport : minibus déjà engagé, agent et deux-roues qui remonte la file
Il est 17 h 40, heure de pointe, à Djibouti-Ville. Vous arrivez au giratoire de la Route de l'Aéroport au volant d'une berline et vous voulez prendre la troisième sortie, celle qui ramène vers le Plateau du Serpent. Sur votre droite, un minibus de transport en commun est déjà engagé dans l'anneau, sur la voie extérieure, et roule à hauteur de votre portière avant. Vous êtes arrêté au cédez-le-passage, clignotant gauche enclenché. Un deux-roues, phare allumé, remonte la file entre votre véhicule et le trottoir. Le revêtement est mouillé par un arrosage municipal et des traces de gasoil restent visibles à l'entrée de l'anneau. Debout sur le terre-plein central, un agent de la circulation fait signe à la voie extérieure de continuer. Votre passager, pressé, vous répète : « vas-y, on a le temps, ils te laisseront passer ».
1. À l'entrée de l'anneau, qui a la priorité, et quel effet a le geste de l'agent sur votre décision ?
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Hiérarchie des règles : les injonctions d'un agent priment sur les panneaux, les feux et les règles générales. Ici, l'agent fait continuer la voie extérieure : entrer maintenant serait agir contre son geste, même si aucun panneau ne vous l'interdit formellement.
Priorité du giratoire : les véhicules déjà engagés dans l'anneau ont la priorité sur ceux qui se présentent au cédez-le-passage. Le minibus est déjà à hauteur de votre portière avant : il est engagé, vous ne l'êtes pas. Peu importe qu'il vous « laisse passer » ou non, vous devez attendre un créneau réellement libre.
Le passager n'a aucune autorité : sa pression ne crée ni priorité ni droit. Un conducteur qui force parce qu'on lui a dit « ils te laisseront passer » commet une faute en cas de collision, et c'est son refus de céder le passage qui sera retenu, pas la timidité du minibus.
Conclusion : vous laissez s'écouler le minibus et le deux-roues, puis vous vous engagez quand la voie extérieure est libre.
2. Par quelle trajectoire prenez-vous cette troisième sortie, et pourquoi rester à l'extérieur serait-il fautif ?
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La troisième sortie se situe au-delà de la moitié de l'anneau. La trajectoire correcte : s'engager, gagner la voie intérieure si elle est libre, la conserver, puis revenir vers l'extérieur après avoir dépassé la deuxième sortie, clignotant droit, contrôle au miroir puis à l'angle mort.
Rester à l'extérieur pour un demi-tour de giratoire et couper au dernier moment revient à traverser la trajectoire du minibus, qui circule réglementairement dans sa voie. Changer de voie dans l'anneau ne donne aucune priorité : c'est celui qui se déplace qui doit s'assurer que la voie est libre et céder le passage aux véhicules qui y sont déjà.
Ici, le minibus étant déjà à votre hauteur, l'option réaliste est de le laisser s'écouler puis de vous insérer derrière lui ; l'insertion en force à côté d'un véhicule de transport en commun, dans un anneau étroit et glissant, est la cause classique de l'accrochage à hauteur de portière.
3. Gasoil, chaussée mouillée, deux-roues qui remonte : comment adaptez-vous votre conduite dans et autour de l'anneau ?
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Gasoil plus eau, c'est la combinaison la plus glissante qui existe, et elle est concentrée à l'entrée de l'anneau, là où vous allez freiner et braquer.
- Avant : ralentir franchement sur la ligne droite, avant le cédez-le-passage, pour ne plus avoir à freiner une fois engagé.
- Dans l'anneau : volant et pédales en douceur, pas de frein brusque, pas de changement de file tardif, trajectoire large.
- Distance : allonger l'intervalle, car un véhicule qui glisse a besoin de plus de place pour s'arrêter ; vous devez pouvoir vous arrêter sans toucher celui qui précède.
- Deux-roues : il remonte à droite ; vérifiez miroir droit et angle mort avant tout déport vers la droite, et supposez qu'il peut glisser sur le gasoil.
Un geste brusque sur cette surface ne se rattrape pas : mieux vaut perdre dix secondes que la trajectoire.