Forakseloverlæs og returlæs på byggepladsen
Du skal køre 12 paller mursten, hver 1.000 kg, fra en byggevarehandel i Randers til et byggeri i Aarhus. Bilen er en 3-akslet lastbil med enkelt foraksel og dobbelt bagaksel. Tilladt forakseltryk er 7.500 kg, tilladt boggitryk 19.000 kg, og tilladt totalvægt er 26.000 kg. Pallernes placering er oplyst: syv paller står i den forreste del mod forskydningsvæggen, fem står bagest. Ved vejning på terminalen viser vægten: foraksel 7.900 kg, boggi 18.000 kg og total 25.900 kg. Afstanden fra foraksel til boggicenter er 4,8 m. Det regner, og lasten er sikret med seks overfaldskæringer. På byggepladsen skal du medbringe to paller retur, hver på 1.000 kg, og de skal læsses, når du kommer frem. Lagerchefen siger, at du bare kan sætte returpallerne bagest, »for der er jo plads«. Du har ingen mulighed for at få bilen vejet igen på byggepladsen.
1. Hvilke vægtgrænser er overtrådt, og hvordan kan du ændre placeringen, så bilen kommer under de tilladte akseltryk uden at fjerne last?
Read the worked answer
Totalvægten er 25.900 kg og dermed inden for de 26.000 kg, og boggien på 18.000 kg ligger under de 19.000 kg. Det er forakslen, der er problemet: 7.900 kg mod tilladte 7.500 kg, altså 400 kg for meget. Når du flytter last bagud, overføres vægt fra foraksel til boggi efter forholdet mellem afstanden fra foraksel til boggicenter (4,8 m). Flytter du 1.000 kg 1,92 m bagud, aflastes forakslen med 1.000 × 1,92 / 4,8 = 400 kg, og boggien belastes med de samme 400 kg, så den kommer op på 18.400 kg - stadig under 19.000 kg. Flytter du to paller cirka 1 m bagud, giver det samme aflastning. Vigtigt: du må ikke bare skubbe lasten bagud og efterlade et hul mod forskydningsvæggen. Den forreste last skal fortsat stå an mod væggen, ellers skal den sikres, som om væggen ikke var der. Den praktiske løsning er at flytte paller fra den forreste stak til den bageste del og derefter sikre og veje igen.
2. Du vælger at flytte last i stedet for at lesse af. Hvad skal du kontrollere og gøre, før du kører videre?
Read the worked answer
Efter flytningen skal du kontrollere, at den forreste stak stadig står an mod forskydningsvæggen uden mellemrum, at overfaldskæringerne er strammet igen og sidder korrekt, og at antallet af surringer stadig svarer til lastens vægt og til friktionsforholdene. Ved regn er friktionen lavere, og behovet for surringer stiger - seks surringer kan være for lidt, når underlaget er vådt. Du skal kontrollere fordelingen igen og ideelt set veje bilen på ny, fordi en flytning også kan ændre boggibelastningen og dermed gøre en anden grænse kritisk. Kontrollér dækkene for den nye belastning, og sørg for, at bagdørene kan lukkes uden at presse lasten. Ændringen skal registreres, så vognmanden kan dokumentere, at bilen var lovlig, da den kørte. Endelig skal du kontrollere, at pallerne ikke kan forskubbe sig sideværts, når du kører ud på landevejen.
3. Hvad betyder returlasten på 2.000 kg for din beregning, og kan du tage den med?
Read the worked answer
To paller på 2.000 kg retur er ikke noget, du bare lægger bagest. Du skal først beregne, hvad bagakslen kan bære: placeres de langt bagude, vil de næsten udelukkende belaste boggien, som efter flytningen har cirka 600 kg tilbage til grænsen. 2.000 kg kan derfor ikke rummes uden at overskride boggitrykket. Samtidig stiger totalvægten fra 25.900 kg til 27.900 kg - 1.900 kg over tilladt totalvægt, uanset hvor pallerne placeres. Konklusionen er, at returgodset ikke kan medtages uden at lesse af først, eller at det skal fordeles efter en ny beregning og en ny vejning. Lagerchefens »der er jo plads« handler om fysisk plads, ikke om vægt - og vægten er det, der afgør, om bilen må køre. Du bør derfor kontakte vognmanden og aftale, hvordan returgodset skal håndteres, før du læsser.