Diagnose og fejlfinding
Domænet Diagnose og fejlfinding tester, om du kan gå fra et symptom eller en fejlkode til en dokumenteret grundårsag - og om du kan gøre det uden at skifte dele på mistanke. Prøven lægger vægt på metode, målinger og verifikation.
Metoden
Arbejd i faste trin: kundeinterview og symptombeskrivelse, verificer og afgræns fejlen, indsaml data, analyser, udbedr, og verificer til sidst med prøvekørsel og ny udlæsning. Uden verifikation ved du ikke, om reparationen virkede.
Fejlkoder er spor, ikke diagnoser
En DTC som P0171 (blanding for mager, bank 1) fortæller, at et system er uden for grænserne - ikke hvilken komponent der er defekt. Freeze frame viser kørselsbetingelserne på fejltidspunktet: motortemperatur, omdrejningstal, belastning, hastighed og lambdaværdi. Kombiner det med aktuelle måleværdier som korttids- og langtidsbrændstoftrim.
Målinger der holder
Mål spændingsfald under belastning i stedet for at ohm-måle en ledning uden strøm. Brug oscilloskop til signaler, der skifter hurtigt, og sammenlign altid med fabrikantens specifikation eller en kendt god bil. På en CAN-bus forventer du cirka 60 ohm mellem CAN-H og CAN-L på et spændingsløst net; LIN er en enkelt ledning med batterispænding i hvilestilling.
Eksempel
En bil kommer med tændingslampen tændt og P0171. Langtidsbrændstoftrim står på cirka +25 % ved tomgang og falder til +8 % ved højere omdrejningstal. Ræsonnementet er: Trimmene kompenserer for en mager blanding. At fejlen er størst ved tomgang og aftager med belastningen peger på en vakuumlækage - utæt indsugningspakning, revnet slange eller defekt krumtaphusventilation - frem for for lavt brændstoftryk, som ville give mager blanding også ved høj belastning. Du sprøjter forsigtigt bremserens omkring indsugningen og ser trimmen falde, bekræfter med røgtest og finder en revnet slange. Du skifter slangen, sletter koden og verificerer, at trimmen er under 5 % både ved tomgang og ved belastning.
Fælder
- At skifte lambdasonde eller luftmassemåler, fordi koden handler om blandingen.
- At ignorere mekaniske fejl som utætheder og slidte knastakselkomponenter.
- At måle uden at kende specifikationen for den pågældende motor.
- At slette fejlkoder før test og dermed miste freeze frame-data.
- At godkende bilen uden prøvekørsel, fordi lampen er slukket.