Forbrændingsmotorer og drivlinje
Domænet Forbrændingsmotorer og drivlinje tester din forståelse af, hvordan motoren producerer kraft, hvordan kraften føres videre til hjulene, og hvordan mekaniske fejl og timingfejl viser sig i målinger og køreadfærd.
Motorens grundprincipper
Firetakt består af indsugning, kompression, arbejdstakt og udstødning. Kompression, ventiltiming og tændingstidspunkt skal passe sammen, ellers falder effekten, og emissionerne stiger. Knastakslen styrer ventilerne og skal stå korrekt i forhold til krumtappen via tandrem, kæde eller drev. Variabel ventiltiming (VVT) ændrer knastakslens fase og styres af motorolietryk gennem en solenoid. Tændingstidspunktet justeres efter belastning og omdrejningstal, og bankesensoren beskytter mod tændingsbanken.
Luft, brændstof og emission
Luftmassemåler, lambdasonde, EGR og partikelfilter arbejder sammen om at holde blandingen tæt på lambda 1 og holde emissionerne nede. En defekt EGR-ventil eller et tilstoppet partikelfilter giver ofte nedsat effekt og fejlkoder uden, at der er en mekanisk skade.
Drivlinjen
Kraften går fra motor via kobling eller momentomformer til gearkasse, differentiale og trækaksler med CV-led. Et slidt CV-led giver typisk klapren i sving ved belastning, mens et defekt udrykkerleje eller en slidt kobling giver mislyd ved pedalbevægelse. Dobbelkoblingsgear skal have korrekt olie og adaption for at skifte rent.
Eksempel
En bil mister trækkraft, går ujævnt ved tomgang og sætter P0016 (krumtap/knastaksel-korrelation). Du måler kompressionen til cirka 11 bar på alle cylindre, altså ingen mekanisk skade på stempler eller ventiler. Ræsonnementet er: Kompressionen siger, at ventilerne slutter tæt, men ikke at de åbner på det rigtige tidspunkt. Du kontrollerer timingmærkerne og ser, at tandremmen står én tand forkert, fordi strammeren er svigtet. Du monterer nyt remsæt med strammer og vandpumpe, kontrollerer fasen i måleværdierne, sletter koden og verificerer med prøvekørsel.
Fælder
- At konkludere, at timingen er fin, fordi kompressionen er jævn.
- At skifte VVT-solenoid uden at kontrollere olietryk og oliekvalitet.
- At måle kompression på kold motor uden fuld gaspedal.
- At glemme at skifte strammer og vandpumpe sammen med remmen.
- At overse, at et tilstoppet partikelfilter giver de samme symptomer som effektmangel i motoren.