Traktor, mudder og modkørende: overhaling på landevejen
Du kører alene på en A1-motorcykel ad en sekundær landevej i Nordvestjylland. Klokken er 17.50 i slutningen af september, og der er netop faldet regn. Hastighedsgrænsen er 80 km/t. Foran dig kører en traktor med gyllevogn, som holder omkring 30 km/t, og du har ligget bag den i knap to kilometer. Din hastighed er 45 km/t, og du holder cirka 25 meter bag traktoren. Vejen svinger svagt til venstre 150 meter længere fremme, og midterlinjen er stiplet hele vejen. Ved en marktilkørsel 60 meter fremme er der kørt mudder ud på asfalten, og vådt løv ligger i vejkanten. Langt fremme kan du se forlygterne fra en bil, der nærmer sig. Traktoren sætter nu farten ned og trækker mod højre, som om den vil holde ind ved marktilkørslen, men den har endnu ikke blinket. Bag dig ligger en personbil meget tæt på.
1. Traktoren sætter farten ned. Vurder, om du kan overhale den, og vis den beregning, du bygger vurderingen på.
Read the worked answer
- Overhaling kræver, at du kan accelerere fra ca. 45 til ca. 85 km/t, komme forbi og være tilbage i højre vognbane med afstand, før vejen begynder at svinge 150 m fremme.
- En A1-motorcykel (125 cm³, max 11 kW) accelererer beskedent: 45→85 km/t tager typisk 10-12 sekunder. Med en gennemsnitsfart på ca. 65 km/t (18 m/s) giver det en overhalingsstrækning på 180-220 meter.
- Det er mere, end du har fri sigt til, når svinget ligger 150 m væk. Du kan altså ikke se, om der kommer en bil bag svinget, og du kan ikke nå at afbryde overhalingen, hvis traktoren drejer.
- Traktoren kan svinge ind på marken netop som du er ved at passere. Bakker den ind foran dig, findes der ingen plads.
- Den modkørende bil lukker afstanden hurtigt: 80 km/t + din fart giver ca. 40 m i sekundet i relativ hastighed.
Konklusion: Nej. Du holder tilbage, holder god afstand og venter, til du har fri sigt gennem svinget og kan se, at traktoren er ude af vejen.
2. Hvilken betydning har mudderet, det våde løv og de modkørendes forlygter for din beslutning?
Read the worked answer
- Mudder og løv er ikke bare "våd asfalt". Et lag mudder eller sammenpresset løv virker næsten som en mellemring mellem dækket og vejen, og friktionen kan blive markant dårligere end på ren, våd asfalt.
- Tommelfingerregel: bremselængden på våd vej er ca. dobbelt så lang som på tør. Ved 60 km/t er bremselængden tør ca. 36 m - på våd, mudret vej nærmer den sig 70-80 m, og dertil kommer reaktionslængden på ca. 17 m.
- Det betyder, at du skal sænke farten, før du når mudderet, ikke når du er i det. Bremser du på mudderlaget, mister du netop den friktion, du skal bruge til at bremse med.
- Forlygterne langt fremme er et advarselstegn, ikke en garanti. I tusmørke er det svært at bedømme afstanden til en enkelt lyskilde, og bilen kan være meget tættere på, end den ser ud.
Konklusion: Begge forhold trækker i samme retning: afbryd overhalingen, sænk farten før marktilkørslen, og vælg et spor, hvor du ikke bremser midt i mudderet.
3. Den bagvedkørende bil ligger få meter bag dig. Hvordan håndterer du det, mens du venter på at kunne overhale?
Read the worked answer
- Du kan ikke kontrollere bilen bagved, men du kan kontrollere, hvor meget plads du har brug for. Øg afstanden til traktoren fra 25 til måske 40-50 m, så du kan bremse gradvist i stedet for hårdt, hvis traktoren standser.
- Undlad at bremse op som reaktion på bilen bagved. En pludselig opbremsning midt i et mudderfelt er den klassiske opskrift på et bagendekollision.
- Kør forudsigeligt: jævn fart, stabil placering i højre side af vognbanen, og blink i god tid, hvis du vælger at holde ind.
- Hvis bilen fortsætter med at presse på, så blink til højre og hold ind på et sikkert sted, så den kan komme forbi. Det er bedre at tabe 30 sekunder end at køre overhaling under pres fra en bagvedkørende.
- Husk samtidig, at pres bagfra aldrig ændrer på vigepligt eller på kravet om fri sigt - din beslutning om overhaling skal stå alene.