Denmark Motorcycle Theory A1 key terms

Den danske lov om færdsel på vej, der fastsætter grundreglerne for, hvem der har vigepligt, hvordan man færdes, og hvilke straffe der gælder ved overtrædelser.

Pligten til at lade andre trafikanter passere først, enten fordi et skilt, en linje eller en grundregel i færdselsloven bestemmer det. Manglende overholdelse er en hyppig årsag til sammenstød i kryds.

Grundreglen om, at man skal vige for køretøjer, der kommer fra højre, når der hverken er skilte, signaler eller afmærkning, som ændrer forrangen. Gælder også i boligområder og på parkeringspladser.

Vigepligt, der altid gælder uanset anden trafik, typisk markeret med et stopskilt eller en hajtandelinje. Man skal holde stille og sikre sig, at banen er fri, før man kører ud.

Trekantede hvide malingbilleder tværs over vejbanen, der viser, at føreren har ubetinget vigepligt og skal holde tilbage for trafik på den krydsende vej.

Otte-kantet rødt skilt med teksten STOP, der kræver fuldt stop ved stoplinjen, hvorefter føreren må køre videre, når vejen er fri. Gælder også, når der ikke umiddelbart ses andre køretøjer.

Vej kun for motorkøretøjer, der kan køre mindst 50 km/t, med adskilte kørebaner og forbud mod at vende, standse eller køre på nødsporet. Motorcykler må ikke trække til siden her.

Vej for motorkøretøjer med samme fartgrænse som motorvej, men ofte uden adskilte kørebaner og med mulighed for krydsende trafik i niveau. Skiltes med blåt skilt med bil.

Det yderste bånd på en motorvej, der kun må bruges ved havari, ildebefindende eller anden nød. Det er ikke en kørebane, og standsning her kræver, at man hurtigt kommer væk fra køretøjet.

Sammenhængende eller dobbelt linje midt på vejen, som ikke må krydses eller overtrædes. Den markerer, at overhaling eller vending er forbudt i det pågældende afsnit.

Manøvre, hvor man kører forbi et forankørende køretøj i samme køreretning. Skal foregå til venstre, kun når det er sikkert og tilladt, og aldrig, hvor sigtbarheden eller afmærkningen forbyder det.

Maling på vejen som midterlinjer, kantlinjer og pile, der angiver kørebaner, forbud og vigepligt. Ved modstrid mellem skilt og maling gælder skiltet oftest, men begge skal respekteres.

Lyssignal i kryds eller ved fodgængerfelt. Grønt betyder kør, når det er frit, gult betyder stop, hvis det kan gøres forsvarligt, og rødt betyder stop. Gult lys må ikke bruges til at forcere krydset.

Kørestil, hvor man forudser andres fejl, holder afstand, tilpasser farten og altid har en flugtvej. Målet er at undgå ulykker, uanset hvem der formelt har retten.

Det område omkring et køretøj, som føreren ikke kan se i spejle eller direkte. Motorcyklister er særligt udsatte i lastbilers og bilers blinde vinkler og bør undgå at opholde sig der.

Den afstand til forankørende, der giver tid til at reagere og bremse. Tommelfingerregel er mindst to sekunder i tørt føre og det dobbelte i regn eller på glat vej.

Tiden fra en fare opdages, til føreren begynder at bremse. Regnes normalt som cirka et sekund, men øges ved træthed, alkohol, distraktion og uventede situationer.

Den strækning, køretøjet tilbagelægger, fra bremsen aktiveres, til det står stille. Afhænger af fart, vejgreb, vægt og bremsetilstand og vokser med kvadratet på farten.

Den samlede strækning fra fare opdages, til køretøjet står stille, altså reaktionsstrækning plus bremseafstand. Fordobles farten, firedobles bremseafstanden.

Friktionen mellem dæk og vej, som bestemmer, hvor hårdt man kan bremse og dreje. Nedsættes af regn, sne, is, olie, grus og slidte dæk.

Når vand på vejen løfter dækket, så det mister kontakt med underlaget, og styret bliver følelsesløst. Undgås ved at sænke farten og sikre tilstrækkeligt dækmønster og korrekt dæktryk.

Rillerne i dækkets slidbane, som leder vand væk og giver greb. For motorcykler kræves mindst 1 mm mønsterdybde i hovedrillerne, men mere anbefales i vådt føre.

Lufttrykket i dækket, som skal følge fabrikantens anvisning og kontrolleres koldt. Forkert tryk ændrer styreegenskaber, øger slid og kan give farlig varmegang ved høj fart.

Rengøring, smøring og stramning af kæden, så den holder korrekt slæk og ikke springer af. En slap eller tør kæde kan blokere hjulet eller koste dyre reparationer undervejs.

Bremseprimært med forhjulet, som bærer størstedelen af vægten ved opbremsning. Skal doseres gradvist, især i sving og på glat vej, hvor blokering af forhjulet kan give styrt.

Bremse på baghjulet, som bruges til at stabilisere ved lav fart, i sving og på glat underlag. Ved hård opbremsning bør den bruges sammen med forbremsen, ikke alene.

Teknik hvor man ved fart over cirka 20-30 km/t skubber styret let mod den side, man vil dreje til, så motorcyklen lægger sig i svinget. Grundlæggende for sikker kurvekørsel.

At vælge spor, fart og kropsholdning før svinget, bremse inden indgangen og accelerere forsigtigt ud. Blikket skal pege gennem svinget mod udgangen, ikke på midterlinjen.

Løbende vurdering af vej, vejr, trafik og egen tilstand, før og under turen. Gør det muligt at tilpasse fart og placering, inden en farlig situation opstår.

Nedsat årvågenhed efter lang køretid eller søvnmangel, som forlænger reaktionstiden og kan give mikro-søvn. Kræver pause, frisk luft og helst afbrydelse af turen, ikke mere kaffe alene.

Mål for alkohol i blodet. I Danmark er grænsen 0,5 promille for almindelige bilister, mens unge og nybegyndere ofte har lavere grænse, og alkohol kombineret med kørsel er strafbart.

Dokumentation for retten til at føre det køretøj, kortet dækker. Skal medbringes, når man kører, og kan kræves forevist af politiet. Uden gyldigt kort er kørsel strafbar.

Motorcykelkategori for lette motorcykler med højst 125 cm³ slagvolumen, højst 11 kW effekt og et effekt/vægt-forhold på højst 0,1 kW pr. kg. Aldersgrænsen er 18 år i Danmark.

Motorcylindrenes samlede rumfang målt i kubikcentimeter, som er afgørende for, hvilken kategori køretøjet hører under. For A1 må den ikke overstige 125 cm³.

Grundlæggende livreddende handlinger ved ulykke: sikre stedet, tilkalde hjælp på 112, standse blødning og holde den tilskadekomne varm, indtil redning ankommer.

Stedet, hvor en ulykke er sket. Skal sikres med advarselstrekant, blinklys og vest, så både tilskadekomne og hjælpere ikke rammes af efterfølgende trafik.

Påbudt hovedbeskyttelse for fører og passager på motorcykel. Skal passe, være spændt korrekt og udskiftes efter stød, da skallen kan være svækket usynligt.

Hjelm, handsker, støvler, jakke og bukser med slid- og stødbeskyttelse. Udstyr reducerer skader ved styrt og bør vælges med synligt refleks, så føreren ses i mørke.