CACES R482 key terms

Usure de la gomme du pneu par frottement sur le sol ou sur un obstacle, qui réduit la profondeur des sculptures et l'adhérence, surtout sur sol mouillé ou glissant.

Signal sonore automatique émis par l'engin lorsqu'il recule, destiné à prévenir les piétons et les autres conducteurs de la présence et du mouvement de la machine.

Zone autour de l'engin que le conducteur ne voit pas depuis son poste, à l'avant, sur les côtés ou à l'arrière, et où une personne peut se trouver sans être repérée.

Ensemble des dispositifs (barrières, cônes, rubans, panneaux) qui délimitent une zone de travail ou un itinéraire pour empêcher l'accès des personnes non autorisées et guider les engins.

Équipement monté sur la flèche d'un engin, composé de deux mâchoires articulées qui se referment pour saisir et déplacer des matériaux, des gravats ou des troncs.

Charge maximale que l'engin ou son équipement peut soulever en sécurité dans des conditions données, indiquée par le constructeur et variable selon la position de la flèche et le porte-à-faux.

Tableau ou graphique fourni par le constructeur qui indique la charge admissible en fonction de la portée et de la hauteur de levage, et que le conducteur doit consulter avant tout levage.

Point d'application de la résultante des forces de pesanteur de l'engin et de sa charge ; son déplacement latéral ou en hauteur modifie la stabilité et peut provoquer un basculement.

Valeur limite de charge indiquée par le constructeur pour un engin ou un accessoire, au-delà de laquelle l'utilisation présente un risque de rupture ou de renversement et est interdite.

Structure métallique principale de l'engin qui supporte le moteur, la cabine et les équipements, et qui transmet au sol les efforts et le poids de la machine.

Liste de vérifications systématiques effectuées par le conducteur avant chaque utilisation : niveaux, pneumatiques, éclairage, avertisseurs, freins, dispositifs de sécurité et absence de fuite.

Examen à l'œil nu de l'état de l'engin et de son environnement avant démarrage, visant à détecter les anomalies évidentes comme une pièce cassée, une fuite ou un obstacle.

Document sur lequel le conducteur consigne une anomalie ou un défaut constaté sur l'engin, afin de déclencher la réparation et d'empêcher l'utilisation d'une machine dangereuse.

Suite d'opérations (séparation, condamnation, identification, vérification) qui met un engin hors d'état de fonctionner de façon sûre avant une intervention de maintenance ou de nettoyage.

Valeur de gonflage recommandée par le constructeur, contrôlée à froid avant utilisation ; une pression incorrecte dégrade la stabilité, l'adhérence et l'usure des pneumatiques.

Hauteur des rainures de la bande de roulement ; une valeur trop faible réduit l'évacuation de l'eau et provoque de l'aquaplaning ou une perte d'adhérence sur terrain meuble.

Dispositif mécanique, hydraulique ou électronique qui empêche un mouvement dangereux (rotation, descente de flèche) lorsque la commande est relâchée ou lorsqu'une condition de sécurité n'est pas remplie.

Commande à actionnement immédiat qui coupe l'alimentation ou stoppe les mouvements de l'engin en cas de danger imminent, sans passer par la procédure normale d'arrêt.

Document établi par l'employeur qui définit les itinéraires des engins et des piétons, les sens de circulation, les zones de croisement et les règles de priorité sur le site.

Ensemble des panneaux, marquages et dispositifs lumineux mis en place pour avertir d'un danger, interdire un accès ou guider la circulation pendant la durée des travaux.

Espace délimité autour d'un engin en fonctionnement, interdit aux piétons, dont le rayon dépend de la portée de la flèche et du risque de chute de matériaux.

Personne désignée pour diriger les évolutions d'un engin par des signaux conventionnels, notamment lorsque le conducteur ne voit pas la zone d'évolution ou lors de manœuvres délicates.

Gestes standardisés utilisés par le chef de manœuvre ou le signaleur pour communiquer avec le conducteur, chaque geste ayant une signification précise et connue des deux parties.

Échange d'informations par émetteur-récepteur entre le conducteur et les autres intervenants du site, avec des messages courts, clairs et confirmés pour éviter tout malentendu.

Itinéraire aménagé et entretenu pour le déplacement des engins sur le site, dont la largeur, la portance et la pente doivent être adaptées aux caractéristiques des machines.

Situation où deux machines se rencontrent sur un même itinéraire ; elle impose de ralentir, de respecter les règles de priorité et de laisser un espace latéral suffisant.

Capacité du terrain à supporter le poids de l'engin sans s'affaisser ni se dérober ; une portance insuffisante provoque un enlisement ou un renversement.

Aptitude de l'engin à rester en équilibre sous l'effet de son poids et de sa charge ; elle dépend du centre de gravité, du terrain, de la pente et de la position des équipements.

Basculement de l'engin sur le côté, à l'avant ou à l'arrière, souvent provoqué par une pente excessive, un sol instable, une charge mal répartie ou une manœuvre brutale.

Inclinaison du terrain perpendiculaire à l'axe de l'engin ; au-delà d'une valeur limite, elle réduit fortement la stabilité et impose de modifier l'itinéraire ou la méthode de travail.

Réseau enterré (gaz, électricité, eau, télécom) dont la position n'est pas connue avec certitude ; avant tout terrassement, une recherche de réseaux et une déclaration sont obligatoires.

Ensemble des travaux de déblai et de remblai réalisés avec un engin pour modifier le relief du sol, avec des risques de chute, d'effondrement de talus et de rupture de réseaux.

Éboulement d'une paroi de terre ou de roche instable, souvent provoqué par une surcharge en crête, une infiltration d'eau ou une pente trop raide, et pouvant ensevelir l'engin.

Présence de poussières en suspension générées par le travail de l'engin, qui peut réduire la visibilité et exposer les occupants et les riverains à un risque respiratoire.

Renouvellement de l'air intérieur de la cabine par ventilation ou filtration, qui limite l'exposition du conducteur aux poussières, aux gaz d'échappement et aux vapeurs.

Terrain peu compact, sableux ou détrempé, qui se déforme sous le poids de l'engin et exige une adaptation de la vitesse, du mode de déplacement et du choix des équipements.

Pluie, brouillard, vent fort ou gel qui réduisent la visibilité et l'adhérence ; elles imposent de ralentir, d'adapter les manœuvres ou d'arrêter l'activité si le risque devient excessif.

Équipements de protection individuelle portés pendant la conduite ou lors des interventions : casque, chaussures de sécurité, gilet haute visibilité, protection auditive et gants adaptés.