Ligne HTA 20 kV à 2,50 m de la flèche : « elle est coupée le week-end »

Principe de base : une ligne aérienne est considérée sous tension tant qu'un document officiel n'établit pas le contraire. « Coupée tous les week-ends » est une information orale, donc sans valeur : une ligne peut être refermée automatiquement, et le créneau peut être décalé.

Sur le fond : une flèche qui passe à 2,50 m d'une HTA 20 kV est très probablement à l'intérieur de la zone de voisinage définie par la norme NF C 18-510 pour les engins de levage. Trois issues possibles, par ordre de préférence :

1. Supprimer le risque : obtenir du gestionnaire de réseau une mise hors tension avec consignation et attestation écrite, mentionnant les dates et heures, ou un déplacement/enterrement de la ligne.
2. Éloigner l'engin : repositionner la grue, raccourcir la flèche, déplacer le point de pose, ou limiter mécaniquement le secteur de rotation (butée, limitateur de zone) pour interdire la zone dangereuse.
3. À défaut, convention d'exploitation avec le gestionnaire, surveillance permanente par une personne désignée, balisage, et validation par le chargé d'exploitation.

À compléter par : DT/DICT pour les réseaux, plan de prévention, information de toutes les entreprises présentes, désignation d'un chef de manœuvre unique, et vérification de la hauteur réelle de la ligne (flèche du câble, température). Un guetteur avec une perche n'est pas une mesure de protection : il ne peut pas arrêter une flèche lancée en rotation.

Rester dans la cabine. La cabine métallique se comporte approximativement comme une cage de Faraday : le conducteur y est protégé tant qu'il ne touche pas simultanément une partie conductrice et le sol, et tant que la machine n'est pas en feu.

Enchaînement :

1. Ne pas manœuvrer pour « décrocher » - un mouvement peut rapprocher une autre partie de la ligne ou faire tomber la charge.
2. Alerter par tous moyens (klaxon, radio, téléphone) : faire évacuer et interdire l'approche à un large périmètre, y compris aux véhicules et aux piétons.
3. Faire appeler les secours (18/112) et le gestionnaire de réseau ; ne repartir que sur instruction de ce dernier.
4. Empêcher quiconque de toucher la grue, les stabilisateurs ou la charge : le sol détrempé et les stabilisateurs en contact avec le sol élargissent la zone de danger, et une personne au sol qui touche l'engin s'électrocute.

Si un incendie se déclare et impose de quitter la cabine : sauter les pieds joints, sans toucher simultanément la machine et le sol, puis s'éloigner à petits pas rapprochés (pas de tension), jamais en courant ni à grandes enjambées. Ne jamais descendre en s'aidant des marches ou de l'échelle.

Non. Le grutier est le dernier maillon d'une chaîne : l'employeur doit organiser l'évaluation des risques, le plan de prévention, l'analyse des interférences avec les réseaux et la coordination avec le gestionnaire ; le maître d'ouvrage et le responsable du site doivent fournir les informations sur les réseaux (DT/DICT) ; le loueur doit fournir la notice et les abaques.

Structurer le refus en trois temps :

1. Constater par écrit : position de la grue, hauteur de ligne, distance mesurée (2,50 m), absence de document du gestionnaire. Une photo avec un repère et une mesure au télémètre valent mieux qu'une opinion.
2. Formuler la demande de protection : mise hors tension consignée ou repositionnement de l'engin, avec une date et un responsable identifiés.
3. Tracer l'alerte : message à la hiérarchie et au service prévention, mention dans le registre de chantier ou le plan de prévention.

Le grutier ne peut pas, à lui seul, décider de travailler sous une ligne HTA à 2,50 m ; il peut en revanche refuser et documenter, ce qui protège juridiquement tout le monde. Inversement, accepter « parce que c'est le week-end » fait basculer la responsabilité vers celui qui a manœuvré.