Sécurité - maîtriser les risques de la grue mobile
Le domaine Sécurité porte sur l'analyse des risques liés à l'utilisation d'une grue mobile et sur les parades attendues d'un conducteur. L'examen ne demande pas de réciter des consignes générales : il place le candidat devant une situation (calage, élingage, évolution, environnement) et attend qu'il identifie le risque exact et la mesure de prévention correspondante.
Les risques à maîtriser
- Renversement : sol non portant, stabilisateurs incomplètement sortis, surcharge, déport excessif, dénivelé, fouille ou regard non repéré.
- Chute de charge : élingage inadapté, crochet sans linguet, élingue usée, dépassement de la charge admissible.
- Heurt et écrasement : rotation de la tourelle et contrepoids, débattement de la flèche, déploiement des stabilisateurs, circulation piétonne.
- Risque électrique : approche d'une ligne aérienne avec la flèche, le câble ou la charge, y compris flèche repliée.
- Vent : prise au vent des charges de grande surface, qui déstabilise et fait dériver la charge.
Le calage, première condition de stabilité
Le sol doit être reconnu portant et homogène : ni remblai frais, ni cavité, ni regard, ni bord de fouille. On interpose des plaques de répartition pour abaisser la pression au sol. Les stabilisateurs se déploient complètement, la grue est mise de niveau (bulle, correcteur de niveau) et les roues peuvent être décollées conformément à la notice. Un calage approximatif rend illusoire toute lecture de l'abaque.
La zone de levage
La zone est balisée et interdite au public ; personne ne stationne sous la charge ni dans le débattement. Lorsque le conducteur ne voit pas la charge, un chef de manœuvre guide l'opération avec des signaux conventionnels : une seule personne commande, jamais deux.
Charge et élingage
On vérifie la masse réelle (charge plus accessoires), le centre de gravité, l'adaptation et l'état des élingues, la présence du linguet, la protection des arêtes. Le levage de personnes est interdit, sauf plateforme conçue pour cela, autorisation et analyse de risque dédiée.
Exemple raisonné
Une grue doit poser une charge de 7,5 t à 16 m de déport. Le conducteur lit l'abaque pour la longueur de flèche réellement déployée et le mouflage retenu : 8,2 t admissibles, stabilisateurs complets. Il ajoute les élingues et le palonnier (0,4 t) : 7,9 t < 8,2 t, l'opération passe, mais avec une marge faible. Si le vent forcit ou si le sol n'est pas homogène, il réduit le déport ou renonce. Le raisonnement est toujours : charge réelle + accessoires, comparée à la charge admissible de la configuration exacte.
Pièges qui coûtent des points
- Croire que le limiteur de charge autorise une charge supérieure : il alerte et coupe, il ne valide rien.
- Retenir la capacité maximale de la grue sans tenir compte du déport.
- Négliger le balisage de la rotation et du contrepoids.
- Penser que flèche repliée signifie absence de risque électrique.