Environnement et développement durable du transport (émissions, gestion des déchets, conduite économique)
Ce domaine vérifie la compréhension des émissions du poids lourd, de la gestion des déchets et des leviers concrets de réduction de consommation. L'examen attend des ordres de grandeur et des gestes professionnels, pas un discours général.
Émissions et technologies
- Les normes Euro encadrent les émissions polluantes : NOx, particules, hydrocarbures, CO. Un véhicule Euro VI est plus propre qu'un Euro V à motorisation comparable.
- La réduction catalytique sélective (SCR) utilise l'AdBlue pour transformer les NOx ; un manque d'AdBlue peut entraîner un bridage moteur.
- Le filtre à particules (FAP) retient les suies et se régénère selon les consignes du constructeur.
- Le CO2 dépend surtout de la consommation : masse transportée, aérodynamisme, vitesse, style de conduite et taux de remplissage.
- Les alternatives incluent le GNV/bioGNV, l'électrique sur des tournées adaptées et les biocarburants selon les filières.
Gestion des déchets
- Huiles, filtres, batteries, pneus, chiffons souillés, DEEE et emballages doivent rejoindre des filières agréées.
- Les déchets dangereux exigent un bordereau de suivi et une traçabilité ; aucun déversement au sol ou dans le réseau n'est tolerable.
- Les produits de lavage, l'AdBlue et les carburants se manipulent avec les protections prévues et sans mélange.
Conduite économique
- Anticipez, stabilisez l'allure, passez les rapports tôt, coupez le moteur à l'arrêt prolongé et maintenez les pneus à la bonne pression.
- Optimisez l'itinéraire et le taux de chargement ; évitez les détours à vide et les accessoires inutiles.
- Une éco-conduite maîtrisée permet couramment de réduire la consommation de l'ordre de 5 à 15 %.
Exemple concret
Sur un trajet de 300 km, rouler à 90 km/h au lieu de 80 km/h augmente sensiblement la résistance de l'air et la consommation. Le gain de temps est faible face au surcoût carburant et aux émissions. Le raisonnement attendu : comparer le temps gagné, la consommation supplémentaire et le CO2 évité, plutôt que de choisir la vitesse maximale par habitude.
Pièges à éviter
- Croire que l'AdBlue augmente la puissance : il traite les NOx.
- Penser qu'un FAP se nettoie en roulant systématiquement à haut régime.
- Laisser tourner le moteur longtemps à l'arrêt par confort.
- Jeter filtres ou batteries avec les ordures ménagères.