Connaissance et maîtrise du véhicule (catégorie D)
Le domaine « Connaissance et maîtrise du véhicule (catégorie D) » vérifie que le candidat connaît le gabarit, les masses, les organes de commande et les équipements de sécurité d'un autocar ou autobus, ainsi que les vérifications à effectuer avant et pendant le service. Le permis D couvre les véhicules de plus de huit places assises outre le conducteur; la sous-catégorie D1 vise les minibus jusqu'à 16 places et 3,5 t. La maîtrise du gabarit conditionne l'itinéraire : un pont bas, une voie étroite ou un virage serré se préparent.
Gabarit et charges
- Longueur : 12 m maximum pour un rigide à deux essieux, 15 m au-delà de deux essieux, 18 m pour un articulé ; largeur 2,55 m ; hauteur 4 m.
- PTAC : 19 t pour deux essieux, 26 t pour trois essieux, sauf dérogation ; les charges par essieu doivent être respectées.
- Un passager est compté à 75 kg, bagages inclus dans la charge utile.
- Rayon de giration, porte-à-faux avant et arrière, déport du porte-à-faux arrière en virage, angles morts.
Équipements et vérifications
- Extincteurs, marteaux brise-vitre, issues de secours, boîtier d'arrêt d'urgence, ceintures, limiteur de vitesse (100 km/h), ralentisseur, ABS/ESP, tachygraphe.
- Tour du véhicule : feux, clignotants, pneus (usure, pression), fuites, portes, escalier, lanterneaux, éclairage intérieur. Contrôler aussi la trousse de secours et la date de péremption des extincteurs.
- Contrôle technique tous les six mois pour un véhicule de transport en commun de personnes.
Exemple chiffré
Un autocar à deux essieux affiche un PTAC de 19 000 kg et une tare de 13 800 kg. Il embarque 55 passagers et 1 200 kg de bagages. Charge utile = 19 000 − 13 800 = 5 200 kg. Charge réelle = 55 × 75 + 1 200 = 4 125 + 1 200 = 5 325 kg. Le véhicule dépasse de 125 kg : il faut débarquer des bagages, réduire le nombre de passagers ou changer de véhicule. Vérifier ensuite la charge par essieu, car un chargement mal réparti peut surcharger l'essieu avant même si le PTAC est respecté.
Pièges
Confondre PTAC et poids à vide ; oublier les bagages ; croire que la caméra de recul remplace les rétroviseurs ; ne pas vérifier la hauteur réelle avec les lanterneaux ; ignorer le déport arrière.