128 km/óra esőben, 25 méter követési távolsággal
Októberi délután, tartós esőben haladsz az M7-es autópályán Székesfehérvár felé. Négy felnőtt és csomagok vannak az autóban, a tetőcsomagtartón dobozok. A sebességmérő 128 km/órát mutat, előtted 25 méterre egy nyerges vontató halad, amelynek kerekei vastag vízpermetet csapnak fel; időnként a szélvédődre a kamionról legördülő víz csapódik, az ablaktörlő alig bír vele. A permet miatt a belátható út 60–80 méterre csökken, a bal sávban folyamatosan előznek az autók. Két kilométerre csomópontot jelez a tábla. A gumik profilmélysége 4 mm (a határérték 1,6 mm), a nedves aszfalt tapadása nagyjából 40%-kal rosszabb, mint a szárazé. Az eső erősödik, a sávokban hosszú vízfoltok állnak, és a kormányon enyhe könnyebbülést érzel, mintha a gumi lebegne. A bal szélső sávban egy kisbusz nagyon közel jön fel mögéd, majd ki is sorol eléd.
1. Megfelelő-e a 128 km/óra? Számolj a belátható úttal és a féktávolsággal, és mondd meg, milyen sebesség lenne itt elfogadható!
Read the worked answer
Jogtiszta, de nem biztonságos. Az autópályán a személyautó legnagyobb megengedett sebessége 130 km/óra, tehát 128-cal nem lépsz át sebességkorlátot - a KRESZ viszont minden esetben a viszonyokhoz igazított sebességet írja elő, és ilyenkor ez a döntő.
Számoljunk: 128 km/óra ≈ 35,6 m/s.
- Reakcióidő 1 s → kb. 36 m megtett út.
- Nedves aszfalton (μ ≈ 0,4) a fékút v²/(2μg) ≈ 1267/7,85 ≈ 160 m.
- Összesen kb. 195 m, miközben csak 60–80 méterre látsz. Ez azt jelenti, hogy a kamion mögül előbukkanó akadályra fékezéssel nem tudsz megállni - a vízpermeten belül csak „vakrepülés” történik.
A 4 mm-es profilmélység vízfilmen már aquaplaning-közeli állapot, ezt a kormányon érzett könnyebbülés is jelzi. Elfogadható tempó itt nagyságrendileg 60–70 km/óra (60-nál a teljes megállási út kb. 52 m, 70-nél kb. 67 m), és még ekkor is számolni kell a féktávolság romlásával. A döntés kulcsa nem a 130-as tábla, hanem a belátható út féktávolságon belül tartása.
2. Elég-e a 25 méteres követési távolság? Számolj időben és méterben is, és add meg a helyes értéket!
Read the worked answer
Nem, durván kevés. A követési távolságot időben kell mérni, mert az arányosan skálázódik a sebességgel.
- 128 km/óránál (35,6 m/s) a 25 m mindössze 0,7 másodperc - a reakcióidőnknél is rövidebb.
- 70 km/óránál (19,4 m/s) a 25 m kb. 1,3 másodperc, ami szintén kevés.
Irányadó: szárazon legalább 2 másodperc, esőben, permetben, rossz látási viszonyok között 3 másodperc vagy több. Méterben:
- 70 km/óránál 2 s = kb. 39 m, 3 s = kb. 58 m;
- 100 km/óránál 3 s már kb. 83 m.
A kamion esetében ehhez jön, hogy a permet miatt nem látod, mi történik előtte, tehát nem tudsz reagálni az ő fékezésére, csak a féklámpáira. Ezért itt a 3 másodperces sáv a minimum, és ha valaki mögötted tolakodik, azt nem szabad úgy kezelni, hogy közelebb mész: inkább engedd el, vagy válts sávot, amikor biztonságos.
3. Megelőzheted-e most a kamiont? És mit teszel, ha a kamion hirtelen fékezni kezd?
Read the worked answer
Most nem. Az előzés feltétele, hogy az előzés teljes ideje alatt belásd az előzési pályát, és ne kényszeríts másokat fékezésre. Itt 60–80 m a belátható út, a bal sávban folyamatos a forgalom, ráadásul a kamion 25 m-re van előtted, tehát előbb ki kellene lépned a holtterébe, mielőtt bármit látsz. Ehhez jön az aquaplaning-kockázat: ilyen vízfilmen a sávváltás és a gyorsítás is kiszámíthatatlan.
Ha a kamion mégis hirtelen fékez:
- Kormányt tartsd egyenesen, nem rángatsz - vízfilmen a kormánymozdulat megpördülést okozhat.
- Erősen, de fokozatosan fékezz (ABS-szel padlóig is lehet), és ne próbálj meg a bal sávba kikerülni, ahol autók jönnek.
- Ha megálltál, vészvillogó, és a mögötted jövők miatt csak akkor szállj ki, ha biztonságos; a vészhelyzeti színvonalú fékezés után előbb nézz a tükörbe.
Tanulság, amit a vizsga is keresi: a követési távolság nem udvariassági kérdés, hanem a féktávolságé - a 25 m-es „ráragadás” itt már önmagában baleseti ok.