Villogó piros a vasúti átjárónál, mögötte elakadt kamion
Hajnali 5 óra 20, sűrű köd egy alföldi összekötő úton. Fénysorompóval és félsorompóval biztosított vasúti átjáróhoz érkezel; a sorompórúd még vízszintes, de a piros lámpa már villog. A ködben 100 méternél nem látsz messzebb, a sínek felé nézve egy halvány fénypont látszik - lehet vonat, de lehet, hogy csak egy teherkocsi lámpája. Az átjáró után 15 méterre egy kamion áll keresztben, mert a szűk falusi utcában nem tudott befordulni, és most tolat. A rádióban azt hallottad, hogy a vonat menetrend szerint 5:25-kor jár erre. A félsorompó rúdja lassan ereszkedni kezd, a csengő megszólal, és a kamion sofőrje integet, hogy ne foglalkozz a lámpával, gyere át gyorsan, amíg a rúd fel van. A sínek túloldalán a sávban 20 méter hosszan áll a víz, és két autó vár.
1. Mit jelentenek itt a villogó piros lámpa és az ereszkedő sorompó? Áthajthatnál-e, amíg a rúd még nem zárta el az utat?
Read the worked answer
Nem, egyértelműen tilos. A villogó piros fény a vasúti átjárónál tilos jelzés: a járművel meg kell állni a megállás helyén (stopvonal, illetve a jelzőtábla előtt), és tilos a pályára hajtani. Az ereszkedő sorompórúd ugyanezt erősíti meg - nem az a lényeg, hogy fizikailag még nem ér le, hanem hogy a jelzés már tilt.
Ami itt csapdának számít:
- A kamionos integetése nem jelzés, nem ad felmentést; ő nem forgalomirányító.
- A ködös fénypont sem bizonyíték semmire: a vonat 80–120 km/órával hang nélkül is ott lehet, mire te a 20 méteres vizes szakaszon átvergődnél.
- A félsorompó nem azért van, hogy „résen át” át lehessen menni, hanem hogy félig is elzárja a pályát.
Helyes magatartás: megállás a jelző előtt, várakozás a jelzés megszűnéséig, és közben a mögötted jövőkre is figyelj (vészvillogó, ha a ködben veszélyes a várakozás), mert a hátulról érkező 90-nel jöhet.
2. Az átjáró után a kamion elzárja az utat. Miért nem szabad behajtanod, és mit teszel, ha már a síneken állsz, amikor megszólal a csengő?
Read the worked answer
Behajtani azért tilos, mert nincs szabad hely a túloldalon. A vasúti átjáróra csak akkor szabad rámenni, ha onnan biztosan le is tudsz jönni - a kamion miatt ez most nem teljesül, tehát a sorompó felnyílása után is a jelző előtt kell várakoznod, amíg az átjáró túloldala ki nem ürül.
Ha már a síneken állsz és megszólal a csengő/villog a lámpa:
- Azonnal hagyd el a pályát, ne próbálj meg visszatolni.
- Ha a sorompó leszállt, emeld meg vagy törd át a rudat - a sorompó nem akadályozhat meg abban, hogy kijuss a vágányról.
- Ha a jármű elakad a sínen: azonnal szállj ki, és a vonat felé fuss (a sín mellett, a közeledő vonat irányába), hogy látható legyél; ne a vonat elől menekülj a pálya mentén, mert ott maradsz a vágányon.
- Ha van rá idő, próbáld meg a járművet elgurítani, illetve vészfékezésre jelzést adni - de az emberi élet előbb van, mint az autó.
3. Ha a jelzés nem lenne aktív, de a kamion az átjáró túloldalán továbbra is elzárja az utat, mit teszel? És mit jelent a köd ebben a helyzetben?
Read the worked answer
Aktív jelzés nélkül is érvényes a két alapszabály:
- A vonatnak mindig elsőbbsége van - nem létezik olyan helyzet, hogy a közúti jármű „előbb jogosult” átmenni.
- Csak akkor szabad rámenni a pályára, ha a túloldalon van hely: itt a kamion miatt ez nem teljesül, tehát a sorompó előtt vársz, akkor is, ha a kamionos integet.
Ködben ehhez jön:
- Csökkentett sebesség már a jelző előtti 100–150 méteren, hogy a féktávolság a belátható úton belül maradjon (100 m belátható út 90 km/óránál kevés: a megállási út kb. 90–100 m, szárazon is).
- A jelzőtáblát és a stopvonalat a ködből ki kell venni: a féklámpák és a fénysorompó az egyetlen vizuális fogódzó, ezért nem szabad „megszokásból” áthajtani.
- A várakozás alatt vészvillogó használata indokolt, hogy a hátulról 90-nel érkező lássa: itt áll egy sor.
A vizsgadöntés lényege: nem a sorompó fizikai helyzete, hanem a szabad kihajtási hely hiánya tiltja a behajtást.