Vezetési idő és pihenő tervezése szoros határidővel
Egy 12 tonnás teherautóval nemzetközi árufuvarozást végzel. Reggel 05:30-kor indulsz, és az első vezetési szakasz 08:00-ig tart, ezalatt 2 óra 30 percet vezetsz. 08:00 és 08:15 között 15 percet pihensz. Ezután 10:45-ig vezetsz, újabb 2 óra 30 percet, majd 10:45 és 11:15 között 30 percet pihensz. 11:15-től 13:45-ig szeretnél vezetni, ami újabb 2 óra 30 perc, majd 13:45-kor kezdődne a rakodás, amely 1 órát vesz igénybe. A napi vezetési idő így összesen 7 óra 30 perc lenne. A heti vezetési időd eddig 38 óra, a két egymást követő hét együttes vezetési ideje 76 óra. A héten még nem vettél igénybe 10 órás napi vezetési időre vonatkozó kiterjesztést, és a következő pihenőnapig két nap van hátra. A fuvarozási határidő szoros, a megrendelő 14:30-ra várja az árut. A digitális menetíró készülék működik, a kártyád a helyén van.
1. Szabályos-e a tervezett nap a vezetési és pihenőidők szempontjából? Számolj a 4,5 órás vezetési szakaszokkal.
Read the worked answer
A nap nem szabályos. 05:30-tól 08:00-ig 2 óra 30 percet vezetsz, majd 15 percet pihensz. 08:15-től 10:45-ig újabb 2 óra 30 percet vezetsz, így 10:45-re már 5 óra vezetésnél tartasz. A 4,5 órás vezetési idő 10:15-kor letelik: eddigre összesen csak 15 perc pihenőt vettél igénybe, a 30 perces pihenőt csak 10:45-kor kezded. A 15+30 perces osztott pihenő akkor szabályos, ha a 30 percet legkésőbb a 4,5 óra vezetés letelte előtt befejezed. Itt a 30 perc 30 perccel későn kezdődik, ezért a 10:15 és 10:45 közötti vezetés már megsérti a 4,5 órás szabályt. A napi 7,5 óra vezetés egyébként 9 órán belül van, a heti 38 óra és a két heti 76 óra szintén a kereteken belül van, tehát a hiba nem a napi vagy heti vezetési időben, hanem a pihenő időzítésében van.
2. Hogyan kell áttervezni a napot, hogy a rakodás 14:30 előtt elkezdődhessen?
Read the worked answer
A helyes beosztás: 05:30–08:00 vezetés, 08:00–08:15 pihenő, 08:15–10:15 vezetés, amivel letelik a 4,5 óra. 10:15-kor meg kell kezdeni a 30 perces pihenőt, így a korábbi 15 perccel együtt 10:15–10:45 között megvan a 45 perc. Ezután 10:45–13:15 között vezetsz 2 óra 30 percet, majd 13:15–14:15 között rakodsz. Így a rakodás 14:15-re befejeződik, a 14:30-as határidő előtt. A megoldás kulcsa, hogy a 30 perces pihenő nem toldható ki 10:45-ig, mert a 4,5 órás vezetési idő már 10:15-kor lejárt. A mögöttes elv: a hosszabb pihenő nem „utólagos jóváírás”, hanem a vezetési idő letelte előtt kell teljesíteni.
3. Mi a teendő, ha a forgalmi helyzet miatt 10:15-kor nem tudsz megállni?
Read the worked answer
Ha 10:15-kor nem tudsz biztonságosan megállni, akkor a 4,5 órás vezetési idő túllépése már jogsértés, ezért a következő alkalmas helyen azonnal meg kell állni, és ott kell megtenni a 30 perces pihenőt. A vezetési idő túllépését nem lehet azzal igazolni, hogy „csak pár perc”, és nem lehet a 30 percet vezetés közben „beszámítani”. A helyes gyakorlat az, hogy a pihenőhelyet előre meg kell tervezni, és a 4,5 órás határ előtt legalább néhány perccel meg kell állni. Ha a torlódás miatt a megállás nem biztonságos, akkor is a legközelebbi biztonságos helyet kell választani, és a menetíró adatait a valóságnak megfelelően kell vezetni. A határidő szorítása nem írja felül a pihenőidőre vonatkozó szabályokat.