Hungary KRESZ C key terms

Az a legnagyobb távolság, amelyen belül a vezető a járműve előtt haladó akadályt még biztonságosan észlelni és megállni tud. Esőben, ködben vagy éjszaka ez a távolság jelentősen csökken, ezért a sebességet ehhez kell igazítani.

Az a távolság, amelyet a jármű a fékhatás megkezdésétől a teljes megállásig megtesz. Függ a sebességtől, az út burkolatától és a gumiabroncsok állapotától; a sebesség növelésével négyzetesen nő.

Az a késleltetés, amely eltelik az akadály észlelése és a fékpedál lenyomása között. Átlagosan egy másodperc, de fáradtan, alkohol hatása alatt vagy figyelem elterelődésekor lényegesen hosszabb lehet, növelve a féktávolságot.

Az a minimális távolság, amelyet a vezető az előtte haladó jármű mögött tart, hogy hirtelen fékezés esetén is meg tudjon állni. Száraz úton legalább két másodpercnyi, csúszós úton ennél nagyobb követési idő ajánlott.

A vezető kötelezettsége, hogy lassítson, szükség esetén megálljon, és az elsőbbséggel rendelkező járművet, gyalogost vagy kerékpárost akadálytalanul továbbhaladni engedje. Az elsőbbség megadása nem jogosultság megszerzését, hanem mások zavarásának elkerülését jelenti.

Irányítás nélküli egyenrangú kereszteződésben az a jármű haladhat át elsőként, amelyik jobb oldaláról érkezik. A szabály csak akkor érvényes, ha jelzőtábla vagy fényjelző készülék nem állít fel más sorrendet.

Azt határozza meg, hogy egymáshoz képest milyen sorrendben haladhatnak át a járművek egy csomóponton. A fényjelzés, a jelzőtáblák, majd a jobbkéz-szabály és végül a főútvonal-tábla dönt; a villamos és a megkülönböztető jelzést használó jármű kivételt élvez.

A mentő, tűzoltó, rendőr és más engedélyezett járművek kék vagy piros villogó fénye és szirénája, amely jelzi, hogy a jármű elsőbbséget kér. Ilyenkor a többi vezetőnek félre kell állnia és szabad utat kell biztosítania, de a jelzés nem menti fel a biztonságos haladás kötelezettsége alól.

A közút és a vasúti pálya szintbeli kereszteződése, ahol a sorompó, a fényjelzés és a félsorompó a vonat elsőbbségét biztosítja. A vezetőnek lassítania kell, és csak akkor hajthat át, ha a jelzés nem tiltja és a pálya szabad.

Az a helyzet, amikor a vezetőnek a járművel teljesen meg kell állnia, például „Állj! Elsőbbségadás kötelező” táblánál, piros fényjelzésnél, vasúti átjárónál vagy gyalogos átkelőhely előtt. A megállás után csak akkor indulhat tovább, ha az út szabad.

Az úttesten fehér csíkokkal jelölt, gyalogosok átkelésére kijelölt szakasz. A vezetőnek itt fokozott figyelemmel kell közelednie, és a már átkelő vagy átkelni szándékozó gyalogosnak elsőbbséget kell adnia.

A jelzőtáblán vagy a KRESZ-ben meghatározott legnagyobb megengedett haladási sebesség adott útszakaszon. Lakott területen általában 50 km/h, lakott területen kívül 90 km/h, autópályán 130 km/h, de az időjárás és a forgalom mindig felülírhatja.

A vezető kötelessége, hogy a sebességet az útviszonyokhoz, a látási viszonyokhoz, a forgalomhoz és a jármű terheléséhez igazítsa. A megengedett legnagyobb sebesség nem cél, hanem felső korlát; lassabban kell haladni, ha a biztonság ezt kívánja.

A jármű nem szándékos eltérése a kijelölt forgalmi sávtól, amelyet figyelmetlenség, fáradtság, telefonhasználat vagy rossz nyomkövetés okoz. A sávelhagyás-figyelmeztető rendszer hanggal vagy kormányrezgéssel jelzi, de nem helyettesíti a vezető figyelmét.

A jármű körüli azon terület, amelyet a vezető a tükrökből és oldalra nézve sem lát. Nagyobb járműveknél és utánfutónál különösen nagy lehet, ezért sávváltás előtt mindig ellenőrizni kell a váll feletti pillantással is.

A visszapillantó tükrök olyan beállítása, amelyben a belső tükör az ablak hátsó részét, a külső tükrök pedig a jármű oldalának keskeny sávját mutatják. Helyes beállítással a holttér csökken, és a sávváltás biztonságosabbá válik.

A figyelem egyidejű megosztása a vezetés és más tevékenység, például telefonálás, navigáció állítása vagy utasokkal való beszélgetés között. Minden ilyen tevékenység növeli a reakcióidőt és a baleset kockázatát, ezért vezetés közben kerülni kell.

A hosszú vezetés vagy alvás hiánya miatt kialakuló csökkent éberségi állapot, amely lassítja a reakciót és növeli a hibázás esélyét. Kétóránként ajánlott rövid szünetet tartani; a kávé és a friss levegő csak átmeneti segítség.

A KRESZ szerint járművet vezetni csak zéró véralkoholszinttel szabad; Magyarországon a vezetésre vonatkozó absztinencia elve érvényes. Már kis mennyiségű alkohol is rontja az ítélőképességet, a reakcióidőt és a távolságbecslést.

A kuplungpedál részleges benyomása, amellyel a motor és a váltó közötti erőátvitel fokozatosan kapcsolódik. Indulásnál és lassú manővernél hasznos, de tartósan alkalmazva túlmelegíti és gyorsan koptatja a kuplungtárcsát.

Meredek emelkedőn vagy lejtőn való indulás és haladás technikája. Emelkedőn kézifékkel vagy fékpedállal kell tartani a járművet, majd a kuplung és a gáz összehangolásával indulni; lejtőn a motorféket is használni kell.

A jármű lassítása a sebességváltó alacsonyabb fokozatba kapcsolásával, a gázpedál elengedése mellett. Csökkenti a fékbetétek igénybevételét hosszú lejtőn, és megakadályozza a fékek túlmelegedését.

Blokkolásgátló fékrendszer, amely megakadályozza a kerekek teljes blokkolását erős fékezéskor. Ennek köszönhetően a jármű kormányozható marad, és csúszós úton is rövidebb lehet a féktávolság, bár nem minden felületen.

A fékbetét súrlódó anyagának fokozatos elvékonyodása használat közben. Elkopott betétnél nő a féktávolság, fékezéskor csikorgás vagy oldalra húzás jelentkezhet, ezért rendszeresen ellenőrizni kell a vastagságát.

A fékrendszer hidraulikus tartályában lévő folyadék mennyisége, amelyet a motorháztető alatti tartályon ellenőrizni kell. A szint csökkenése szivárgásra vagy kopott fékbetétre utalhat; alacsony szintnél a fékek légtelenítése és javítás szükséges.

A gumiabroncs futófelületén lévő barázdák mélysége, amely a víz elvezetését és a tapadást biztosítja. Személyautónál a jogszabályi minimum 1,6 mm, de nedves úton 3-4 mm alatt már jelentősen nő a megcsúszás veszélye.

A gumiabroncsban lévő levegő nyomása, amelyet a gyártó által előírt értékre kell beállítani hideg abroncson. A túl alacsony nyomás növeli a fogyasztást és a kopást, a túl magas pedig csökkenti a tapadást és rontja a vezethetőséget.

Vízfilmre való felfutás jelensége, amikor a gumiabroncs elveszíti a kapcsolatot az úttesttel, és a jármű kormányozhatatlanná válik. Megelőzésére csökkenteni kell a sebességet, kerülni kell a vízátfolyásokat, és megfelelő profilmélységű abroncsot kell használni.

A főtengely percenkénti fordulatszáma, amelyet a fordulatszámmérő mutat. A gazdaságos vezetéshez a motor terheléséhez illő fordulatszám-tartományban kell haladni; a túlpörgetés növeli a fogyasztást és a kopást.

A sebességfokozatok kézi vagy automatikus megváltoztatása a motor fordulatszámának és a jármű sebességének összehangolásával. Helyes váltással alacsonyabb a fogyasztás és kisebb a hajtásrendszer igénybevétele.

A motor hűtőrendszerében keringő folyadék, amely elvezeti a hőt és télen fagyás ellen véd. Szintjét hideg motornál kell ellenőrizni; a csökkenés szivárgásra utalhat, és túlmelegedéshez vezethet.

A motor kenőrendszerében lévő olaj mennyisége, amelyet a nívópálcán vagy elektronikus kijelzőn ellenőriznek. Az alacsony olajszint növeli a kopást és a motor károsodásának kockázatát; az olajat a gyártó előírása szerint kell cserélni.

Az indítóakkumulátor töltöttsége és élettartama, amely befolyásolja a hidegindítást és az elektromos rendszerek működését. A gyenge akkumulátor nehezen indít, a sarkok oxidációja pedig megszakíthatja az áramellátást.

A jármű időszakos hatósági ellenőrzése, amelyen a fékek, a kormányzás, a világítás, a gumiabroncsok és a károsanyag-kibocsátás megfelelőségét vizsgálják. Érvényes műszaki vizsga nélkül a jármű nem vehet részt a forgalomban.

A jármű nyilvántartásba vételét és forgalomban való részvételének jogosultságát igazoló okmány, amely tartalmazza a jármű azonosító adatait és a tulajdonos adatait. Vezetéskor a járműben kell lennie.

A gépjármű üzemeltetőjének törvényben előírt biztosítása, amely a járművel okozott károk fedezésére szolgál. Érvényes szerződés nélkül a jármű nem vehet részt a forgalomban, és a hiányzó biztosítás szankciót von maga után.

A minden irányjelző egyidejű villogtatása, amely veszélyhelyzetet, műszaki hibát vagy lassú, akadályozó járművet jelez. Nem használható parkolás jelzésére tiltott helyen, és nem helyettesíti az irányjelzést kanyarodáskor.

A kanyarodás, sávváltás vagy leállás szándékának jelzése az irányjelző lámpákkal, időben és egyértelműen. A jelzést a manőver befejezése után ki kell kapcsolni; elmulasztása balesetveszélyt okoz.

A kanyarodó járműnek a lehető legközelebb kell haladnia az úttest jobb széléhez, illetve balra kanyarodáskor a felezővonalhoz, és elsőbbséget kell adnia a gyalogosoknak és a szemközti forgalomnak. A kanyarodást időben jelezni kell.

Olyan csomópont, amelyben a járművek egy irányban körbehaladnak, és a belépő jármű általában elsőbbséget ad a már körben haladóknak. A körforgalomban haladó járművek sávváltás előtt irányjelet adnak.