Éjszakai eső, aquaplaning és követési távolság
Éjszaka, erős esőben haladsz egy kétsávos, lakott területen kívüli főúton egy 12 tonnás teherautóval. Az út burkolata vízfilm alatt van, a jobb oldalon a keréknyomokban összefüggő víz áll. 70 km/h-val haladsz, a megengedett sebesség 90 km/h. Az előtted haladó személyautó körülbelül 35 méterre van, féklámpája időnként felvillan. A kormány hirtelen könnyebbnek tűnik, a motor fordulatszáma megemelkedik, a jármű oldalra húz, miközben a kanyar 80 méterre közeledik. A gumiabroncsok mintázata 4 mm, a nyomás előírt, a teherautó rakománya 6 tonna. A szemközti sávban egy autó közeledik, ezért a balra kitérés nem biztonságos. A fényszórók tompítottak, a láthatóság 60–70 méter. Döntened kell a sebességről, a követési távolságról és arról, mit teszel az első másodpercekben.
1. Mi történik a járművel, és mit teszel az első másodpercekben?
Read the worked answer
A könnyű kormány, a megemelkedő fordulatszám és az oldalra húzás aquaplaningra utal: a vízfilm felemeli a gumiabroncsot az úttestről, és a jármű elveszíti a kapcsolatot az úttal. Ilyenkor a legfontosabb, hogy ne fékezzünk hirtelen, és ne rántsuk a kormányt. A gázelvétel lassítja a járművet, és segít, hogy a gumiabroncs ismét felvegye a kapcsolatot az úttal. A kormányt egyenesen kell tartani, a fékezést csak akkor szabad elkezdeni, amikor a tapadás már visszatért. A kanyar 80 méterre van, ezért a sebességet még az aquaplaning előtt kellett volna csökkenteni; most a cél az, hogy a jármű egyenesen, stabilan érje el a kanyart. A szemközti sávba való kitérés nem megoldás, mert ott közeledő autó van.
2. Megfelelő-e a 35 méteres követési távolság 70 km/h-nál, és hogyan számolsz?
Read the worked answer
Nem megfelelő. 70 km/h-nál a jármű másodpercenként körülbelül 19,4 métert tesz meg, tehát a 35 méter kevesebb, mint 2 másodperc. Száraz úton a 2 másodperces szabály legalább 39 métert jelentene, de erős esőben, vízfilmen a féktávolság jelentősen nő, ezért legalább 3–4 másodpercnyi követési távolság kellene, ami 58–78 méter. A 35 méter még száraz úton is szűkös, nedves úton egyértelműen túl kevés. A követési távolságot nem az előtted haladó féklámpája alapján kell beállítani, hanem úgy, hogy a saját féktávolságodon belül meg tudj állni. Ilyenkor a sebességet is csökkenteni kell, például 50–60 km/h-ra, hogy a kanyar előtt biztonságosan lassíthass.
3. Milyen megelőző intézkedésekkel lehetett volna elkerülni a helyzetet?
Read the worked answer
A megelőzés három részből áll: sebesség, gumiabroncs és látás. Erős esőben, álló víznél a 70 km/h túl magas, különösen 4 mm-es mintázattal; a vízelvezetés ilyenkor már gyenge, ezért a sebességet a vízfilmhez kell igazítani. A gumiabroncs mintázatát rendszeresen ellenőrizni kell, és a kopottabb abroncsot hamarabb kell cserélni, mert aquaplaningnál a mélység és a minta alakja egyaránt számít. Éjszaka, esőben a tompított fényszóró helyes, de a láthatóság 60–70 méter, ezért a sebességet ahhoz is igazítani kell, hogy a fényszóró által megvilágított szakaszon meg tudj állni. Emellett érdemes simábban kormányozni, kerülni a hirtelen fékezést, és a követési távolságot tudatosan növelni.