Takarásban lévő jelzőtábla nedves úton, gyalogossal és kerékpárossal
November végi, esős reggel, 7 óra 40 perc. Egy belterületi, négysávos úton halad kisteherautóval 47 km/h-val; a megengedett legnagyobb sebesség 50 km/h. A jobb oldalon álló parkoló nyerges vontató teljesen eltakarja a kereszteződés előtti jelzőtáblát, ezért csak a kereszteződésbe érve derül ki, hogy azon az úton nincs „Főútvonal” tábla. A jobbról érkező úton egy személygépkocsi közeledik, amely nem jelez irányváltoztatást. Ebben a pillanatban a gyalogosátkelőhelyen egy kapucnis fiatal lép le a járdáról, telefonnal a kezében, és elindul át. Az úttest nedves, a féktávolság a szárazéhoz képest jelentősen megnőtt. A bal oldalon egy teherautó áll sorban, a kereszteződés túloldalára nincs rálátás. A szélvédő belül párásodik, a bal oldali ablaktörlő rosszul töröl. A kereszteződés előtt 15 méterrel egy kerékpáros halad az úttest szélén, szintén az átkelőhely felé. A sofőr 20 perce van úton, egy 8 órakor kezdődő fuvarhoz igyekszik.
1. Milyen elsőbbségi szabály szerint közelítheti meg a kereszteződést, ha a jelzőtábla takarásban van, és mire következtet a jobbról érkező autóval szemben?
Read the worked answer
A döntő tény nem az, hogy a tábla takarásban van, hanem hogy a vezető nem tudja bizonyosan, milyen elsőbbségi viszonyok érvényesek. A kereszteződésben az elsőbbséget jelzőtábla szabályozza, ennek hiányában az általános jobbkéz-szabály; ha a tábla nem látható, a vezetőnek arra kell felkészülnie, hogy a jobbkéz-szabály szerint kell eljárnia.
- A jobbról közeledő személyautónak tehát elsőbbséget kell adni.
- Az, hogy a másik nem indexel, semmit nem bizonyít: a jelzés hiánya nem jelent egyenes haladást, és nem jogosít fel arra, hogy elé hajtson.
- A takarás észlelésekor a sebességet már csökkenteni kellett volna, mert a megengedett 50 km/h nem kötelező sebesség, a nedves úton pedig a féktávolság jóval nagyobb.
- A biztonságos megoldás: lassítás, mérlegelés, és csak akkor behajtás, ha a jobbról jövő jármű egyértelműen elhaladt vagy megállt.
A sofőr a fuvar késése miatt nem hivatkozhat arra, hogy siet: a takarás nem mentesít a szabály betartása alól, legfeljebb a sebesség megválasztásában játszhat szerepet – helytelenül.
2. A gyalogosátkelőhelynél milyen sorrendben hozza meg a döntést? Befolyásolja-e bármit, hogy a gyalogos telefonál?
Read the worked answer
A gyalogos elsőbbsége nem a figyelmétől függ: ha az átkelőhelyen átkel, a járművezetőnek lehetővé kell tennie az átkelést. A telefon tehát nem csökkenti az elsőbbségét, de növeli a kiszámíthatatlanságot: lassabban lép, megtorpanhat, visszaléphet, vagy éppen nem néz fel.
A döntési sorrend:
- Az átkelőhelyet megközelítve már lassítani, nem csak akkor fékezni, amikor a gyalogos lelép.
- A gyalogos mozgását figyelni, nem szemkontaktusra várni.
- Megállni az átkelőhely előtt, akkor is, ha a gyalogos még a járdán van.
- Csak akkor indulni, ha a gyalogos biztosan elhagyta a sávot.
Számszerűen: 47 km/h körülbelül 13 m/s, egy másodperc reakcióidő alatt mintegy 13 m megtételével; nedves úton a fékút 20–25 m, azaz a megálláshoz 35 m körül kell, amekkora rálátást a takarás éppen elzár. A sebesség eleve túl nagy volt, a fékezés nem megoldás, hanem a hiba következménye.
3. Ha a jobbról jövő autó megáll, elindulhat-e jobbra kanyarodva, és milyen további veszélyt jelent a kerékpáros?
Read the worked answer
A jobbra kanyarodás egyszerre két konfliktust hoz: a gyalogosátkelőt és a jobb szélen közeledő kerékpárost. A kanyarodó autó pályája keresztezi a kerékpárosét, ezért a kanyarodás megkezdése előtt a jobb oldali tükröt és a holtteret is ellenőrizni kell, és a kerékpárosnak elsőbbséget kell adni, ha az egyenesen továbbhalad. A gyalogosátkelőn a gyalogosnak elsőbbsége van, akkor is, ha éppen csak lelépett.
- A jobbról jövő autó megállása önmagában nem jelenti azt, hogy az átkelőhely és a kerékpáros is szabad; a kanyarodás külön döntés.
- A kerékpáros 15 méterre lehet, ez másodpercek kérdése, ezért a fejfordítással történő ellenőrzés nem hagyható el.
- A nedves aszfalt és a párás szélvédő miatt az észlelés késhet, ezért a tempót tovább kell csökkenteni.
A három tényező – nedves út, takarás, két védtelen résztvevő – együtt azt jelenti, hogy itt a helyes döntés a lassítás és a várakozás, nem a saját elsőbbségre hivatkozó áthaladás.