Hungary KRESZ CE key terms

A közúti közlekedés szabályairól szóló magyar jogszabály, amely meghatározza a járművek, a gyalogosok és az állatok közlekedésének rendjét, az elsőbbségi szabályokat, a jelzéseket és a vezető kötelezettségeit.

Elsőbbségi szabály arra az esetre, ha a csomópontban nincs elsőbbséget szabályozó tábla vagy fényjelzés: ilyenkor a jobbról érkező jármű haladhat át előbb. A balra kanyarodó jármű a szembejövőkkel szemben mindig elsőbbséget ad.

A jármű olyan megállítása, amelynek időtartama a vezető jelenlétében nem haladja meg az öt percet. Ezalatt a jármű a forgalom része marad, ezért a megállás helyére és módjára a tilalmi szabályok vonatkoznak.

Az öt percet meghaladó, vezető jelenlétében történő megállás. Várakozni csak a KRESZ-ben meghatározott helyen szabad, úgy, hogy a jármű ne akadályozza a forgalmat és ne veszélyeztessen másokat.

Az előtte haladó jármű és saját járműve között tartott távolság. Helyes értékét a kétmásodperces szabály adja meg: annyi méter, amennyit a jármű két másodperc alatt megtesz, csúszós úton ennél több.

Olyan csomóponti kialakítás, amelyben a járművek egy irányban körbehaladva, elsőbbségadás mellett haladnak át. A körforgalomba belépő járműnek elsőbbséget kell adnia a már bent haladóknak, kivéve, ha jelzőlámpa vagy más tábla másként rendelkezik.

Osztott pályás, külön szintben vezetett út, amelyre csak gépjárművek hajthatnak fel, és ahol a legnagyobb megengedett sebesség 130 km/óra. Tilos megállni, várakozni, tolatni és megfordulni.

Az a hely, ahol a közút a vasútvonalat szintben keresztezi. A sorompó, a fény- és hangjelzés, valamint a jelzőtáblák jelzéseit kötelező betartani; a vasúti járműveknek minden esetben elsőbbségük van.

A járműbe épített, a testet visszatartó heveder, amely ütközéskor megakadályozza, hogy az utas előre vagy kifelé repüljön. Használata a jármű minden ülésén kötelező, és a fejtámlát is helyesen kell beállítani.

Olyan útszakasz, amelyet az erre utaló jelzőtábla jelöl. Itt a legnagyobb megengedett sebesség 50 km/óra, hacsak tábla mást nem ír elő, és fokozottan kell számítani gyalogosokra, kerékpárosokra és gyermekekre.

Vezetés közben a kézben tartott telefon használata tilos, mert elvonja a figyelmet és növeli a reakcióidőt. A kihangosított eszköz is csak akkor használható, ha a vezetést nem zavarja.

A jogszabály a gyakorlott vezetőkre 0,5 g/l véralkoholszintet enged meg, a kezdő és a hivatásos vezetőkre zéró tolerancia vonatkozik. Már kis mennyiségű alkohol is rontja a reakcióidőt, a látást és az ítélőképességet.

Ötszögletű, csúcsára állított jelzőtábla, amely a csomóponthoz érkező vezetőt arra kötelezi, hogy a keresztező és az úttestet elhagyó járműveknek elsőbbséget adjon. Alatta kiegészítő tábla mutathatja az érintett utat.

Folytonos fehér vonal az úttest szélén vagy a forgalmi sávok között, amelyet járművel átlépni, ráhajtani vagy rajta haladni tilos. A szaggatott vonal ezzel szemben átléphető, ha a forgalmi helyzet ezt biztonságosan megengedi.

Jelzőlámpás forgalomirányítás, ahol a piros, a sárga és a zöld fény sorrendje szabályozza a haladást. Villogó sárga fény esetén a jelzés nem ad elsőbbséget, ilyenkor a jelzőtáblák és a jobbkéz-szabály döntenek.

Útburkolati jelekkel és táblával jelölt hely, ahol a gyalogosok az úttesten átkelhetnek. A vezetőnek az átkelőhelyhez érve lassítania kell, és elsőbbséget kell adnia az átkelőn haladó vagy oda belépő gyalogosnak.

Az az idő, amely a veszély észlelése és a fékpedál lenyomása között eltelik. Átlagosan 0,8–1 másodperc; fáradtan, alkohol vagy gyógyszer hatása alatt jelentősen megnő, és ezalatt a jármű fékezés nélkül halad tovább.

Az a távolság, amelyet a jármű a fék működésbe lépésétől a megállásig megtesz. Függ a sebesség négyzetétől, az út tapadásától és a fék állapotától; a sebesség megkétszerezése nagyjából négyszeres fékutat eredményez.

A reakcióidő alatt megtett út és a fékút összege. Megmutatja, hogy a veszély észlelésétől számítva összesen mekkora távolságon belül képes a jármű megállni, ezért a sebesség megválasztásakor ezzel kell számolni.

Olyan vezetői magatartás, amely mások hibáira is számít, előre felméri a veszélyhelyzeteket, és úgy választja meg a sebességét és a követési távolságát, hogy szükség esetén mindig legyen elegendő ideje reagálni.

Blokkolásgátló fékrendszer, amely erős fékezéskor megakadályozza a kerekek teljes blokkolását. Ennek köszönhetően a jármű kormányozható marad, csúszós úton pedig rövidebb lehet a fékút; a pedált erősen, folyamatosan kell nyomni.

A futófelület barázdáinak mélysége. Személygépkocsinál a jogszabályban előírt legkisebb érték 1,6 milliméter; ennél kopottabb abronccsal romlik a víz elvezetése, nő a vízenfutás veszélye és a féktávolság.

A motor hűtőrendszerében keringő folyadék, amely elvezeti a hőt és télen fagyás ellen véd. Szintjét hideg motornál kell ellenőrizni; hiánya túlmelegedéshez, súlyos motorkárhoz vezethet.

A jármű álló helyzetben tartására szolgáló fék, amelyet parkoláskor és lejtőn való várakozáskor kell behúzni. Rögzítőfékkel haladni nem szabad, mert a fékrendszer túlmelegszik és károsodik.

A szállított tárgyak olyan rögzítése, hogy fékezéskor, gyorsításkor vagy kanyarodáskor ne mozduljanak el, ne essenek le és ne veszélyeztessék a forgalmat. Rögzítésre heveder, háló vagy rögzítősín használható.

A jármű saját tömege és a megengedett legnagyobb terhelés összege, amelyet a gyártó és a forgalmi engedély határoz meg. Túllépése rontja a menetstabilitást és a fékezést, valamint növeli a baleset kockázatát.

Utánfutóval közlekedve szigorúbb sebességkorlátozás érvényes: autópályán legfeljebb 80 km/óra. A vontatmányt megfelelő vonóhoroggal és biztonsági kábelrel kell kapcsolni, és a rakományt külön is rögzíteni kell.

Eszméletlen, de lélegző sérült elhelyezése, hogy a légutak szabadok maradjanak, és a nyelv ne zárja el a légcsövet. A fejet hátra kell billenteni, a felső végtagot és a térdet behajlítani; csak légzés esetén alkalmazható.

Alapvető életmentő beavatkozás, ha a sérült nem lélegzik: harminc mellkasi nyomás és két befúvás váltakozik, percenként 100–120 nyomással, a mellkast 5–6 centiméterre benyomva. Előtte vagy közben mentőt kell hívni.

Erős vérzés esetén a sebre közvetlen nyomást kell gyakorolni tiszta kötszerrel, és a sérült végtagot lehetőleg meg kell emelni. Szükség esetén nyomókötszer vagy szorító kötés alkalmazható; haladéktalanul mentőt kell hívni.

Olyan vezetési mód, amely alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és kisebb károsanyag-kibocsátást eredményez: korai felváltás magasabb fokozatba, egyenletes sebesség, előrelátó fékezés és a motorfék használata.

Lassítási mód, amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, és a motor fordulatszáma fékezi a járművet. Hosszú lejtőn kíméli az üzemi fékeket, és csökkenti a fogyasztást is.

A kipufogórendszer része, amely kémiai reakcióval alakítja át a káros gázokat kevésbé ártalmas anyagokká. Csak ólommentes üzemanyaggal működik megfelelően; meghibásodása növeli a károsanyag-kibocsátást.

Az első teendők egyike: a járművel el kell hagyni a forgalmi sávot, be kell kapcsolni az elakadásjelzőt, el kell helyezni a háromszöget, majd gondoskodni kell a sérültekről és mentőt kell hívni.

Hordozható, fényvisszaverő eszköz, amelyet baleset, műszaki hiba vagy rendkívüli megállás esetén a jármű mögött, a forgalom irányába nézve kell elhelyezni olyan távolságra, hogy a közeledő vezető idejében észlelhesse.