Utánfutó és tetőcsomagtartó túlterhelve az autópályán
Egy 1 850 kg megengedett össztömegű személyautóval (saját tömeg 1 520 kg, a vonóhorog megengedett támasztóterhelése 75 kg, a tetőcsomagtartó gyári maximuma 75 kg) egy 750 kg megengedett össztömegű, fék nélküli utánfutót vontat az M1-es autópályán. Az utánfutó üres tömege 280 kg; rajta két motorkerékpár (egyenként 120 kg) és egy 350 kg-os alkatrészes láda áll. A tetőcsomagtartón öt kerékpár (egyenként 14 kg) és a tartó (12 kg) van. Az autóban öt felnőtt ül, a csomagtartó tele van, a rakományt nem mérték le. A sofőr B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezik. Az utánfutó gumiabroncsai hatévesek, a mintázatmélység 2 mm. A motorokat kötéllel rögzítették a plató oldalfalához, a hátsó kerekek rögzítése elmaradt. Az autó sebessége 100 km/h, a sofőr szerint „az utánfutó úgyis jön magától”.
1. Végezze el a tömegszámítást az utánfutóra, az autóra és a tetőcsomagtartóra, és értékelje az eredményt!
Read the worked answer
Számítás:
- Utánfutó: 280 kg üres tömeg + 2 × 120 kg motor + 350 kg láda = 870 kg. A megengedett 750 kg, tehát 120 kg-mal túlterhelt. A fék nélküli kivitel 750 kg-ig engedélyezett, e felett fék kötelező, így a túlterhelés éppen a fék hiánya miatt különösen veszélyes.
- Autó: 1 520 kg + 5 × 80 kg (400 kg) + kb. 100 kg csomag = 2 020 kg, ehhez jön még a 75 kg támasztóterhelés, azaz mintegy 2 095 kg. A megengedett 1 850 kg, tehát az autó is körülbelül 245 kg-mal túlterhelt.
- Tető: 5 × 14 kg + 12 kg = 82 kg, a gyári 75 kg felett.
A túllépés nem „apró”: a fékezés, a kanyarodás, a gumiabroncsok és a futómű terhelése mind a határ felett van, a fék nélküli utánfutó pedig a vontatóautót is lökdösheti. Szabálytalan műszaki állapot esetén a biztosító is vizsgálhatja a kártérítést.
2. Milyen sebesség megengedett ezzel a szerelvénnyel, és merül-e fel jogosítvány-probléma?
Read the worked answer
Autópályán pótkocsit vontató járművel a megengedett legnagyobb sebesség 80 km/h, nem 130 és nem 100. A 100 km/h tehát szabálytalan és veszélyes, mert az utánfutó stabilitása 80 km/h felett gyorsan romlik, a szerelvény „billegni” kezdhet, a féktávolság pedig nő.
Jogosítvány: B kategóriával 750 kg-ig vontatható pótkocsi, illetve ennél nagyobb is, ha a szerelvény együttes tömege nem haladja meg a 3 500 kg-ot. Itt 1 850 + 750 = 2 600 kg, tehát a kategória önmagában megfelelő. A probléma nem a jogosítvány, hanem hogy a tényleges tömeggel az utánfutó 750 kg fölé kerül, amihez fék kellene – vagyis a szerelvény a megengedett határon túl közlekedik.
Helyes sebesség: 80 km/h alatt, az időjáráshoz és a rakományhoz igazítva, nagyobb követési távolsággal, tartósan a jobb szélső sávban.
3. Milyen rögzítési hibákat lát, és mit mond a gumiabroncsokról?
Read the worked answer
A rögzítés nem megfelelő:
- A kötél a plató oldalfalához rögzít, ami nem teherviselő rögzítési pont, és a kötél nyúlik, lazul.
- A hátsó kerekek rögzítésének elmaradása azt jelenti, hogy a motor fékezésnél előrecsúszhat, kanyarban eldőlhet, és maga is ütőhatást ad a szerelvényre.
- A láda és a motorok közötti hézag lökésszerű terhelést okoz.
Helyes megoldás: négy ponton, hevederrel, a jármű saját rögzítési pontjaihoz rögzíteni, a kerekek alá éket tenni, a rakományt hézagmentesíteni, és a rögzítést 20–30 km után ellenőrizni.
Gumiabroncsok: a hatéves, 2 mm-es abroncs formálisan megfelel a személygépkocsi/utánfutó nyári abroncsra vonatkozó 1,6 mm-es minimumnak, de az öregedés (repedezés, keményedés) és a rossz vízelvezetés miatt nedves úton aquaplaning-veszélyes. Az abroncsot életkor alapján is cserélni kell, nem csak minta alapján.