Járművezetés elmélete és járműkezelés
Mit kér számon
A Járművezetés elmélete és járműkezelés domain a jármű feletti uralmat, az emberi reakciót és a fizikai korlátokat méri. Nem elég tudni, mit jelent az ABS; azt is tudni kell, hogyan viselkedik az autó vészfékezéskor, kanyarban vagy aquaplaningnál.
Vezetéstechnika
A helyes ülésnél a pedálokat kinyújtott lábbal is eléred, a kormányt könyökben enyhén behajlított karral fogod. Indulásnál a kuplungot óvatosan engeded, a fékpedált fokozatosan nyomod. Kanyarban a sebességet még egyenesben kell csökkenteni, majd a kanyar csúcsától gyorsítani. Vészhelyzetben az ABS-szel felszerelt autónál a féket erősen kell nyomni és tartani, közben kormányozni lehet; pumpálni nem kell.
Fizika és példa
A féktávolság a sebesség négyzetével nő. 50 km/h-nál 1 másodperc reakcióidő alatt kb. 14 m-t teszel meg, száraz úton, 0,8-as tapadással a fékút kb. 12 m, így az összes megállási távolság kb. 26 m. 100 km/h-nál ugyanez már kb. 28 m + 49 m = 77 m. Ezért a duplázott sebesség nem duplázott, hanem több mint négyszeres féktávot jelent.
Csapdák
Az ABS nem rövidíti le a féktávot jégen, csak megőrzi a kormányozhatóságot. Aquaplaningnál a gáz elvétele és a kormány egyenesen tartása a helyes első reakció, nem a hirtelen fékezés. Lejtőn a fék túlmelegedhet; ilyenkor motorféket is kell használni. A kanyarban fékezés alulkormányzást okozhat.