Rakomány elhelyezése, rögzítése, utánfutó vontatása
Mit kér számon
A Rakomány elhelyezése, rögzítése, utánfutó vontatása domain a biztonságos terhelést és a vontatás jogi-műszaki feltételeit kéri. A vizsga nem a hevederek márkáját kérdezi, hanem azt, hogy a rakomány mozdulatlan marad-e fékezéskor, kanyarodáskor, és a szerelvény a megengedett tömegeken belül van-e.
Elhelyezés és rögzítés
A rakományt a platóra lehetőleg alacsony súlyponttal, a tengelyekhez közel kell elhelyezni. Nem takarhatja a lámpákat, a rendszámtáblát, a visszapillantókat; nem lóghat ki úgy, hogy másokat veszélyeztessen. Rögzíteni formazárral (oldalfal, válaszfal, sarokrögzítés) vagy erőzárral (heveder, lánc) kell. A ponyva önmagában nem rögzítés. Utánfutónál ellenőrizni kell a vonófejet, a biztosítókábelt, a csatlakozókat, a lámpákat és a féket.
Példa
Egy 1000 kg-os rakomány fékezéskor 0,8 g lassulással kb. 7,8 kN tehetetlenségi erőt fejt ki. Csúszós plató esetén a súrlódás ennek csak egy részét veszi fel, ezért a hevedereknek és a formazárnak együtt kell tartaniuk a terhet. Ha csak a rakomány súlyával azonos erőre méretezel, a fékezésnél elcsúszhat.
Csapdák
A túlterhelés nemcsak bírság, hanem a fékutat és a gumikat is rontja. Utánfutóval általában 70 km/h, autópályán 80 km/h a felső sebesség; ezt sok vizsgázó túlbecsüli. A rakomány „szemre” rögzítése a leggyakoribb hiba, és a féklámpa-elrejtés is azonnali bukás.