Tartálykocsi borulása autópályán – 33/1203
Az autópálya 78. kilométerszelvényénél egy 24 m³-es nyerges tartálykocsi árokba borult. A tartályban benzin (UN 1203) van, a baleset helyén a veszélyességi azonosító tábla 33/1203. A köpeny a felső harmadon beszakadt, a kiömlött termék egy része az árokba, onnan a vízelvezető csatornába folyik; a tócsa hossza körülbelül 40 méter. A vezetőfülke az oldalára fordult, a sofőr eszméletlen, de láthatóan légzik. A forgalom mindkét irányban áll, az enyhe szél a 800 méterre lévő lakótelep felé fúj, a külső hőmérséklet 31 °C. Az első egység 9 perc alatt ér ki, a katasztrófavédelmi mobil labor (KML) 35 percet jelez, az ADR-tanácsadó telefonon elérhető. A csatorna 600 méterre egy patakba torkollik, amelynek partján horgásztó van. Az árokban a benzin egy része már gőzölög, a szélcsend miatt a gőzfelhő az árokban terül.
1. Jelölje ki a veszélyességi övezeteket, és indokolja a távolságokat és a beavatkozók egyéni védőfelszerelését.
Read the worked answer
A jelölés alapja nem a tócsa mérete, hanem az anyag és a kibocsátás ténye. A 33/1203 tábla gyúlékony folyadékot jelez (benzin, lobbanáspont 23 °C alatt), amelynek gőze a levegőnél nehezebb, az árokban és a csatornában terjed, és már kis energiaforrástól meggyulladhat.
- Kezdeti elszigetelés: minden irányban körülbelül 50 méter, az árok és a csatorna vonalában hosszabban, mert a gőz a mélyebb pontokon összegyűlik.
- Uralkodó szélirányban: körülbelül 300 méter védett övezet. A 800 méterre lévő lakótelep kívül esik, de a gőzfelhő irányát folyamatosan figyelni kell, és a lakosság riasztását elő kell készíteni.
- Övezetek: meleg (tócsa, tartály, fülke), mérsékelt (mentés, beavatkozás), hideg (forgalom, sajtó, háttér). A forgalmat a hideg övezeten kívül kell tartani, és a másik pálya irányában is le kell zárni.
- Védelem: sűrített levegős légzőkészülék, antisztatikus védőruha, robbanásbiztos lámpa és rádió, gázérzékelő (LEL), kézi szerszámok; motorok leállítva, dohányzás tilos. A fülke mentése csak a légzőkészülék felvétele és a gázérzékelés után kezdhető meg, mert a fülke környezetében a koncentráció magas lehet.
2. A sofőr mentése és a tócsa kezelése – mi élvez elsőbbséget, és el kell-e oltani a tüzet, ha a tócsa meggyullad?
Read the worked answer
Az életmentés elsőbbsége nem jelenti a tócsa azonnali oltását; a tócsa oltása gyakran rosszabb, mint a kontrollált égés. A legnagyobb veszélyt a benzingőz jelenti, ezért az első intézkedések: a gyújtóforrások megszüntetése, a csatorna lezárása (hordalékfelfogó, föld, hab), a gőzfelhő szélirányának figyelése, és ezzel párhuzamosan a fülke mentése – lehetőleg a szél felőli oldalról, a gázérzékelés eredményének ismeretében, roncsolásos mentéssel.
Ha a tócsa meggyullad:
- a tartályt hűteni kell, a köpenyre irányított vízsugárral, nem a nyílásra;
- a tüzet habbal kell oltani a tócsa széléről, a szél felőli oldalról haladva;
- ha az égés nem veszélyezteti a tartályt vagy a környezetet, a tócsa kontrollált elégése elfogadható lehet – ezt a KML és az ADR-tanácsadó véleményével, a parancsnok döntéseként kell kezelni, dokumentáltan;
- a mentés és a tűz megfékezése után a hangsúly a csatornába jutott anyag megkötésére és a patak védelmére kerül.
A sorrend tehát: gőzforrások megszüntetése → ember kimentése → tartály hűtése → tócsa kezelése. A tócsa oltása önmagában nem cél, a tartály robbanása és a csatorna szennyezése nagyobb kár.
3. Ki felelős a kármentesítésért, és milyen bejelentéseket, dokumentálást kell elvégezni?
Read the worked answer
A kármentesítés nem a tűzoltóság feladata, de a tűzoltóság köteles a helyszínt úgy átadni, hogy a kármentesítés azonnal elkezdhető legyen. A kötelezett a szállító és a feladó, azaz a szállítási lánc szereplői; a talaj- és vízszennyezés felszámolásáért a környezetvédelmi hatóság felügyelete mellett ők felelnek.
Teendők:
- a csatorna lezárása, a szennyezett hordalék összegyűjtése és veszélyes hulladékként történő elszállítása;
- a patak és a horgásztó védelme érdekében a vízügyi igazgatóság és a halgazdálkodó értesítése, szükség esetén vízminőségi mérés;
- a KML bevonása szakértőként, a mérési eredmények dokumentálása;
- a katasztrófavédelmi hatóság és a környezetvédelmi hatóság értesítése, a szállítmány adatainak (ADR-okmányok, biztonsági adatlap) beszerzése az ADR-tanácsadótól;
- jegyzőkönyv, fotódokumentáció, a beavatkozás és a helyszín átadás-átvétel rögzítése.
A tűzoltóság részéről a felelősség a beavatkozás szakszerűségére és a helyszín dokumentált átadására terjed ki; a szennyezés felszámolásának elmaradása a kötelezett felelőssége, amit a hatóság kényszeríthet ki.