Guida razionale, sicurezza ed eco-guida
Guida razionale, sicurezza ed eco-guida
Il dominio verifica la capacità di guidare un mezzo pesante in modo sicuro, economico e prevedibile: dinamica del veicolo, freni, gestione della velocità e eco-guida. Non basta conoscere i limiti: l’esame chiede di spiegare perché una scelta riduce lo spazio di arresto o i consumi.
Frenata e dinamica
- Lo spazio di arresto cresce con il quadrato della velocità: a parità di decelerazione, da 80 a 90 km/h aumenta di circa il 27%.
- ABS ed EBS mantengono la direzionalità e riducono il rischio di bloccaggio, ma non annullano l’inerzia né accorciano sempre lo spazio su fondi a bassa aderenza.
- Il freno motore e il retarder sono obbligatori nella guida in discesa: evitano il surriscaldamento e il fading dei freni di servizio.
- Il limitatore di velocità dei veicoli merci oltre 3,5 t è tarato a 90 km/h; il limite reale può essere inferiore per strada, carico o pneumatici.
Eco-guida
Usare marce alte, mantenere il flusso, evitare accelerazioni brusche e spegnere il motore nelle soste lunghe riduce consumi ed emissioni. Il carico non secure aumenta il rischio di trasferimento di massa e allunga la frenata.
Esempio svolto
Un complesso da 40 t viaggia a 80 km/h (22,2 m/s). Energia cinetica: 0,5 × 40.000 × 22,2² ≈ 9,9 MJ. A 90 km/h (25 m/s): 0,5 × 40.000 × 25² = 12,5 MJ, cioè +26%. Poiché lo spazio di frenata cresce con il quadrato della velocità, anche lo spazio di arresto aumenta di circa il 27%: 10 m in più a 80 km/h diventano quasi 13 m a 90 km/h.
Trappole
Credere che l’ABS riduca sempre lo spazio; usare il freno di servizio in lunghe discese; viaggiare in folle per risparmiare; ignorare la pressione degli pneumatici e il carico sbilanciato.