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Question 1Driving ethics, social responsibility, and accident liability

大型車の運転者が事故を起こした場合に負う責任について、正しい記述はどれか。

  1. 刑事責任だけが問われ、民事責任は問われない
  2. 行政責任だけが問われ、刑事責任は問われない
  3. 刑事責任・民事責任・行政責任の三つが問われることがある Correct answer.
  4. 民事責任だけが問われ、行政責任は問われない

Explanation

交通事故では、刑法上の罪に問われる刑事責任、損害賠償を負う民事責任、免許の取消しや停止などの行政責任がそれぞれ別の手続きで問われる。一つの事故で複数の責任が同時に発生し得る点を理解しておく必要がある。

Question 2Driving ethics, social responsibility, and accident liability

自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）の支払い対象として正しいものはどれか。

  1. 運転者本人の自動車の修理費
  2. 自分や同乗者の自動車に生じた物的損害の補償
  3. 歩行者など他人の生命・身体に生じた損害の賠償 Correct answer.
  4. 他人の自動車に加えた物的損害の賠償

Explanation

自賠責保険は、自動車の運行によって他人の生命または身体を害した場合の損害を填補する強制保険である。物損は対象外であり、車両や物の損害は任意保険で備える必要がある。

Question 3Driving ethics, social responsibility, and accident liability

大型貨物自動車の運転者が、積荷の落下によって後続車に損害を与えた場合の責任について、最も適切な記述はどれか。

  1. 積荷の固縛を確認しなかった運転者には過失責任が生じ得る Correct answer.
  2. 積荷が落下したのは不可抗力なので、運転者は責任を負わない
  3. 積荷の所有者だけが責任を負い、運転者は責任を負わない
  4. 荷受人に引き渡した後であれば、走行中の落下でも責任は生じない

Explanation

積荷の落下は、固縛や積載方法の点検を怠った過失として運転者の責任が問われることが多い。道路交通法上の積載制限や固縛義務を守らなかった場合、民事責任や刑事責任につながる。

Question 4Driving ethics, social responsibility, and accident liability

交通事故を起こした際の救護義務について、正しい記述はどれか。

  1. 負傷者を救護する義務は、相手が違反をしていた場合は生じない
  2. 負傷者を救護し、二次事故を防ぐ措置をとる義務がある Correct answer.
  3. 負傷者を救護する義務は、夜間の事故では生じない
  4. 負傷者を救護する義務は、救急車が到着するまで免除される

Explanation

道路交通法は、事故を起こした運転者に対し、負傷者の救護と道路における危険防止の措置を義務づけている。救護義務は事故の状況や相手の過失の有無にかかわらず発生する。

Question 5Driving ethics, social responsibility, and accident liability

プロドライバーとしての社会的責任に関する記述として、最も適切なものはどれか。

  1. 業務時間外の私用運転では、社会的責任は問われない
  2. 運転技術が高ければ、交通ルールを守る必要性は低くなる
  3. 職業運転者には、法令遵守と周囲への配慮を通じて模範を示す役割がある Correct answer.
  4. 大型車は周囲から見えやすいため、周囲への配慮は不要である

Explanation

職業運転者は業務として公道を利用するため、一般運転者以上に法令遵守と安全運転が期待される。模範的な運転は業界全体の信頼を高め、事故の抑止にもつながる。

Question 6Driving ethics, social responsibility, and accident liability

自動車運送事業者の運転者に対する指導監督義務について、正しい記述はどれか。

  1. 指導監督の記録を残す必要はない
  2. 事業者は、運転者に対する指導や監督を行う義務を負う Correct answer.
  3. 指導監督は新人運転者にだけ行えばよい
  4. 運転者個人が自己責任で運転すれば、事業者の責任は問われない

Explanation

貨物自動車運送事業法などの法令により、事業者は運転者の安全を確保するため、点呼や指導監督などの運行管理を行う義務を負う。事業者の安全管理体制の不備は、事故時に使用者責任として問われることもある。

Question 7Driving ethics, social responsibility, and accident liability

大型トラックの運転者が、交差点で自転車を巻き込む事故を防ぐために最も重要な心がけはどれか。

  1. 自転車は自分から見えているので、そのまま進行すればよい
  2. 自転車が近づいてきたら、クラクションを鳴らしてどかせる
  3. 右折時だけ周囲の確認をすればよい
  4. 左折時は巻き込み防止のため、あらかじめ左後方の安全を確認する Correct answer.

Explanation

大型車は左折時の内輪差が大きく、左後方の死角に自転車が入りやすい。巻き込み事故を防ぐには、あらかじめミラーや目視で左後方の安全を確認し、必要に応じて徐行や一時停止を行うことが重要である。

Question 8Driving ethics, social responsibility, and accident liability

飲酒運転の同乗者や飲酒を勧めた者の責任について、正しい記述はどれか。

  1. 同乗者は、運転者が飲酒していることを知らなくても処罰される
  2. 運転者に酒を提供したり、同乗して車を提供したりした者も処罰の対象となる Correct answer.
  3. 運転者本人だけが処罰され、同乗者は処罰されない
  4. 飲酒運転の同乗者は、民事責任だけを負う

Explanation

道路交通法は、酒気を帯びた運転者に車両を提供した者や、酒を提供した者、同乗した者についても罰則を定めている。飲酒運転を許さない社会の意識を高めるため、周囲の者にも責任が及ぶ。

Question 9Driving ethics, social responsibility, and accident liability

交通事故で負傷者を救護した後、警察への報告を怠った場合について正しい記述はどれか。

  1. 警察への報告義務は、物損事故の場合にだけ生じる
  2. 負傷者を救護すれば、警察への報告は不要である
  3. 負傷者が軽傷であれば、警察への報告は不要である
  4. 負傷者の救護をしても、警察への報告義務は別に生じる Correct answer.

Explanation

道路交通法は、事故を起こした運転者に対し、負傷者の救護と危険防止措置に加え、警察への報告義務を課している。救護措置をとったからといって報告義務が免除されるわけではない。

Question 10Driving ethics, social responsibility, and accident liability

運転者が交通事故で相手方にけがをさせた場合、民事上の損害賠償責任について正しい記述はどれか。

  1. 過失がなければ、損害賠償責任は一切生じない
  2. 故意または過失によって他人に損害を与えた場合、損害賠償責任を負う Correct answer.
  3. 示談が成立すれば、損害賠償責任は最初からなかったことになる
  4. 刑事罰を受ければ、民事上の損害賠償責任は消滅する

Explanation

民法上、故意または過失によって他人の権利を侵害した者は損害賠償責任を負う。刑事罰と民事責任は別個のものであり、刑事罰を受けたからといって民事責任が消滅するわけではない。

Question 11Driving ethics, social responsibility, and accident liability

運転者が事故を起こした際の行政処分について、正しい記述はどれか。

  1. 行政処分を受ければ、刑事責任を問われることはない
  2. 行政処分は、事故の内容に応じて免許の取消しや停止として行われる Correct answer.
  3. 行政処分は、物損事故の場合にだけ行われる
  4. 行政処分は、刑事裁判の判決が確定してからでないと行われない

Explanation

交通事故を起こした運転者には、その違反の内容や危険度に応じて、免許の取消しや停止などの行政処分が行われる。行政処分と刑事手続きは並行して進むことがあり、互いに代替するものではない。

Question 12Driving ethics, social responsibility, and accident liability

高齢歩行者が多い地域を走行する際、運転者として最も適切な行動はどれか。

  1. 歩行者が少ない時間帯なので、速度を上げて通過する
  2. 歩行者が自分で避けるだろうと考え、そのままの速度で走行する
  3. クラクションを鳴らして歩行者を急がせる
  4. 歩行者の急な動きに備え、速度を落として注意深く走行する Correct answer.

Explanation

高齢者は判断や動作に時間がかかる場合があり、急な横断やふらつきが生じることがある。歩行者の動きを予測して速度を落とし、いつでも停止できる態勢で走行することが事故防止につながる。

Question 13Driving ethics, social responsibility, and accident liability

運転者が事故現場から立ち去った場合のひき逃げについて、正しい記述はどれか。

  1. 救護措置をとった後であれば、現場から立ち去っても問題ない
  2. 相手方が立ち去るよう求めた場合は、立ち去っても問題ない
  3. 負傷者の救護や危険防止措置をとらずに立ち去ると、罰則の対象となる Correct answer.
  4. 負傷者が軽傷であれば、現場から立ち去っても問題ない

Explanation

道路交通法は、事故を起こした運転者に対し、負傷者の救護や危険防止措置などの義務を課しており、これらを怠って現場から立ち去る行為は罰則の対象となる。相手の意向にかかわらず、運転者自身が行うべき義務は変わらない。

Question 14Driving ethics, social responsibility, and accident liability

企業の運転者が業務中に起こした事故について、使用者の責任に関する記述として正しいものはどれか。

  1. 使用者が責任を負うのは、従業員が無免許の場合だけである
  2. 業務中の事故でも、使用者が責任を負うことはない
  3. 従業員が業務中に起こした事故では、使用者が損害賠償責任を負うことがある Correct answer.
  4. 使用者の責任は、従業員が故意に起こした事故に限られる

Explanation

民法上の使用者責任により、被用者が事業の執行について第三者に損害を与えた場合、使用者も損害賠償責任を負うことがある。業務中の事故では、運行管理や指導監督の状況も責任の判断に関わる。

Question 15Driving ethics, social responsibility, and accident liability

交通事故の示談交渉について、運転者が留意すべき点として最も適切なものはどれか。

  1. 示談は必ず事故の当日に成立させなければならない
  2. 示談が成立すれば、保険会社への連絡は不要である
  3. 示談の内容は、後日の紛争を避けるため書面に残す Correct answer.
  4. 示談は口約束で行い、書面に残さない

Explanation

示談の内容を口約束だけで済ませると、後になって賠償額や条件をめぐる紛争が生じるおそれがある。合意内容を書面に残し、保険会社とも連携して手続きを進めることが重要である。

Question 16Driving ethics, social responsibility, and accident liability

運転者が疲労や体調不良を感じた場合の対応として、最も適切なものはどれか。

  1. 眠気覚ましの飲料を飲めば、そのまま走行を続けてよい
  2. 体調不良を感じたら、安全な場所に停車して休憩をとる Correct answer.
  3. 予定を守るため、体調が回復するまで速度を上げて走行する
  4. 短距離であれば、体調不良でも走行してよい

Explanation

疲労や体調不良は判断力や反応時間の低下を招き、重大事故の原因となる。無理に運転を続けず、安全な場所に停車して休憩をとることや、必要に応じて運転を交代することが基本である。

Question 17Driving ethics, social responsibility, and accident liability

大型車の運転者が、見通しの悪いカーブで対向車と出会う可能性がある場合の運転行動として最も適切なものはどれか。

  1. カーブでは加速して早く通過したほうが安全である
  2. カーブの先の見えない状況でも、制限速度を守れば十分である
  3. カーブの先の状況を予測し、減速して走路の中心からはみ出さない Correct answer.
  4. 対向車が来たらすぐに停止できるよう、クラクションを鳴らし続ける

Explanation

見通しの悪いカーブでは、対向車や障害物を早く発見できるとは限らない。速度を落とし、自分が走行する走路をはみ出さないようにして、いつでも停止できる態勢をとることが安全運転の基本である。

Question 18Driving ethics, social responsibility, and accident liability

交通事故で負傷者を発見した第三者の立場にある運転者について、最も適切な行動はどれか。

  1. 写真を撮影してからでないと、救護に協力してはいけない
  2. 事故の当事者ではないので、現場をそのまま通過してよい
  3. 負傷者の救護と二次事故防止に協力し、警察や救急へ通報する Correct answer.
  4. 救護義務は当事者だけに課されるので、何もしなくてよい

Explanation

道路交通法上の救護義務は事故の当事者に課されるが、第三者であっても人命救助に協力することが望まれる。二次事故を防ぐ措置や通報を行うことで、被害の拡大を防ぐことができる。

Question 19Driving ethics, social responsibility, and accident liability

運転者が事故の相手方に対して示談を急がせる行為について、倫理的な観点から最も問題があるのはどれか。

  1. 保険会社を通じて、示談の条件を書面で提示する
  2. 治療の見通しを確認せず、少額の示談金で早期に示談を迫る Correct answer.
  3. 示談の内容について、相手方が納得するまで説明する
  4. 相手方の治療が終わるのを待ってから示談を話し合う

Explanation

治療の見通しが立たない段階で少額の示談を迫る行為は、相手方の権利を十分に尊重しないものであり、倫理的に問題がある。示談は、相手方が納得したうえで、適切な情報提供とともに進めるべきである。

Question 20Driving ethics, social responsibility, and accident liability

運転者が事故を起こした際の刑事責任について、正しい記述はどれか。

  1. 刑事責任は、民事責任が確定してからでないと発生しない
  2. 業務上必要な注意を怠らなかった場合は、過失の責任は問われない
  3. 業務上必要な注意を怠って死傷事故を起こした場合、業務上過失致死傷の罪が成立し得る Correct answer.
  4. 刑事責任が問われるのは、故意による事故に限られる

Explanation

業務として自動車を運転する者には、業務上必要な注意義務が課される。これを怠って人を死傷させた場合、刑法上の業務上過失致死傷の罪が成立し得る。刑事責任と民事責任はそれぞれ独立して判断される。

Question 21Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型貨物自動車の最高速度について、一般道路（指定最高速度のない道路）での法定最高速度はどれか。

  1. 時速50キロメートル
  2. 時速60キロメートル Correct answer.
  3. 時速40キロメートル
  4. 時速80キロメートル

Explanation

大型貨物自動車を含む大型自動車の一般道路における法定最高速度は時速60キロメートルと定められている。高速自動車国道では時速80キロメートルが原則となるが、一般道路の原則値は60キロメートルである。道路標識により指定最高速度が定められている場合はその速度に従う。

Question 22Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、高速自動車国道で原則として守るべき法定最高速度はどれか。

  1. 時速90キロメートル
  2. 時速100キロメートル
  3. 時速60キロメートル
  4. 時速80キロメートル Correct answer.

Explanation

高速自動車国道における大型自動車の法定最高速度は時速80キロメートルである。普通自動車の時速100キロメートルとは区分が異なるため、大型車の運転者はこの差を意識する必要がある。標識で別段の指定がある区間ではその指定速度に従う。

Question 23Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の車両総重量が8トン以上11トン未満の場合、一般道での法定最高速度はどれか。

  1. 時速60キロメートル Correct answer.
  2. 時速40キロメートル
  3. 時速50キロメートル
  4. 時速70キロメートル

Explanation

大型自動車は車両総重量にかかわらず一般道路の法定最高速度は時速60キロメートルである。特定の重量区分によって一般道の法定速度が下がる規定はない。ただし道路標識による指定最高速度があればそれに従う。

Question 24Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車を運転中、乗車している成人の同乗者にシートベルトを着用させる義務があるのは誰か。

  1. 運転者 Correct answer.
  2. 同乗者の保護者
  3. 車両の所有者
  4. 同乗者本人のみ

Explanation

道路交通法上、運転者は同乗者にシートベルトを着用させる義務を負う。後部座席を含む全席で着用が求められ、大型車であっても例外ではない。運転者自身もシートベルトを着用しなければならない。

Question 25Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、酒気を帯びた状態で運転した場合の違反区分として正しいものはどれか。

  1. 酒気帯び運転として処罰される Correct answer.
  2. 酒酔い運転のみが処罰対象となる
  3. 注意指導のみで処罰されない
  4. 車両重量が重いほど基準が緩和される

Explanation

呼気1リットル当たり0.15ミリグラム以上のアルコールを帯びて運転すると酒気帯び運転として処罰される。大型車であっても基準は同じであり、業務であればなお重大である。酒酔い運転はさらに重い区分として別に処罰される。

Question 26Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、過労により安全な運転ができないおそれがある状態で運転した場合に該当する違反はどれか。

  1. 速度超過
  2. 車間距離不保持
  3. 過労運転 Correct answer.
  4. 通行区分違反

Explanation

過労、病気その他の理由により安全な運転をすることができないおそれがある状態で運転することは過労運転等として禁止されている。大型車は疲労の影響が大きく、長距離運行では休憩管理が重要となる。これは速度や車間距離とは別個の違反類型である。

Question 27Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、運転中に携帯電話を手に持って通話した場合の扱いとして正しいものはどれか。

  1. 走行中でも短時間なら違反にならない
  2. 停車中であれば通話しても違反にならない
  3. 運転中の携帯電話の保持・通話は禁止される Correct answer.
  4. 走行中は違反となるが、信号待ちなら通話してよい

Explanation

運転中に携帯電話を手に持って通話することは禁止されており、大型車でも例外はない。信号待ちや渋滞で停止している場合も運転中の扱いとなり違反となる。ハンズフリー装置を用いるなど、保持しない方法が求められる。

Question 28Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車が、追越し禁止の道路標識がある区間で前車を追い越した場合の扱いとして正しいものはどれか。

  1. 大型車は追越し禁止の適用を受けない
  2. 追越し禁止違反となる Correct answer.
  3. 二車線以上あれば常に追越しできる
  4. 前車が遅ければ追越しできる

Explanation

追越し禁止の標識がある区間では、車種を問わず追越しが禁止される。大型自動車も当然に適用を受け、違反となれば反則金や点数が科される。前車の速度や車線数にかかわらず標識の規制が優先する。

Question 29Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車が道路の左側部分を通行すべき原則について、正しい記述はどれか。

  1. 通行位置は自由に選べる
  2. 大型車は中央を通行する
  3. 車両は道路の左側端に寄って通行する Correct answer.
  4. 車両は道路の中央から右側を通行する

Explanation

車両は道路の左側部分を通行し、左側端に寄って走行するのが原則である。大型自動車は車幅が広いため、左側端の保持と後方・側方の確認が特に重要となる。中央寄りの通行や右側通行は原則に反する。

Question 30Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、交差点で右折する際に横断歩道を横断している歩行者がいる場合の対応として正しいものはどれか。

  1. クラクションを鳴らして先に通過する
  2. 歩行者がいる間は右折を開始しない Correct answer.
  3. 歩行者が少なければ通過してよい
  4. 後続車がいる場合は先に右折する

Explanation

横断歩道を横断している歩行者がいるときは、その歩行者の通行を妨げてはならない。大型車は内輪差が大きく、右折時には歩行者を巻き込む危険が高いため、歩行者がいなくなるまで右折を開始しない。後続車の有無によって義務が変わることはない。

Question 31Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の内輪差による事故を防ぐため、交差点を左折する際の運転方法として適切なものはどれか。

  1. あらかじめ左側端に寄り、巻き込み確認をしてから左折する Correct answer.
  2. 速度を上げて素早く左折する
  3. できるだけ道路の中央寄りを走行して左折する
  4. 後輪の位置だけを確認して左折する

Explanation

大型自動車は内輪差が大きいため、左折時にはあらかじめ左側端に寄せ、左後方の巻き込みを確認してから徐々に左折する。中央寄りからの左折は後輪が歩行者や自転車を巻き込む危険を高める。速度を上げると確認がおろそかになり危険である。

Question 32Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の車間距離について、一般道路を走行する際の適切な考え方はどれか。

  1. 車間距離は高速道路のみで意識する
  2. 前車に近づくほど安全である
  3. 普通車と同じ距離でよい
  4. 停止距離を考慮し、速度に応じた十分な距離を保つ Correct answer.

Explanation

車間距離は停止距離を考慮して、速度に応じた十分な距離を保つ必要がある。大型自動車は制動距離が長く、車両重量が大きいため、普通車より余裕のある車間距離が求められる。一般道路でも高速道路と同様に車間距離の確保は重要である。

Question 33Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、踏切を通過する際の対応として正しいものはどれか。

  1. 踏切の直前で一時停止し、安全を確認してから通過する Correct answer.
  2. 前車に続いてそのまま通過する
  3. 遮断機が上がっていれば徐行せず通過する
  4. 警報機が鳴っていなければ停止せずに通過する

Explanation

踏切では直前で一時停止し、左右の安全と警報・遮断機の状態を確認してから通過しなければならない。大型自動車は停止距離が長く、踏切内で立ち往生すると重大事故につながる。遮断機や警報機の状態にかかわらず、一時停止と確認が義務づけられている。

Question 34Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、交通事故を起こして負傷者を救護した後にとるべき措置として正しいものはどれか。

  1. 会社に連絡すれば警察への報告は不要である
  2. 速やかに警察官に事故を報告する Correct answer.
  3. 現場を離れてから警察に連絡する
  4. 負傷者を救護すれば報告は不要である

Explanation

交通事故を起こした運転者は、負傷者の救護や危険防止の措置をとったうえで、速やかに警察官に事故の内容を報告しなければならない。報告義務は救護措置とは別に課される。会社への連絡は内部手続きであり、警察への報告に代わるものではない。

Question 35Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、運転免許証を携帯せずに運転した場合の扱いとして正しいものはどれか。

  1. 免許証の携帯義務違反となる Correct answer.
  2. 大型車は携帯義務がない
  3. 会社が保管していれば問題ない
  4. 免許証の写しがあれば問題ない

Explanation

自動車を運転するときは運転免許証を携帯しなければならず、大型自動車でも義務は同じである。携帯していない場合は携帯義務違反として指導・処分の対象となる。写しや会社保管では携帯義務を満たさない。

Question 36Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車に貨物を積載する際の制限として正しいものはどれか。

  1. 幅は3メートルまで
  2. 重量は制限なく積載できる
  3. 長さは車両の前後の長さの1.1倍まで Correct answer.
  4. 高さは地上から4メートルまで

Explanation

貨物の積載制限では、長さは車両の長さの1.1倍までと定められている。高さは地上から4メートル、幅は2.5メートルが上限であり、重量にも制限がある。大型自動車でもこれらの制限を超えて積載することはできない。

Question 37Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、進路を変更する際に合図を出す時期として正しいものはどれか。

  1. 進路変更を始めてから合図する
  2. 進路変更の3秒前に合図する Correct answer.
  3. 合図は不要である
  4. 進路変更を終えてから合図する

Explanation

進路を変更しようとするときは、その行為をしようとする約3秒前に合図をしなければならない。大型自動車は死角が広く、周囲への事前の意思表示が特に重要となる。変更を始めてからや終わってからの合図では、後続車への注意喚起として不十分である。

Question 38Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、夜間に道路を走行する際の前照灯の扱いとして正しいものはどれか。

  1. 市街地では点灯義務がない
  2. 対向車がある場合は上向きに固定する
  3. 前照灯を点灯し、必要に応じて減光する Correct answer.
  4. 前照灯を点灯しなくてもよい

Explanation

夜間は前照灯を点灯して走行し、対向車や前車がある場合には上向きのままにせず減光するなど、相手の視界を妨げない配慮が必要である。大型自動車は前照灯の位置が高く、眩惑を与えやすい。市街地であっても夜間の点灯義務は免れない。

Question 39Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、停留所に停車中の路線バスの側方を通過する際の対応として適切なものはどれか。

  1. クラクションを鳴らして通過する
  2. バスに幅寄せして通過する
  3. そのままの速度で通過する
  4. 徐行して安全を確認しながら通過する Correct answer.

Explanation

停留所に停車中のバスの側方を通過するときは、乗降客が道路に飛び出すおそれがあるため、徐行して安全を確認する必要がある。大型自動車は停止距離が長いため、急な飛び出しへの対応が難しく、速度を落とすことが重要である。幅寄せやクラクションは危険を増す行為である。

Question 40Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、横風の強い橋の上を走行する際の対応として適切なものはどれか。

  1. 風の影響は大型車では受けない
  2. ハンドルを大きく切って修正する
  3. 速度を落とし、風向きに注意して走行する Correct answer.
  4. 速度を上げて一気に通過する

Explanation

横風の強い場所では大型自動車は風の影響を受けやすく、進路が乱されるおそれがある。速度を落とし、風向きや風速の変化に注意しながら慎重に走行する必要がある。速度を上げたり大きなハンドル操作をしたりすると、ふらつきが増して危険である。

Question 41Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、長い下り坂を走行する際にフットブレーキを多用した場合に起こりうる現象はどれか。

  1. アクアプレーニング現象
  2. ハイドロプレーニング現象
  3. フェード現象やベーパーロック現象 Correct answer.
  4. スタンディングウェーブ現象

Explanation

長い下り坂でフットブレーキを多用すると、ブレーキの過熱によりフェード現象やベーパーロック現象が生じ、制動力が低下するおそれがある。大型自動車は車両重量が大きく、ブレーキへの負担が大きい。エンジンブレーキや排気ブレーキを併用して速度を管理することが重要である。

Question 42Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、高速自動車国道で故障により停車した場合の措置として最も適切なものはどれか。

  1. 道路の左側端に寄せ、非常点滅表示灯や停止表示器材で後続車に合図する Correct answer.
  2. 車内に留まり救援を待つ
  3. そのままの位置でボンネットを開けて待つ
  4. 道路上の中央に停車して発炎筒を置く

Explanation

高速道路上で停車する場合は、可能な限り道路の左側端に寄せ、非常点滅表示灯や停止表示器材を用いて後続車に危険を知らせる。大型自動車は停止位置が見通しを妨げることもあり、後続車への合図が特に重要である。車内に留まると追突時の危険が大きい。

Question 43Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、積荷の落下を防ぐために行うべき措置として最も適切なものはどれか。

  1. 積荷の上に人を乗せて押さえる
  2. 積荷をロープやシートで確実に固定する Correct answer.
  3. 走行中に積荷の状態を確認する必要はない
  4. 重量があれば固定しなくてよい

Explanation

積荷の落下や飛散を防ぐため、ロープやシートなどで確実に固定し、走行前に積載状態を確認する必要がある。落下物は後続車に重大な事故を引き起こすおそれがあり、大型車では特に厳格な管理が求められる。重量の大きさは固定を不要にする理由にはならない。

Question 44Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、雨天時に高速道路を走行する際の速度と車間距離の考え方として最も適切なものはどれか。

  1. 速度を控えめにし、車間距離を普段より広く保つ Correct answer.
  2. 雨天時は車間距離を詰めて追従する
  3. 乾燥時と同じ速度と車間距離を保つ
  4. 速度を上げて水はけのよい場所を選ぶ

Explanation

雨天時は路面が滑りやすく制動距離が延びるため、速度を控えめにし、車間距離を普段より広く保つ必要がある。大型自動車は車両重量が大きく、スリップした際の停止が難しい。乾燥時と同条件で走行すると追突やスリップの危険が高まる。

Question 45Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、トンネル内を走行する際の前照灯の扱いとして正しいものはどれか。

  1. 非常点滅表示灯のみを点灯する
  2. 昼間でも前照灯を点灯する Correct answer.
  3. トンネル内では無灯火でもよい
  4. トンネル内では前照灯を消灯する

Explanation

トンネル内では昼間であっても前照灯を点灯しなければならない。トンネル内は暗く、他車からの被視認性を高める必要がある。大型自動車は車体が大きくても、無灯火では周囲からの認識が遅れるおそれがある。

Question 46Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、事業所の構内から道路に出ようとする際、歩道を横切る場所で歩行者が通行している場合の対応として正しいものはどれか。

  1. 歩行者がいても、車両が道路に出るために歩道を横切る場合は歩行者が譲るのが原則である
  2. クラクションを鳴らして歩行者に構内からの車両の存在を知らせ、そのまま歩道を横切る
  3. 歩行者が車両から離れている場合は、歩道を横切る際に一時停止する必要はない
  4. 歩行者の通行を妨げてはならないので、歩道の手前で停止して歩行者が通り過ぎるのを待つ Correct answer.

Explanation

道路交通法では、車両が道路外の施設（事業所の構内など）から道路に出るために歩道を横切るときは、歩道を通行する歩行者の妨害をしてはならないと定められている。歩行者がいる場合は歩道の手前で停止し、歩行者の通行が終わるのを待つのが正しい対応である。

Question 47Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、緊急自動車が接近してきた場合に交差点付近でとるべき措置として正しいものはどれか。

  1. その場で直ちに停止し、緊急自動車が通過するのを待つ
  2. 交差点を優先して通過してから道路の左側に寄る
  3. 交差点を避けて道路の左側に寄り、緊急自動車に道を譲る Correct answer.
  4. 交差点の中央に停車して緊急自動車の進路を空ける

Explanation

緊急自動車が接近してきたときは、交差点やその付近では交差点を避けて道路の左側に寄らなければならない。交差点内にとどまったり中央に停車したりすると、緊急自動車の進路を妨げるおそれがある。

Question 48Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、高速自動車国道の本線車道を走行中に、後方から緊急自動車がサイレンを鳴らして接近してきた場合の対応として最も適切なものはどれか。

  1. 左側の路側帯に停車して緊急自動車をやり過ごす
  2. 道路の左側に寄って進路を譲り、緊急自動車の通過を妨げない Correct answer.
  3. 速度を上げて緊急自動車との車間距離を広げる
  4. 本線車道の中央を維持したまま走行を続ける

Explanation

高速自動車国道で緊急自動車が接近してきた場合も、道路の左側に寄って進路を譲ることが基本となる。本線車道を走行中に路側帯へ停車すると、後続車との追突など二次的な危険を招くおそれがある。

Question 49Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、道路標識により指定された最高速度が時速60キロメートルの一般道路を走行する場合の最高速度として正しいものはどれか。

  1. 時速50キロメートル
  2. 時速80キロメートル
  3. 時速70キロメートル
  4. 時速60キロメートル Correct answer.

Explanation

大型自動車を含む車両は、道路標識等で最高速度が指定されている道路では、その指定された速度を超えて運転してはならない。指定速度が時速60キロメートルであれば、大型自動車であってもその速度が上限となる。

Question 50Traffic law and regulations applicable to large vehicles

大型自動車の運転者が、進路変更をしようとする場合に、あらかじめ合図を出すべき時期として正しいものはどれか。

  1. 進路変更を終えた時点で合図を出す
  2. 進路変更をしようとする約3秒前に合図を出す Correct answer.
  3. 進路変更を始めると同時に合図を出す
  4. 進路変更を始めた直後から合図を出す

Explanation

進路を変更しようとするときは、その行為をしようとする約3秒前に合図を出さなければならないとされている。大型自動車は車体が大きく進路変更に時間がかかるため、早めの合図で周囲に意思を伝えることが特に重要である。