危険予測と防衛運転
大型車の事故は、相手の動きを予測できていれば防げたものが多い。この領域では、死角・交差点・高速道路などの場面ごとに危険を先読みする力が問われる。「自分は正しい」という前提を捨て、相手のミスを前提に運転する姿勢が評価される。
先読みの基本
- 見えない部分には必ず人がいる、という前提で走る。
- 交差点では、青信号でも右折車・自転車・歩行者の飛び出しを想定して減速する。
- 左折時は内輪差と自転車の直進を同時に確認する。
- 高齢者・子供・自転車は不意な動きをするものとして距離を取る。
- 夜間・雨天・霧では視認距離が落ちるため、速度を落とす。
高速道路の危険
追突、割り込み、落下物、渋滞末尾への突入が典型。前方の視界が開けていても、先の車列の減速を予測して早めに減速する。
車間距離と速度
停止距離は空走距離と制動距離の合計である。速度が2倍になれば制動距離は約4倍になる。雨天下では路面の摩擦係数が下がり、さらに距離が必要となる。
例題で確認
「青信号の交差点に進入しようとしたところ、右折待ちの対向車が動き出した」。こちらが優先でも、相手が誤って進入してくる可能性を想定して速度を落とし、必要なら停止する。防衛運転では「優先権の主張」よりも事故回避を優先する。
失点しやすいポイント
- 「自分が優先だから」と減速しない。
- 車間距離を空走距離だけで考える。
- 高速道路の渋滞末尾でハザードを出さずに減速する。