健康管理・疲労・運転適性
どれほど技術が高くても、体調不良や疲労があれば大型車は凶器になる。この領域では、過労運転の禁止、休憩の基準、疾病や薬物の影響、運転適性の考え方が問われる。事業者の点呼と自己管理の両面から理解したい。
過労運転の禁止（道交法66条）
眠気や疲労を感じたまま運転してはならない。貨物・旅客とも、連続運転時間が4時間に達するごとに30分以上の休憩をとる。拘束時間や運転時間の上限は改善基準告示で定められており、運行管理者と連携して守る。
健康管理
- 睡眠時無呼吸症候群（SAS）は自覚しにくく、日中の強い眠気を招く。
- 薬の副作用による眠気。服用前の確認が必要。
- 飲酒は酒気帯び（呼気0.15mg/L以上）でも違反、酒酔いならさらに重い。
- 定期健康診断の受診と、事業者による点呼での健康状態の確認。
運転適性
一定の病気は免許の欠格・取消事由となる。75歳以上は認知機能検査を受ける。体調不良時は運転を控える判断が、プロドライバーには求められる。
例題で確認
「長時間運転の途中で強い眠気を感じた」。カフェイン飲料だけで走り続けるのは誤りである。安全な場所に停車して短時間の仮眠をとり、それでも改善しなければ運行を中止して交代を要請する。眠気は自分の意志では制御できないという前提に立つ。
失点しやすいポイント
- 連続運転4時間ごとに30分以上の休憩という基準を忘れる。
- 「眠くならない薬」があると信じる。
- 酒気帯びは0.15mg/L未満なら完全に安全と誤解する。酒酔いなら濃度にかかわらず違反である。