Japan Large Motorcycle Theory key terms

排気量50cc以下（電動機は定格出力0.6kW以下）の二輪車。大型二輪免許では運転できず、原付免許などが必要。最高速度30km/h、二段階右折などの特例がある。

排気量400cc超の二輪車。大型二輪免許（MT・AT）が必要で、普通二輪免許では運転できない。車検や高速道路走行など四輪に近い扱いを受ける。

排気量400cc超の二輪車を運転できる運転免許。指定自動車教習所の卒業検定か、運転免許試験場での技能試験などで取得する。AT限定区分がある。

AT限定などの運転免許の限定条件を外し、MT車を運転できるようにする手続き。教習所での技能教習・検定か試験場での技能試験を受ける。

オートマチック・トランスミッション車のみ運転できる運転免許の条件。大型二輪ではクラッチ操作のない車両に限られ、MT車を運転すると無免許運転となる。

原付などが交差点で右折する際、あらかじめ道路の左端に寄り、交差点の向こう側で進行方向を変えてから右折する方法。大型二輪には適用されない。

走行中の車線を隣の車線へ移ること。合図を早めに出し、ミラーと目視で死角を確認し、車線内の車の動きを予測してから行う。

ミラーや視界に入らず運転者が直接見えない範囲。二輪車は四輪車の死角に入りやすく、自らも他車の死角を確認する必要がある。

交差点で右左折する大型車の内輪差により、その内側を走る二輪車が車体に引き込まれる危険。大型車の側方や後方に長く並走しないことが予防になる。

車両が曲がるとき、前輪の通る軌跡より後輪の軌跡が内側にずれる差。車体が長いほど大きく、左折時の巻き込み事故の原因になる。

カーブの曲率が途中で変化する形状。一定の半径で曲がり続けるより、曲がり始めと終わりで旋回半径が変わり、速度調整を誤ると膨らみや脱輪につながる。

カーブや交差点に差しかかる前の速度。二輪車は進入速度が高いほど曲がりきれず、減速は進入前に終えるのが基本。

道路が曲がっている区間。手前で十分に減速し、目線を出口へ向け、一定の速度で旋回する。路面の砂や濡れに注意する。

前輪を制動するブレーキ。制動時の荷重移動で前輪の接地荷重が増えるため制動力の主体となるが、急操作はロックや転倒を招く。

後輪を制動するブレーキ。低速時の安定や、カーブ途中の微妙な速度調整に使う。急な操作は後輪のロックを招く。

アンチロック・ブレーキ・システム。急制動時に車輪のロックを防ぎ、操舵性を保つ装置。作動時はレバーに脈動を感じるが、握り続けてよい。

ブレーキ操作が強すぎて車輪が回転を止める状態。二輪車ではバランスを失い転倒しやすい。ABSや適切なブレーキ配分で防ぐ。

タイヤ内の空気の圧力。不足すると接地面が増え操縦性や燃費が悪化し、過剰だとグリップが減る。定期的に冷間時に点検する。

タイヤの溝の深さが使用限界に達した状態を示す基準。大型二輪の法定基準は溝深さ0.8mm以上。超えるとスリップしやすく整備不良となる。

運転前に運転者が行う車両の点検。ブレーキ、タイヤ、灯火、オイル量などを確認する。点検を怠って運転すると整備不良の責任を問われる。

道路運送車両法に基づく継続検査。大型二輪は初回3年、その後2年ごとに受検する。期限切れで運転すると無車検運行となる。

ブレーキやタイヤなど車両の保安基準が満たされていない状態で運転すること。検問や事故時に違反として扱われ、行政処分の対象となる。

二輪車運転時のヘルメット着用は法律で義務づけられている。あごひもを確実に締め、正しい位置でかぶらないと着用義務違反となる。

運転者以外に二輪車に乗る人。大型二輪は免許取得後1年を経過しないと運転者が同乗者を乗せられない。同乗者にもヘルメット着用義務がある。

車両に乗車できる最大人数。大型二輪は運転者を含め2人まで。定員超過は違反となり、荷物を含めた積載制限も別に定められている。

荷物を積む際の重量や寸法の上限。二輪車では積載重量60kg以下、長さ・幅・高さの制限があり、運転の安定を損なわない範囲に収める。

進路変更や右左折などで周囲に意思を伝えるための灯火や手信号。法令で時期と方法が定められ、遅すぎる合図は事故の原因になる。

右左折や進路変更の合図に使うウインカー。操作は早めに行い、曲がり終えたら速やかに消す。点滅不良は整備不良となる。

標識や標示のある場所で車両を完全に停止させること。停止線の直前で止まり、左右の安全を確認してから発進する。

交差点や横断歩道の手前に引かれた白い横線。信号や一時停止の際はこの線の手前で止まる。はみ出して止まると違反となる。

複数の道路が交わる場所。出会い頭の衝突や巻き込みが起きやすいため、速度を落とし、左右の安全確認と相手の動きの予測を行う。

自動車専用の高規格道路。大型二輪は走行可能で、最低速度50km/hなどの規定がある。合流や横風、疲労に注意する。

本線に別の道路から車が入り込むこと。加速車線で本線の流れに速度を合わせ、ミラーと目視で進路を確認してから合流する。

前を走る車との距離。速度が上がるほど必要な距離は増える。二輪車は制動距離が延びやすく、追突を避けるため十分に保つ。

自分が正しくても相手の誤りを想定し、事故を避ける運転。相手の急な進路変更や飛び出しを予測し、余裕をもって対応する考え方。

事故には至らなかったが、危険を感じた出来事。記録して原因を振り返ることで、同じ危険を繰り返さない運転につなげる。

道路状況や他者の動きから起こり得る危険をあらかじめ想定すること。見通しの悪い交差点や駐車車両の陰などで特に重要となる。

交通違反や事故により免許停止や取消しなどの処分を受けること。違反点数が一定に達すると処分され、講習で短縮できる場合がある。

交通違反や事故の内容に応じて加算される点数。一定期間に累積すると免許停止や取消しの対象になる。点数の管理は運転者の責任。

一定期間、運転免許の効力を停止される行政処分。停止期間中の運転は無免許運転となり、さらに重い処分を受ける。

停車中にエンジンを止めること。排ガスや騒音、燃料消費を減らす。環境への配慮とともに、周囲への騒音防止にもつながる。

運転が環境に与える影響。排ガスや騒音、燃料消費などが含まれる。不要な空ぶかしや急加速を避ける運転が負荷を減らす。

エンジン音やマフラー音などが周囲に与える音の迷惑。住宅街では特に配慮が必要で、違法な改造マフラーは整備不良や騒音規制の対象となる。