Japan Large Motorcycle Theory study guide
Japan Large Motorcycle Theory · Work through your exam, one topic at a time.
The Japan Large Motorcycle Theory Examination (大型二輪免許 学科試験) is the written component a rider must clear to obtain a 大型二輪免許 - the licence class that permits motorcycles with an engine displacement above 400 cc. It is intended for riders who already hold a Japanese motorcycle licence (often the ordinary 普通二輪免許) and are moving up to a heavier machine, as well as for new riders who take the large-motorcycle course at a driving school. The questions test whether you can ride a heavy, powerful bike lawfully and safely: traffic law as it applies to motorcycles, defensive riding and hazard anticipation, basic machine inspection and maintenance, signs, markings and signals, rules on passengers, cargo and helmets, the points and administrative penalty system, and rider etiquette and environmental responsibility. Because the licence is graded, the exam assumes the riding skills are being tested separately and concentrates on judgment and knowledge. Topics on this exam: Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles, Safe riding practices and defensive riding, Motorcycle mechanics, inspection, and maintenance, Traffic signs, road markings, and signals, Hazard perception and emergency handling, Laws on carrying passengers, cargo, and helmet use, Penalties, points system, and administrative procedures, and Etiquette, environmental awareness, and rider responsibility. The Japan Large Motorcycle Theory study guide has 8 sections and about 252 words.
01交通法規と大型二輪に適用される法令
この分野は、大型自動二輪車（排気量400cc超）に適用される道路交通法の基本を問う。免許区分、通行方法、速度、信号、携帯義務など、法規の数字と適用範囲が中心で、普通二輪・原付との違いを説明できるかが試される。 大型自動二輪免許は18歳以上で取得でき、運転できる排気量に上限がない。普通自動二輪は400cc以下、小型自動二輪は125cc以下、原付は50cc以下。 大型二輪は車検、自賠責保険、定期点検の対象。一般道の法定速度は60km/h、高速道路は標識がなければ100km/h。 自動二輪車は昼間も前照灯を点灯して運転する義務がある。原付は高速道路の本線を通行できない。 車両は左側通行。進路変更は合図、ミラー、目視の順で安全確認してから行う。 信号は青でも安全確認を省略しない。黄は停止位置で安全に止まれない場合を除き停止。赤は停止。 運転免許証の携帯義務があり、警察官の提示要求に応じる。車検証の備付けも必要。 片側2車線の一般道で、左車線の前方に駐車車両がある。右車線へ移って避ける場合、追越し禁止の標識がなくても、合図と後方確認を省略してよいか。答えは省略できない。障害物回避でも進路変更であり、合図・ミラー・目視が必要。駐車車両の陰から歩行者が出る可能性も予測する。 法定速度と標識の規制速度を混同する。 二輪車の昼間点灯義務を忘れる。 免許区分の排気量と年齢を逆に覚える。 青信号なら対向車を見なくてよいと考える。. 一般道60km/h、高速道路は標識がなければ100km/h.
31 words, under 1 min02安全運転と防御運転
28 words, under 1 min03二輪車の機構・点検・整備
この分野は、大型二輪の日常点検・整備・車検を問う。タイヤ、ブレーキ、チェーン、オイル、ライトなどを運行前に確認し、整備不良による事故を防ぐ考え方が中心。 タイヤは空気圧、摩耗、亀裂、異物を確認。空気圧不足はハンドリング悪化と燃費悪化につながる。スリップサインが出たら交換。 ブレーキはレバー・ペダルの遊び、液量、パッド摩耗を確認。ABS装着車でも過信しない。 チェーンは張り、弛み、注油、摩耗を確認。張り過ぎも弛み過ぎも危険。 オイル、冷却水、バッテリー、ライト、ウインカー、ホーンを確認。 車検は自動二輪（250cc超）で初回3年、以後2年。車検切れ運転は無車検運行。点検整備記録簿も活用する。 ツーリング前にチェーンを触ると、上下に大きく動く。そのまま走行してよいか。答えはよくない。弛みが大きいと外れやスプロケット摩耗の原因になる。指定の張りに調整し、注油してから出発する。整備不良は路上故障だけでなく事故につながる。 タイヤの空気圧を高ければ高いほど安全と考える。 オイル量を適当に足す。 車検の周期を普通自動車と同じと覚える。 チェーンの張り過ぎを「良い状態」と誤解する。.
28 words, under 1 min04交通標識・道路標示・信号
33 words, under 1 min05危険予測と緊急時対応
この分野は、危険予測と緊急時の対応を問う。見通しの悪いカーブ、交差点、駐車車両の陰、高速道路の故障などで、事故を避ける判断と操作が中心。 カーブでは進入前に減速。カーブ中はブレーキを残さず、出口を見て加速。 駐車車両の陰から人が出る、交差点で自転車が横断する、高齢者・子供の急な動きを予測。 大型二輪は重く、制動距離が延びる。車間距離を多めに取る。 高速道路では合流、渋滞末尾、横風、落下物に注意。 パンクやチェーン切れでは急ブレーキを避け、徐々に速度を落として安全な場所へ。 転倒時は車体から離れ、後続車に注意。ヘルメットは救護上必要な場合を除き自分で外さない。 高速道路で故障したら路肩に寄せ、非常電話や発炎筒で知らせ、ガードレールの外へ避難。 見通しの悪いカーブに速度が高いまま進入しそうになった。答えは、進入前に十分減速し、カーブ中は急ブレーキを避ける。カーブ中に前輪ブレーキを強くかけると転倒しやすい。出口が見えてから安全に加速する。 カーブ中にブレーキを強くかける。 転倒後に車道に残る。 高速道路で車内や車体のそばに残る。 ABSがあれば転倒しないと考える。.
33 words, under 1 min06