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Japan Large Motorcycle Theory practice questions

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Question 1Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の運転者が、一般道路の法定速度について正しい理解はどれか。

  1. 道路標識で指定がなければ一般道は60km/hが上限となる Correct answer.
  2. 大型二輪は高速道路と同じ100km/hで走行できる
  3. 排気量が大きいため法定速度の適用は受けない
  4. 一般道でも80km/hまでは速度超過にならない

Explanation

道路交通法の法定速度は、標識や表示による指定がない一般道路では自動車・自動二輪車ともに60km/hと定められている。大型二輪だからといって高い速度が認められるわけではなく、排気量と法定速度は関係がない。指定速度がある道路ではその指定が優先される点も押さえておきたい。

Question 2Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で二人乗りが認められる条件として正しいものはどれか。

  1. 運転免許を取得してから1年を経過していればよい
  2. 二人乗りは排気量にかかわらず全面禁止である
  3. 同乗者が成人していれば免許取得期間は問われない
  4. 大型二輪免許の取得後1年を経過し、かつ乗車用ヘルメットを両者が着用していること Correct answer.

Explanation

二人乗りは、運転者が大型二輪免許を受けて1年を経過していることと、運転者・同乗者の双方が乗車用ヘルメットを着用していることが条件となる。免許取得からの期間は初心運転者期間とは別に二人乗り特有の要件として課されている。同乗者の年齢だけでは条件を満たさない。

Question 3Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

高速自動車国道における大型自動二輪車の法定速度として正しいものはどれか。

  1. 100km/h Correct answer.
  2. 60km/h
  3. 80km/h
  4. 120km/h

Explanation

高速自動車国道では、自動二輪車を含む自動車の法定速度は100km/hとされている。ただし区間によって最高速度が指定されている場合はその指定に従う。一般道の60km/hと混同しないよう整理しておく必要がある。

Question 4Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の運転者が乗車用ヘルメットを着用しなかった場合の取扱いとして正しいものはどれか。

  1. 道路交通法違反となり罰則の対象となる Correct answer.
  2. 原動機付自転車のみが対象で大型二輪は対象外である
  3. 高速道路のみ違反となる
  4. 着用は努力義務にとどまり違反にはならない

Explanation

自動二輪車の運転者と同乗者には乗車用ヘルメットの着用が義務づけられており、違反すれば道路交通法違反として罰則の対象となる。大型二輪も自動二輪車に含まれるため例外はない。努力義務ではなく法律上の義務である点が重要である。

Question 5Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車を運転して酒気を帯びた状態で走行した場合の規定として正しいものはどれか。

  1. 呼気中のアルコール濃度が基準以下なら処罰されない
  2. 酒気帯び運転は大型二輪にも適用され、行政処分と刑事罰の対象となる Correct answer.
  3. 二輪車は四輪車より基準が緩和されている
  4. 停車中であればエンジンをかけていても処罰されない

Explanation

酒気帯び運転の規定は車種を問わず適用され、大型二輪でも基準値を超えれば刑事罰と行政処分の対象となる。運転とは停車中でもエンジンをかけ操作できる状態を含むと解されており、停止していれば免れるものではない。四輪と二輪で基準値に差は設けられていない。

Question 6Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の駐車違反に関する記述として正しいものはどれか。

  1. 駐車違反は高速道路でのみ成立する
  2. エンジンを停止していれば停車として扱われ駐車違反にならない
  3. 二輪車は駐車規制の対象外である
  4. 放置駐車違反の場合、運転者が不在でも車両の使用者が責任を負うことがある Correct answer.

Explanation

放置駐車違反では、運転者が現場にいない場合に車両の使用者に対して放置違反金の納付が命じられる仕組みがある。二輪車も駐車規制の対象であり、道路標識等に従う義務がある。停車と駐車の区別は時間や状態で判断され、エンジン停止だけでは区別できない。

Question 7Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で交差点を右折する際の通行方法として正しいものはどれか。

  1. あらかじめ道路の中央に寄り、対向車の進行を妨げないように右折する Correct answer.
  2. 交差点の直前で急に進路を変えて右折する
  3. 道路の左端に寄ったまま右折する
  4. 右折禁止の標識があっても二輪車は右折できる

Explanation

右折するときは、あらかじめ道路の中央（一方通行では右側端）に寄り、対向する直進車や左折車の進行を妨げないようにしなければならない。左端に寄ったまま右折すると後続車や対向車との事故につながる。右折禁止の標識がある場所では車種を問わず右折できない。

Question 8Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の免許で運転できる車両として正しいものはどれか。

  1. 大型自動二輪車のみで小型二輪は運転できない
  2. 大型自動二輪車と普通自動二輪車 Correct answer.
  3. 大型自動二輪車と原動機付自転車のみ
  4. 大型自動二輪車と普通自動車

Explanation

大型自動二輪車免許では、大型自動二輪車と普通自動二輪車を運転できる。小型自動二輪車や原動機付自転車も運転可能な範囲に含まれるが、普通自動車は別の免許が必要である。免許の区分ごとに運転できる車両を正確に把握しておくことが大切である。

Question 9Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で一般道を走行中、前方の信号が黄色に変わった。安全確保の観点から最も適切な判断はどれか。

  1. 停止位置に安全に止まれる場合は停止する Correct answer.
  2. 黄色は二輪車に限り通過できるためそのまま進む
  3. 加速して交差点を通過する
  4. クラクションを鳴らして周囲に知らせてから通過する

Explanation

黄色信号は停止位置に安全に停止できない場合を除き停止しなければならない。大型二輪は制動距離が状況により変わるため、無理な加速で通過するのは危険である。停止できるかどうかを速度と距離から判断することが求められる。

Question 10Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で雨天の一般道を走行する際の速度と車間距離の取り方として最も適切なものはどれか。

  1. 路面が濡れていても法定速度まで出してよい
  2. 路面状況に応じて速度を落とし、普段より長めの車間距離をとる Correct answer.
  3. 二輪車は四輪車より制動距離が短いので車間を詰めてよい
  4. 雨天時は前照灯を消して視界を確保する

Explanation

雨天時は路面の摩擦係数が低下し制動距離が延びるため、速度を落とし車間距離を普段より長くとる必要がある。道路交通法上も道路の状況に応じた安全な速度で走行することが求められる。二輪車は特にスリップしやすいため慎重な操作が重要である。

Question 11Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で高速自動車国道を走行中、渋滞の最後尾に近づいた。最も適切な行為はどれか。

  1. 後続車に追突されないよう減速を早めに行い、必要に応じてハザードランプで知らせる Correct answer.
  2. 路肩を走行して渋滞を回避する
  3. 速度を上げて最後尾に追いつく前に通過する
  4. 急ブレーキをかけて停止し後続車に合図する

Explanation

高速道路の渋滞最後尾では追突事故が起きやすいため、早めの減速と後続車への合図が有効である。ハザードランプの点滅は後続車に減速を促す手段として用いられる。路肩走行は通行帯違反となり、急ブレーキはかえって追突の危険を高める。

Question 12Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で見通しの悪いカーブに差しかかる際の運転方法として最も適切なものはどれか。

  1. カーブの途中で減速しながら曲がる
  2. カーブでは前照灯を消して対向車に配慮する
  3. カーブの手前で十分に減速し、対向車線にはみ出さないよう走行する Correct answer.
  4. 対向車が来ないことを確認せずに中央線を越えて走る

Explanation

見通しの悪いカーブでは、進入前に十分減速して対向車線にはみ出さないことが基本である。カーブ途中での減速は車体を不安定にし、はみ出しは対向車との衝突を招く。夜間や薄暗い時間帯は前照灯を点灯して自車の存在を知らせる必要がある。

Question 13Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で交通量の多い道路を走行中、進路変更を行う場合の合図と確認として正しいものはどれか。

  1. 進路変更の3秒前に合図を出し、後方と側方の安全を確認してから進路を変える Correct answer.
  2. ミラーで確認すれば目視は不要である
  3. 合図は進路変更が終わってから出す
  4. 進路変更の直前に合図を出せば確認は不要である

Explanation

進路を変えるときは、変更しようとする約3秒前に合図を出し、ミラーだけでなく目視で後方と側方の安全を確認しなければならない。二輪車はミラーの死角に入りやすいため、目視確認が特に重要である。合図を変更後に出すのでは周囲に意図が伝わらない。

Question 14Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で踏切を通過する際の方法として正しいものはどれか。

  1. 二輪車は踏切で一時停止する義務がない
  2. 踏切内でエンストした場合はその場で修理する
  3. 遮断機が上がっていれば徐行せず通過してよい
  4. 踏切の直前で一時停止し、安全を確認してから通過する Correct answer.

Explanation

踏切を通過する際は、踏切の直前で一時停止し、左右の安全と警報機・遮断機の状態を確認しなければならない。遮断機が上がっていても列車の接近を確認する必要がある。踏切内で動けなくなった場合は、速やかに非常ボタン等で列車に知らせることが求められる。

Question 15Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で夜間に一般道を走行する際の前照灯の取扱いとして正しいものはどれか。

  1. 夜間は前照灯を点灯し、対向車がある場合は下向きにする Correct answer.
  2. 対向車があるときは上向きのまま走行する
  3. 街路灯が明るければ前照灯は不要である
  4. 二輪車は昼間も夜間も無灯火で走行できる

Explanation

夜間は前照灯を点灯して走行し、対向車や先行車がある場合は眩惑を避けるため下向きにする。上向きのままだと相手の視界を妨げ、事故の原因となる。街路灯があっても前照灯の点灯義務は免れない。

Question 16Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で横風の強い橋の上を走行する際の対応として最も適切なものはどれか。

  1. 風の影響を見越して速度を落とし、ハンドルをしっかり保持して走行する Correct answer.
  2. 横風のときは前輪のブレーキだけを強くかける
  3. 風を受けても速度を維持し続ける
  4. 風を避けるため急ハンドルで車線を変更する

Explanation

横風の強い場所では車体が流されやすいため、速度を落としてハンドルを確実に保持し、風の変化に備える必要がある。急なハンドル操作は車体を不安定にし、転倒の危険を高める。前輪だけの強い制動もバランスを崩すおそれがある。

Question 17Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で追い越しをする際の禁止場所として正しいものはどれか。

  1. 追越し禁止の標識がない片側一車線の道路
  2. 交通量の少ない直線道路
  3. 前車が制限速度で走行している区間
  4. 道路の曲がり角や見通しの悪い上り坂の頂上付近 Correct answer.

Explanation

道路の曲がり角、見通しの悪い上り坂の頂上付近、トンネルなどでは追い越しが禁止されている。これらの場所は対向車の確認が難しく、追い越しによる正面衝突の危険が高い。標識の有無にかかわらず法律上の禁止場所として定められている。

Question 18Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の運転者が交通事故を起こし負傷者がある場合、まず行うべきこととして正しいものはどれか。

  1. 相手との示談がまとまるまで通報しない
  2. 車両の損傷を確認してから救護する
  3. 現場から速やかに立ち去る
  4. 負傷者の救護と安全確保を行い、警察へ通報する Correct answer.

Explanation

交通事故で人を負傷させた場合は、直ちに運転を停止し、負傷者の救護と現場の危険防止措置を行ったうえで警察に通報しなければならない。救護義務と報告義務は道路交通法上の義務である。現場からの立ち去りはひき逃げとして重い責任を問われる。

Question 19Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で乗車定員を超えて走行した場合の取扱いとして正しいものはどれか。

  1. 定員超過は違反にはならない
  2. 二輪車は定員の規定が適用されない
  3. 同乗者が子供であれば定員に含まれない
  4. 乗車定員を超える人数での乗車は道路交通法違反となる Correct answer.

Explanation

乗車定員は車両ごとに定められており、定員を超えて人を乗せて運転することは道路交通法違反となる。大型二輪でも定員は車両の構造に応じて定められ、子供も人数として数える。二人乗りの条件とは別に、定員自体を守る必要がある。

Question 20Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で一方通行の道路を走行する際、右折する場合の通行方法として正しいものはどれか。

  1. 道路の右側端に寄って右折する Correct answer.
  2. 道路の左端に寄って右折する
  3. 道路の中央に寄って右折する
  4. 右折は禁止されているため必ず左折する

Explanation

一方通行の道路で右折するときは、あらかじめ道路の右側端に寄らなければならない。一方通行では対向車がないため、右側端に寄ることが右折の基本となる。両方向通行の道路では中央に寄る点と区別して理解する必要がある。

Question 21Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で高速自動車国道を走行中、故障により走行できなくなった場合の措置として最も適切なものはどれか。

  1. 車線の中央に停止して修理を始める
  2. その場に車両を残して徒歩で出口へ向かう
  3. 故障時は非常表示をせずに停止する
  4. 可能な限り路肩など安全な場所に移動させ、非常表示を行い、後続車に注意しながら安全な場所へ退避する Correct answer.

Explanation

高速道路上で故障した場合は、可能な限り路肩などの安全な場所に車両を移動し、発炎筒や非常表示で後続車に知らせたうえで、ガードレールの外など安全な場所へ退避する。車両を車線に残したままにすると追突事故を招く。非常表示は二次事故を防ぐために不可欠である。

Question 22Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の制動について、急制動時により安全な方法はどれか。

  1. 後輪だけを強く制動する
  2. 前輪だけを強く制動する
  3. 前輪と後輪をバランスよく制動し、車体を安定させる Correct answer.
  4. 制動せずに自然に速度が落ちるのを待つ

Explanation

急制動では前輪と後輪をバランスよく制動することが車体の安定と停止距離の短縮につながる。前輪だけを強くかけるとロックして転倒しやすく、後輪だけでは十分な制動力が得られない。二輪車は車体の姿勢変化を意識した制動操作が求められる。

Question 23Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で交差点を左折する際、後方の自転車や歩行者への配慮として最も適切なものはどれか。

  1. ミラーで確認すれば左後方の目視は不要である
  2. 左折の合図を早めに出し、左後方の安全を目視で確認してから巻き込みに注意して曲がる Correct answer.
  3. 左折の合図は曲がり始めてから出す
  4. 自転車が近くにいても速度を維持して左折する

Explanation

左折時は巻き込み事故を防ぐため、早めに合図を出して左後方の安全を目視で確認し、自転車や歩行者の動きに注意しながら曲がる必要がある。二輪車はミラーの死角が大きく、目視確認が特に重要である。合図が遅れると周囲が反応できず危険である。

Question 24Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車でトンネル内を走行する際の注意点として最も適切なものはどれか。

  1. トンネル内は追い越しが自由にできる
  2. トンネル内では合図を出す必要はない
  3. トンネル内では速度を上げて早く抜ける
  4. 前照灯を点灯し、車間距離を保って急な進路変更を避ける Correct answer.

Explanation

トンネル内は照明や視界が限られ、事故が起きると重大化しやすいため、前照灯を点灯して車間距離を保ち、急な進路変更を避ける必要がある。トンネル内の追い越しは禁止されている場所が多く、合図も通常どおり必要である。暗さに慣れるまでの視界変化にも注意する。

Question 25Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の運転者が交差点で赤信号の点滅（赤色の点滅信号）に遭遇した場合の対応として正しいものはどれか。

  1. 必ずUターンして引き返す
  2. 点滅信号は無視してよい
  3. 一時停止し、安全を確認してから進むことができる Correct answer.
  4. そのままの速度で通過する

Explanation

赤色の点滅信号は、交差点の直前で一時停止し、安全を確認してから進むことができる信号である。停止義務がある点が青色の点滅信号との違いであり、混同すると信号無視となる。大型二輪でも当然に一時停止が必要である。

Question 26Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の運転者が、一般道で黄信号の点滅（黄色の点滅信号）が表示されている交差点に進入しようとする場合の通行方法として正しいものはどれか。

  1. 徐行したうえで、歩行者がいない場合に限り進行できる
  2. 信号が赤になるまで交差点内で待機しなければならない
  3. 他の交通に注意しながら、そのまま進行することができる Correct answer.
  4. 必ず停止線の直前で停止しなければならない

Explanation

黄色の点滅信号は「他の交通に注意して進行することができる」ことを意味し、停止義務は生じない。停止義務があるのは赤色の点滅信号であり、両者は混同しやすいので区別して覚える必要がある。交差点内で待機する義務もなく、歩行者の有無だけで進行の可否が決まるわけでもない。

Question 27Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で道路を走行中、前方の進路が工事のためふさがれていた。この場合の対向車線の通行方法として正しいものはどれか。

  1. 対向車の有無や安全を確かめ、対向車の通行を妨げない方法で通行する Correct answer.
  2. 対向車が来ていても、工事区間内では常に優先して通行する
  3. 工事区間の手前で必ず転回し、別の経路を選ばなければならない
  4. 工事現場の誘導員がいれば、対向車の確認を省略して通行する

Explanation

道路の工事などで進路がふさがれている場合、車両は対向車の通行を妨げないようにして道路の右側部分を通行することが認められる。ただし対向車の有無と安全の確認が前提であり、誘導員の存在によって確認義務が免除されるものではない。転回や迂回が常に義務づけられるわけでもない。

Question 28Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、歩道と車道の区別のない道路を走行する場合の通行位置として正しいものはどれか。

  1. 道路の中央から右側部分を通行する
  2. 歩行者の通行を妨げない範囲で、道路の中央を通行する
  3. 道路の中央から左側部分のうち、車道の中央寄りを通行する Correct answer.
  4. 道路の両端のうち、左端にできるだけ寄って通行する

Explanation

歩道と車道の区別のない道路では、車両は道路の中央から左側部分を通行し、そのうち車道の中央寄りを通行するのが原則である。歩行者は道路の右側端寄りを通行することとされており、車両が左端に寄ると歩行者と錯綜しやすい。右側部分の通行は原則として許されない。

Question 29Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の運転者が、踏切の直前で一時停止した後、通過しようとする際の方法として正しいものはどれか。

  1. 遮断機が上がった直後であれば、左右の確認を省略して通過する
  2. 停止した時点で安全が確認できたとみなし、直ちに通過する
  3. 踏切の先に自車が収容できる余地があるかを確認してから通過する Correct answer.
  4. 先行車が通過した直後であれば、自車の収容余地は確認しない

Explanation

踏切では停止したうえで、踏切内に取り残されることのないよう、先の道路の状況を確認してから通過する必要がある。先行車が通過した直後や遮断機が上がった直後であっても、自車が踏切内に収容できるか、左右に列車が接近していないかを確認する義務は残る。停止したこと自体が安全確認の完了を意味するものではない。

Question 30Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、最高速度が指定されていない一般道路を走行する場合の法定速度として正しいものはどれか。

  1. 時速60キロメートル Correct answer.
  2. 時速50キロメートル
  3. 時速40キロメートル
  4. 時速80キロメートル

Explanation

道路標識などで最高速度が指定されていない一般道路では、法定速度は時速60キロメートルである。原動機付自転車など車種によって異なる法定速度が定められている場合があるため、車種ごとの数値を区別して覚える必要がある。高速自動車国道には別に法定速度が定められている。

Question 31Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、車両通行帯の設けられた道路を走行中、前方に駐車車両があり進路を変更する必要が生じた。この場合の方法として最も適切なものはどれか。

  1. 合図を行わず、後方の車両が減速するのを待ってから車線を移る
  2. 駐車車両の直前で急に進路を変更し、対向車線にはみ出して通過する
  3. 後方の安全確認は省略し、合図だけを行って速やかに車線を移る
  4. 進路変更の合図を早めに行い、後方と側方の安全を確認してから車線を移る Correct answer.

Explanation

進路を変更するときは、あらかじめ合図を行い、後方や側方の交通の安全を確認してから進路を変えなければならない。合図だけ、あるいは安全確認だけでは足りず、両方を満たす必要がある。急な進路変更や対向車線へのはみ出しは、周囲の交通に危険を生じさせる。

Question 32Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、積載物を載せて走行する場合の積載方法として正しいものはどれか。

  1. 積載物が小さければ、固定せずに載せたまま走行してよい
  2. 積載物の重量の表示は、夜間に限り省略することができる
  3. 積載物は左右どちらかに寄せて積み、重心の位置は問わない
  4. 積載物の重さが偏らないよう荷台の中心に近い位置に固定し、見やすい位置に表示する Correct answer.

Explanation

積載物は重さが一方に偏らないよう積み、走行中に動かないよう確実に固定する必要があり、所定の重量の表示も義務づけられている。二輪車は積載物の偏りが直進安定性や制動に大きく影響するため、重心の管理が特に重要となる。表示の省略が認められる時間帯はない。

Question 33Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の運転者が、交通事故を起こして負傷者がいない場合に、警察官に届け出る義務が生じるのはどのようなときか。

  1. 相手の氏名と連絡先を控えておけば、警察への届出は省略できる
  2. 負傷者がいない事故では、警察への届出は任意であり義務ではない
  3. 負傷者がいない事故では、相手と示談が成立すれば届出は不要である
  4. 物損事故であっても、事故の状況を警察官に報告しなければならない Correct answer.

Explanation

交通事故によって負傷者がいない場合でも、運転者は事故が発生した日時や場所、損害の状況などを警察官に報告しなければならない。示談の成立や相手の連絡先の控えは、この報告義務を代替するものではない。報告義務は物損事故でも課される点が重要である。

Question 34Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、中央線が引かれていない見通しのよい片側一車線の道路を走行中、前車が遅いため追い越そうとする。追い越しの方法として正しいものはどれか。

  1. 前車の右側を通行し、対向車の有無を確認してから追い越す Correct answer.
  2. 前車の進路を妨げるように幅寄せしてから追い越す
  3. 前車の左側を通行して追い越す
  4. 対向車が来ていても、追い越しを始めれば対向車が減速する

Explanation

追い越しは前車の右側を通行するのが原則であり、対向車の有無や前方の安全を確認したうえで行う。左側からの追い越しは法令上認められず、対向車に減速を期待して強行することも許されない。幅寄せは前車の進路を妨げる危険な行為である。

Question 35Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、坂の頂上付近や勾配の急な下り坂を走行する際の通行方法として正しいものはどれか。

  1. 下り坂では前輪ブレーキだけを強く使い続けて速度を抑える
  2. 下り坂ではブレーキをかけ続けず、速度が上がるままに任せて走行する
  3. 下り坂ではクラッチを切って惰性走行し、ブレーキだけで速度を調整する
  4. 下り坂では低速ギアを活用し、フットブレーキとエンジンブレーキを併用して速度を抑える Correct answer.

Explanation

急な下り坂では、低速ギアによるエンジンブレーキとフットブレーキを併用して速度を管理するのが安全である。ブレーキをかけ続けるとフェードやベーパーロックを招き、制動力が低下するおそれがある。クラッチを切った惰性走行や前輪だけの強い制動は、安定性を損なう。

Question 36Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、高速自動車国道の本線車道を走行中、前方の車両が急に減速した。この場合の対応として最も適切なものはどれか。

  1. 急ブレーキを避けるため、車線をまたいで走行しながら減速する
  2. 十分な車間距離を保ちながら前車の減速に合わせて減速し、後続車の状況にも注意する Correct answer.
  3. 前車との車間距離を詰めて、追突されないよう密着して走行する
  4. 後続車の状況は確認せず、前車だけを見て減速する

Explanation

高速走行中は速度に応じた十分な車間距離を保ち、前車の減速に合わせて早めに減速することが求められる。同時に後続車の接近状況を確認し、追突されないよう配慮する必要がある。車間距離を詰める行為や車線をまたぐ走行は、かえって事故の危険を高める。

Question 37Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、交差点を直進しようとしたところ、対向車が右折の合図を出して接近してきた。この場合の対応として最も適切なものはどれか。

  1. 対向車より先に交差点を通過しようと、速度を上げて直進する
  2. 対向車の合図は無視し、自車の進行を優先してそのまま通過する
  3. 対向車の動きを注視しつつ、必要に応じて減速して通過の安全を確かめる Correct answer.
  4. 対向車が右折することを前提に、交差点の手前で必ず停止する

Explanation

対向車が右折の合図を出している場合、その動きを注視しながら必要に応じて減速し、衝突の危険がないか確かめることが求められる。直進車に優先権がある場合でも、相手が実際にどのように動くかを確認せずに通過するのは危険である。必ず停止する義務までは生じない。

Question 38Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、交通整理の行われていない交差点に進入する場合、交差する道路の車両との優先関係について正しいものはどれか。

  1. 同じ道路の幅員が広い道路を通行する車両が優先である Correct answer.
  2. 同じ道路の幅員が狭い道路を通行する車両が優先である
  3. どちらの道路も優先関係はなく、必ず停止して警察官の指示を待つ
  4. 互いに譲り合う必要はなく、先に進入した車両が常に優先である

Explanation

交通整理の行われていない交差点で道路の幅員が異なる場合、広い道路を通行する車両が優先であり、狭い道路から進入する車両が譲る。幅員が同じ場合には左方から来る車両が優先となるなど、別の基準が適用される。先に進入したかどうかや警察官の指示待ちが基準となるわけではない。

Question 39Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車の運転者が、仮免許で練習する際の同乗者について正しいものはどれか。

  1. 大型自動二輪車の免許を受けた者であれば、免許期間にかかわらず同乗できる
  2. 同乗者は不要であり、仮免許だけで単独で練習することができる
  3. 普通自動車の免許を取得していれば、誰でも同乗することができる
  4. 大型自動二輪車の免許を受けた者で、当該免許を受けていた期間が通算して3年以上の者が同乗する Correct answer.

Explanation

大型自動二輪車の仮免許で練習する際は、大型自動二輪車の免許を受けていた期間が通算して3年以上の者を同乗させ、指導を受ける必要がある。同乗者は免許の種類と免許期間の両方の要件を満たす必要がある。仮免許で単独走行することは認められない。

Question 40Traffic laws and regulations applicable to large motorcycles

大型自動二輪車で、市街地の交差点を通過する際、横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいることに気づいた。この場合の対応として最も適切なものはどれか。

  1. クラクションを鳴らして歩行者に注意を促し、そのまま通過する
  2. 歩行者の横断が終わる前に、歩行者の前方を通過する
  3. 歩行者が横断を始めていなければ、速度を維持して通過する
  4. 横断歩道の手前で停止できる速度に落とし、歩行者の横断を妨げないようにする Correct answer.

Explanation

横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいる場合、車両はその手前で停止できる速度に減速し、歩行者の横断を妨げてはならない。歩行者がまだ横断を始めていなくても、渡ろうとしている時点で減速が必要である。クラクションで急がせたり前方を通過したりするのは危険である。

Question 41Safe riding practices and defensive riding

大型二輪車で公道を走行する際、他の自動車と同じ車線をそのまま走行する場合の基本的な留意点として最も適切なものはどれか。

  1. 車線の左端に寄りすぎず、後続車に自車の存在を意識させる位置を保つ Correct answer.
  2. 車線の中央を一定速度で走行し、周囲の流れに合わせる
  3. 常に車線の右端を走行して追い越しに備える
  4. 前車との車間を詰めて車線変更の余地を減らす

Explanation

二輪車は車線内の位置によって周囲からの見え方が大きく変わるため、左端に寄りすぎると幅寄せや追い越し時の接触リスクが高まる。車線内で目立つ位置を保ち、周囲の流れに合わせた速度で走ることが防御運転の基本となる。

Question 42Safe riding practices and defensive riding

交差点を右折する際、対向の直進二輪車との衝突を避けるための基本的な確認方法はどれか。

  1. 対向車線の遠方だけを見て早めに旋回を開始する
  2. 右折先の横断歩道のみを確認して進行する
  3. 前車の右折に続いて一気に旋回する
  4. 対向直進車の速度と距離を測り、通過を待つか旋回かを判断する Correct answer.

Explanation

右折時は対向直進車の速度と距離を正確に見積もり、安全に通過できるかを判断してから旋回する必要がある。遠方だけを見たり前車に追随したりすると、接近する二輪車を見落として衝突につながる。

Question 43Safe riding practices and defensive riding

雨天走行時、路面の白線やマンホールの上を通過する際の最も安全な対応はどれか。

  1. 通過中に車体を大きくバンクさせて曲がる
  2. 速度を落とし、車体をできるだけ直立に保って通過する Correct answer.
  3. アクセルを開けて荷重を後輪に移し一気に通過する
  4. ブレーキを強く握りながら通過する

Explanation

濡れた白線や金属製のマンホールは摩擦係数が著しく低く、バンクや急な操作があると滑りやすい。速度を落とし車体を直立に近い状態で通過することが転倒防止の基本である。

Question 44Safe riding practices and defensive riding

高速道路を走行中、前方の車両が急ブレーキをかけた。二輪車の制動で最も適切な操作はどれか。

  1. 前後輪をバランスよく使い、車体を直立に保ちながら制動する Correct answer.
  2. 前輪のみを強く握って停止する
  3. クラッチを切って惰性で減速する
  4. 後輪のみを強く踏んで停止する

Explanation

二輪車の制動では前輪が主たる制動力を発揮するが、前後輪を適切に併用し車体を直立に保つことで安定した減速ができる。片輪のみの急制動はロックや転倒の原因となる。

Question 45Safe riding practices and defensive riding

カーブ進入前に減速を完了させる理由として最も適切なものはどれか。

  1. 進入速度が高いと遠心力が増し、路面のグリップを超えやすいから Correct answer.
  2. カーブ内ではアクセル操作が不要になるから
  3. 進入速度が高いほど遠心力が小さくなるから
  4. カーブ内でブレーキをかけると車体が安定するから

Explanation

遠心力は速度の二乗に比例して増加するため、進入速度が高いほどタイヤに求められるグリップが大きくなる。減速を進入前に終え、カーブ内では安定した姿勢を保つことが安全な走行につながる。

Question 46Safe riding practices and defensive riding

市街地で駐車車両の脇を通過する際、最も注意すべき危険はどれか。

  1. 前方の信号が青に変わること
  2. 路面標示が消えていること
  3. 後方から追い越す大型車の存在
  4. 駐車車両のドアが突然開くこと Correct answer.

Explanation

駐車車両の脇を通過する際は、乗員がドアを開ける「ドア開き」が最大の危険である。ドアとの接触を避けるため、十分な側方間隔をとるか速度を落として通過する。

Question 47Safe riding practices and defensive riding

夜間走行時、対向車のヘッドライトで眩惑された場合の適切な対応はどれか。

  1. 視線を対向車から外し、進路左側の路肩や白線を目標に速度を落とす Correct answer.
  2. 眩惑をこらえてそのまま直進を続ける
  3. ヘッドライトを上向きにして対向車に警告する
  4. 目を閉じて数秒やり過ごす

Explanation

対向車のライトで眩惑されたときは、視線を光源から外して進路左側の目印を見ながら減速するのが基本である。視界が回復するまで無理に速度を維持しないことが事故防止につながる。

Question 48Safe riding practices and defensive riding

グループでツーリング中、後続の仲間が遅れていることに気づいた。先頭を走るライダーとして最も適切な行動はどれか。

  1. そのまま速度を上げて先へ進む
  2. 後続を置き去りにして目的地で合流する
  3. 後続を待たずに次の交差点で停止する
  4. 安全な場所で停車または減速し、後続が追いつくのを待つ Correct answer.

Explanation

グループ走行では、先頭が後続の状況を把握し、安全な場所で待つなどの配慮が事故防止に重要である。後続が遅れているのに先へ進むと、迷走や無理な追い上げを招く。

Question 49Safe riding practices and defensive riding

高速道路の合流地点で本線に進入する際、最も安全な方法はどれか。

  1. 本線の車が譲るのを待ってゆっくり進入する
  2. 加速車線の終端で停止してから本線に入る
  3. 加速車線で本線の流れに合わせた速度まで加速し、後方の安全を確認して進入する Correct answer.
  4. 合流地点で急ブレーキをかけて間隔を調整する

Explanation

合流では加速車線を使って本線の流れと同じ速度まで加速し、ミラーと目視で後方を確認してから進入するのが基本である。速度差が大きいと後続車との衝突リスクが高まる。

Question 50Safe riding practices and defensive riding

二輪車の車間距離を考える際、他の自動車と比べて特に考慮すべき点はどれか。

  1. 路面状態に応じた制動距離の変化が大きく、停止余裕を多めにとる必要がある Correct answer.
  2. 視界が広いため前方確認は不要である
  3. 制動距離が短いため車間を詰めてもよい
  4. 車体が小さいため周囲から認識されやすい

Explanation

二輪車は路面状態やタイヤのグリップによって制動距離が大きく変化するため、余裕のある車間を保つ必要がある。また車体が小さく周囲から認識されにくいことも、車間を多めにとる理由となる。