指定方向外進行禁止・一方通行・黄色の実線が重なる夜の交差点
あなたは夜間、初めて訪れた地方都市の中心部を普通自動車で走っている。片側1車線の道路を直進し、前方の交差点を左折して目的地に向かう予定だ。交差点の手前で、青い円形に白い「↑」の矢印だけを描いた標識と、左折先の道路の入口にある「一方通行」の標識（矢印はあなたの側に向かってくる向き）に気づいた。前方の信号は青で、横断歩道に歩行者はいない。交差点の左角の路肩には黄色の実線が引かれ、その先にバス停の標識がある。後ろにはタクシーがぴったりと続き、急かすように車間を詰めてくる。カーナビは「200m先を左折」と音声で案内している。左折先の道路は幅が狭く、坂を下る形で、路上駐車の車が数台連なっている。左折先からは、ライトを点けた車が1台こちらへ向かって出てこようとしている。街路樹の影で補助標識は読み取りにくく、土地勘はまったくない。助手席の同僚と会話しながら走っており、交差点の名称表示は見落としそうになっている。路面は乾燥し、視界はおおむね良好だ。
1. 青い円形に「↑」だけの標識と、左折先の入口にある「一方通行」の標識は、それぞれ何を意味するか。カーナビの案内とどちらに従うべきか、理由を付けて答えなさい。
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左折はできない。標識がカーナビより優先する。
- 青い円形に白い矢印が1本だけの標識は「指定方向外進行禁止」。矢印の方向（ここでは直進）以外へ進むことは禁止される。左折も右折もできない。
- 左折先の入口の「一方通行」標識が自分の側に正対している＝その道路は自分にとって逆方向の一方通行。進入すれば逆走になる。左折先から車が出てこようとしているのも、それが正しい向きである証拠。
- カーナビの案内は標識・標示に従うための補助にすぎない。食い違ったときは標識が優先で、案内どおりに曲がれば違反となるうえ、狭い一方通行路で対向車と行き合えば正面衝突の危険がある。
- 対応：青信号のうちに直進し、次の交差点で右折・左折を組み合わせて目的地へ向かう。左折しないと決めた以上、交差点の手前で迷って減速・停止する必要もない。
2. 交差点の左角の路肩に引かれた黄色の実線と、その先のバス停は、それぞれ駐停車にどう影響するか。黄色の破線との違いも含めて説明しなさい。
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黄色の実線は駐車も停車も禁止。バス停付近も同じく駐停車禁止。
- 路肩の黄色の実線は「駐停車禁止」の区間を示す。黄色の破線であれば駐車のみ禁止で、停車（人の乗降や5分以内の荷扱いなど）はできる。実線はその両方ができない。
- バス停の標識がある場所は、標識から前後10m以内が駐停車禁止で、バスの発着を妨げてはならない。
- さらに、交差点や横断歩道の端から5m以内は、標示がなくても駐停車禁止。左折先の角で地図を見ようと停車する、といった行動は違反になる。
- 夜間で標識が見えにくいときこそ、路肩の線の色と種類を意識して走る。土地勘のない街では、停車して確認したくなる場面が多いが、止めてよい場所かを先に判断する。
3. 後続のタクシーが車間を詰めて急かしている。あなたが取るべき行動と、もし誤って左折して一方通行路に進入してしまった場合の対応を述べなさい。
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急かされても違反はできない。進入してしまったら、無理なバックはしない。
- まず進路を早めに確定する。直進するなら方向指示器は不要で、一定の速度でまっすぐ進む。迷って減速したりふらついたりするのが最も危険。タクシーに道を譲る義務はないが、交差点内で急停止しない。
- 後続が詰めているときは、交差点の手前から速度を一定に保ち、急な進路変更をしない。急かされていると感じたら、意識的に車間を空けて判断の余裕を作る。
- 誤って進入した場合：できるだけ早く気づき、徐行して道路の左端に寄る。周囲の安全を確認し、対向車・後続車に配慮しながら、車庫や空き地など安全な場所で向きを変える。一方通行路での長い距離のバックは周囲の予測を裏切り、歩行者との事故につながるので避ける。
- パニックで急発進・急ハンドルをしないこと。必要ならハザードランプを点けて減速し、安全な場所に停車して経路を立て直す。