Japan Ordinary Licence Theory study guide

交通法規（Traffic laws and rules of the road）

交通法規は、左側通行を前提に、誰が先に進めるか、どこで止まるかを判断させる領域です。試験では、法定速度、交差点の優先関係、横断歩道・踏切での停止、駐停車禁止、追越し、車間距離などが問われます。用語だけでなく、場面ごとに「止まる・譲る・進む」を選べることが重要です。 日本は左側通行。道路の中央から左側を通行し、一方通行では指定方向に従う。 標識・標示のない一般道路の法定速度は60 km/h。高速道路は区間・車種ごとの指定に従い、普通乗用車は原則100 km/h。 信号や標識のない交差点では、優先道路を通行する場合を除き、左方から来る車の進行を妨げない。 交差点が混雑しているときは、青信号でも交差点内に止まるおそれがあれば進入しない。左折はあらかじめ左端に、右折は中央に寄る。 横断歩道に歩行者がいる、または渡ろうとしているときは、手前で停止できる速度で進み、歩行者を妨げない。 踏切では停止線の手前で一時停止し、窓を開けて安全を確認する。 追越しは前車の右側。禁止場所では行わず、追越し中の車の進路を妨げない。 車間距離は速度に応じて広げ、前車が急停止しても止まれる距離を保つ。 東西方向の道路を東進し、信号も標識もない同じ幅の交差点に進入します。北側から来る車が左方から接近しています。この場合、自分は左方車の進行を妨げてはいけません。相手が左方から来る車なので自分が譲り、交差点の手前で速度を落として相手の動きを確認します。ただし自分が優先道路を通行しているときは優先関係が変わります。 「広い道路だから優先」と決めつけるのは危険です。優先道路は標識・標示で指定されます。一時停止は停止線の手前で完全に止まる必要があり、徐行では足りません。横断歩道では自分が青でも歩行者を妨げません。駐車禁止と停車禁止の違いも、標識・標示と合わせて整理します。.

交通標識・標示・信号（Traffic signs, markings, and signals）

安全運転・危険予測（Safe driving practices and hazard prediction）

運転操作・車両知識（Vehicle operation, control, and mechanics basics）

運転操作・車両知識は、車を安全に動かし、異常に早く気づく領域です。試験では、日常点検、発進・停止、AT車の操作、エンジンブレーキ、ABS、タイヤ、警告灯などが問われます。操作の理由を理解しているかがポイントです。 運転前に、タイヤの空気圧・摩耗、灯火、ブレーキ、ミラー、座席位置を確認する。タイヤの溝は法令上1.6 mm以上が必要。 AT車はブレーキを踏んでからPからDへ。停車時はPに入れ、駐車ブレーキを使う。Nで走行すると制動・操舵の補助が失われ危険。 下り坂では低いギアやエンジンブレーキを使い、フットブレーキの連続使用によるフェードを避ける。 ABSは急ブレーキ時に車輪のロックを防ぎ、操舵を可能にする装置。ペダルを強く踏み続ける。路面によっては停止距離が延びる。 警告灯が点灯したら、安全な場所に停車して原因を確認する。冷却水・オイル・バッテリーの異常を放置しない。 長い下り坂で速度が上がってきました。フットブレーキだけを踏み続けると、ブレーキが熱を持って効きが悪くなるおそれがあります。低いギアに落としてエンジンブレーキを併用し、必要なときだけフットブレーキを踏むのが正解です。 ABSがすべての路面で停止距離を短くするという誤解。タイヤの空気圧を走行直後に測る誤り。Nで坂を下れば燃費が良くなるという誤解。警告灯を「しばらく走れば消える」と放置する判断。. ABSは操舵を保つ装置で停止距離短縮とは限らない.

緊急時・事故対応（Emergency procedures and accident response）

運転者の義務・免許制度（Driver duties, licensing, and administrative procedures）

運転者の義務・免許制度は、運転資格と行政手続きを正確に覚える領域です。試験では、免許の種類、有効期限、更新、住所変更、点数制度、停止・取消処分、初心者標識、高齢者標識、車検・保険などが問われます。日付と条件の暗記が必要です。 普通免許で運転できるのは、車両総重量3.5 t未満、最大積載量2 t未満、乗車定員10人以下の普通自動車など。AT限定ならAT車に限る。 免許証の有効期限は誕生日を基準に定められるが、必ず免許証の記載を確認する。期限切れでは運転できない。 住所・氏名を変更したときは、原則10日以内に届け出る。免許を失ったときは再交付を受ける。 点数制度では、違反で点数が加算され、一定点数に達すると免停・取消などの行政処分を受ける。初心者運転期間は免許取得後1年間で、初心者標識の表示義務がある。 75歳以上の運転者には高齢者標識の表示義務がある。車検（定期点検整備）と自賠責保険の有効期間を確認する。 免許の有効期限が昨日切れていることに気づきました。期限切れの免許で運転すると無免許運転になります。直ちに運転をやめ、運転免許センターで更新の手続きをします。失効後6か月以内なら更新できる場合がありますが、運転はできません。 「誕生日までは運転できる」と自己判断する。初心者標識を「任意」と思う。点数がリセットされる条件を誤解する。住所変更を車検のときでよいと考える。自賠責保険と任意保険を混同する。.

環境に配慮した運転（Environmental and economical driving）

環境に配慮した運転は、安全を保ちながら燃料消費と排出ガスを減らす領域です。試験では、急発進・急加速を避ける、アイドリングストップ、タイヤ空気圧、不要な荷物、エアコン使用、経路選択などが問われます。eco運転は「ゆっくり走る」ことではなく、無駄を減らすことです。 発進は滑らかに。目標速度まで早めに加速し、その後は一定速度を保つ。 前方の信号や渋滞を見て、早めにアクセルを離し、エンジンブレーキを活用して自然に減速する。 駐停車や長時間の停止ではアイドリングストップ。不要な荷物を降ろし、タイヤの空気圧を適正に保つ。 エアコンの設定温度を適切にし、窓を開けっぱなしにしない。渋滞を避ける経路を選ぶ。 公共交通や相乗り、徒歩・自転車が使える場面では、車の使用自体を減らす。 前方の信号が赤に変わりました。できるだけ近くまでアクセルを踏み続けるのではなく、早めにアクセルを離し、エンジンブレーキで減速して停止線の手前で滑らかに止まります。急ブレーキを避けられ、燃料消費も抑えられます。 「eco」という言葉だけで低速走行を選ぶ。N（ニュートラル）で坂を下れば燃費が良くなるという誤解。アイドリングストップを安全確認より優先する。タイヤ空気圧を高めにすればよいと考える。安全運転とeco運転を対立させる判断。.