雨の夜、対向車のハイビームと無灯火自転車
あなたは10月の雨の夜、街灯が少ない郊外の片側1車線道路を普通自動車で走っている。制限速度は40km/h、速度計は約40km/h。ワイパーは速い設定で動いており、フロントガラスには対向車のライトがにじんで見える。前方からはLEDのハイビームのまま走る車が近づいてきて、数秒間、進路が白く飛んで見えなくなる。左の路肩には水たまりが続き、水は車線幅の3分の1ほどを覆っている。その先に、前照灯を点けていない自転車が車道の左端を同じ方向に走っている。自転車の人物はフードをかぶり、後ろ姿しか見えない。自転車の手前には駐車中の軽トラックが1台止まり、テールランプは消えている。道路の右側は用水路でガードレールはない。後方の車は車間を詰めており、対向車が途切れたらすぐに追い越したい様子だ。あなたの車のタイヤは残り溝が3mmで、交換時期に近づいている。雨は強まり、路肩には落ち葉が溜まって滑りやすくなっている。自宅まであと5km、疲れを感じ始めている。
1. 対向車のハイビームで数秒間前方が見えない。このときの視線・速度・ライト操作を、理由とともに述べなさい。
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視線を左前方の路側に移し、すぐ止まれる速度まで落とす。
- 眩しさで目が慣れるまで数秒かかる。その間、前方の自転車も軽トラックも見えていない可能性がある。「見えない間は進まない」が基本で、停止できる距離を確保できる速度まで落とす。
- 視線は対向車のライトではなく、左側の白線や路肩に置く。中心線を見続けると眩しさから恢復しにくく、左に寄りすぎる危険もある。
- 自分の前照灯は下向き（ロービーム）のまま。雨天で上向きにすると雨粒で乱反射し、自分が見えにくくなる。パッシングで減光を促すのはよいが、相手が応じない前提で運転する。
- 対向車が通過した直後に、その陰から自転車や歩行者が現れることが多い。通過後もすぐ加速せず、左路肩の確認を優先する。
2. 水たまりの先を走る無灯火の自転車と、消灯した軽トラック。この2つを踏まえ、追い越しの可否と自転車との間隔の取り方を説明しなさい。
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追い越しは対向車が途切れてから。自転車は中央側に出てくる前提で。
- 水たまりが左車線の一部を覆っているため、自転車は水を避けて車道の中央側に出る可能性が高い。まず自転車の後方で減速し、距離を取って様子を見る。
- 無灯火の自転車は、対向車のライトの反射に紛れて見えなくなる。自転車との間隔は1〜1.5m以上を目安にし、対向車とすれ違うタイミングでの追い越しはしない。
- 消灯した軽トラックの陰から人が出てくる可能性もある。追い越し中に急ハンドルを切らずに済むよう、あらかじめ速度を落としておく。
- 追い越すときは方向指示器を早めに出し、自転車がふらついても止まれる速度で。後続車が詰めていても、無理な追い越しをしてはならない。
3. この状況での車間距離と速度の決め方を、乾燥路との違いが分かるように説明しなさい。また、追い越したがっている後続車にどう対応するか。
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車間は「2秒」ではなく3秒以上、速度は前照灯で照らせる範囲で止まれる速さ。
- 乾燥路では2秒が目安だが、雨天は制動距離が伸び、視界も悪い。同じ速度でも止まれる距離が延びるので、3秒以上（できれば4秒）を確保し、速度自体も落とす。
- 夜間・雨天では、前照灯の光が届く範囲で障害物を発見してから止まれる速度が上限。40km/hの制限は「40km/hで走ってよい」という意味ではなく、条件に応じてさらに落とす。
- 水たまりでハイドロプレーニングが起きると、ブレーキもハンドルも効かなくなる。速度が高いほど危険なので、水たまりの手前で減速する。残り溝3mmのタイヤは排水性が落ちていることも前提に入れる。
- 後続車には、追い越しを無理に妨げないが、速度を上げて応じる必要もない。追い越しスペースができるまで一定の速度を保つ。疲れを感じているなら、安全な場所で休憩を取る判断も必要。