Фургон заглох на неохраняемом переезде
Вы управляете грузовым фургоном полной массой 3,5 т с двумя пассажирами и подъезжаете к неохраняемому железнодорожному переезду без шлагбаума. Перед переездом дорога идёт на подъём, покрытие - мокрый после дождя асфальт. За 30 метров до первого рельса двигатель внезапно глохнет, и фургон останавливается так, что задние колёса ещё на настиле, а кабина между рельсами. Попытки запустить стартер безуспешны: слышен щелчок, но стартер не крутит - похоже, разряжен аккумулятор. Справа по ходу движения виден грузовой поезд примерно в 700 метрах, его скорость вы оцениваете в 60 км/ч. Слева путей не видно из-за поворота. В кузове 12 коробок с инструментом, выгружать их долго. Время 17:40, сумерки, моросит дождь, телефон показывает две палочки заряда и нестабильную сеть.
1. Распишите действия по приоритетам, начиная с первых секунд.
Read the worked answer
Сначала считаем время: 60 км/ч - это примерно 16,7 м/с, значит 700 метров поезд пройдёт за около 42 секунд. Этого мало для эвакуации груза, поэтому приоритеты выстраиваются однозначно.
- Люди. Немедленно высадить пассажиров и отвести их от путей в сторону, а не вдоль полотна, на безопасное расстояние (ориентир - не менее 30 метров).
- Сигнал машинисту. Один человек бежит навстречу поезду вдоль путей, по обочине, и подаёт сигнал остановки - круговое движение рукой днём, фонарём в сумерках.
- Вызов помощи. 112 и сообщение о ЧП на конкретном переезде: диспетчер может связаться с поездом.
- Только потом - попытка завести или сдвинуть машину.
Груз не спасают никогда: 12 коробок не стоят жизни. Тормозной путь грузового состава измеряется сотнями метров, поэтому предупреждение машиниста реально важнее, чем попытка убрать фургон.
2. Стоит ли пытаться «прикурить» от попутной машины или толкать фургон вчетвером?
Read the worked answer
Оба варианта в данных условиях слабые. Толкать 3,5 тонны на мокром подъёме силами трёх-четырёх человек практически нереально, а люди при этом находятся на путях - это худшее место для физических усилий.
«Прикуривание» требует времени: найти донора, достать провода, правильно подключить, раскрутить стартер. При 42 секундах до поезда это нерационально. Кроме того, при разряженном аккумуляторе причина может быть не только в нём (генератор, масса), и запуск не гарантирован.
Реалистичные варианты - буксирный трос от проезжающего автомобиля или лебёдка, но и на них нет времени. Поэтому в первые секунды выбираем сигнал машинисту и эвакуацию людей, а попытки сдвинуть машину начинаем только после того, как поезд прошёл или стало ясно, что он далеко.
3. Какие правила остановки и стоянки у переезда вы обязаны соблюдать в дальнейшем?
Read the worked answer
Остановка запрещена ближе 5 метров до шлагбаума (а при его отсутствии - до знака «Однопутная/многопутная железная дорога») и ближе 10 метров до ближайшего рельса. Стоянка запрещена ближе 50 метров от переезда.
Смысл цифр простой: 10 метров нужны, чтобы стоящий автомобиль не оказался на настиле и не создал помеху габариту поезда, а 50 метров - чтобы стоящая машина не мешала обзору и не провоцировала остановку других в пробке перед путями.
На самом переезде запрещены обгон, разворот, задний ход, остановка, а также объезд с выездом на полосу встречного движения. Отдельно: нельзя въезжать на переезд, если за ним образовался затор, - вы встанете на настиле, как в этой ситуации, но уже по своей вине.