Ночная буксировка неисправного автомобиля
Вы управляете автомобилем ВАЗ-2114 (масса около 1 050 кг), стаж вождения 7 месяцев, категория B. Нужно перегнать на 45 км неисправный автомобиль друга массой 1 200 кг: у него не работают стоп-сигналы и габаритные огни, аккумулятор снят. Решено буксировать на гибкой сцепке, трос длиной 5 метров, в тёмное время суток, по дороге вне населённого пункта. В буксируемом автомобиле планируется посадить двух человек: один будет крутить руль, второй - «на всякий случай». У вас есть водительское удостоверение категории B, свидетельство о регистрации, действующий полис обязательного страхования, но медицинская справка закончилась месяц назад. Трос есть, но без флажков; задние габариты вашего автомобиля исправны.
1. Какие нарушения и риски вы видите в этом плане?
Read the worked answer
Разберём по пунктам.
Перевозка людей в буксируемом автомобиле запрещена. Там может находиться только водитель, который управляет им и тормозит. «Человек на всякий случай» - это пассажир, которого перевозить нельзя.
Неисправные стоп-сигналы и габариты. С такой неисправностью эксплуатация запрещена, а в тёмное время буксируемое транспортное средство должно быть обозначено. Без аккумулятора там вообще нечего включать.
Гибкая сцепка. Трос 4–6 метров - это нормально, но он должен быть обозначен флажками через каждый метр, у вас их нет.
Медицинская справка - дистрактор. Она не входит в перечень документов, которые водитель обязан иметь при себе и предъявлять для проверки; она нужна при получении и замене удостоверения. Если удостоверение действительно и нет медицинских противопоказаний, сама по себе просроченная справка поездку не запрещает. Категории B достаточно: для буксировки автомобиля на гибкой сцепке категория BE не требуется, она нужна для тяжёлого прицепа.
2. С какой скоростью можно двигаться и как обозначить связку?
Read the worked answer
При буксировке скорость ограничена: ориентир - не более 50 км/ч. При дистанции 45 км это около 55 минут пути, и планировать время нужно исходя из этого, а не из обычных 90 км/ч.
Обозначение: на гибкой сцепке трос 4–6 метров с флажками через каждый метр посередине; на буксируемом автомобиле должны быть включены габаритные огни, а при их неисправности - знак аварийной остановки. У вас габариты не работают и аккумулятор снят, то есть обозначить автомобиль штатно нечем.
Отсюда вывод: скорость - не главная проблема этого плана. Даже при 50 км/ч связка из двух машин ночью на неосвещённой дороге, где задняя машина без огней, - это риск наезда сзади. Правильное решение - эвакуатор или частичная погрузка, а не гибкая сцепка.
3. Кто должен быть за рулём буксируемого автомобиля и что делать при отказе от эвакуатора?
Read the worked answer
За рулём буксируемого автомобиля должен находиться водитель с удостоверением соответствующей категории - на гибкой сцепке он обязан управлять машиной и тормозить. Это допустимо. А вот пассажиров там быть не должно ни при каких вариантах сцепки.
Если эвакуатор недоступен, компромиссный и законный вариант - жёсткая сцепка с исправным освещением буксируемого автомобиля. Но и тогда нужно восстановить габариты и стоп-сигналы: без них движение в тёмное время запрещено.
Если ни то, ни другое невозможно, safest решение - оставить автомобиль до утра и перегнать его днём, предварительно поставив новый аккумулятор. Двигаться ночью с необозначенной машиной на тросе нельзя: вы создаёте аварийную ситуацию, в которой ответственность ляжет на водителя буксирующего автомобиля.