20 de tone de miez de nucă spre Milano: camion sau tren?
O companie din Chișinău exportă 20 t de miez de nucă în Milano. Are două oferte. Varianta rutieră: 2 150 km, tarif 1,10 EUR/km, livrare în 4 zile. Varianta feroviară: 2 600 km până la Milano, tarif 0,55 EUR/km, plus 350 EUR manipulare la transbordare, livrare în 9 zile. Contractul prevede o penalitate de 500 EUR/zi pentru întârziere peste 7 zile. Miezul de nucă se degradează dacă stă mai mult de 10 zile în containere fără ventilație și pierde 2% din valoare pe zi după ziua a 7-a. Valoarea mărfii este 80 000 EUR. Transportul rutier emite 80 g CO2/t-km, cel feroviar 25 g CO2/t-km. Compania are un flux de numerar strâns și poate plăti transportul doar după încasarea mărfii, la 30 de zile de la livrare. Managerul vrea să aleagă varianta cu costul total minim, nu doar tariful.
1. Calculați costul direct al fiecărei variante și costul pe tonă. Care este diferența aparentă?
Read the worked answer
Rutier: 2 150 km × 1,10 EUR/km = 2 365 EUR; pe tonă = 2 365 / 20 = 118,25 EUR/t. Feroviar: 2 600 km × 0,55 EUR/km = 1 430 EUR; plus manipulare 350 EUR = 1 780 EUR; pe tonă = 89,00 EUR/t.
Diferență aparentă: 2 365 − 1 780 = 585 EUR în favoarea trenului, adică 585 / 2 365 ≈ 24,7% din costul rutier. La prima vedere, trenul este clar mai ieftin. Dar comparația este incompletă: nu include penalitatea de întârziere, riscul de degradare și nici costul financiar al celor 5 zile suplimentare. Exact aceste elemente pot inversa decizia.
2. Calculați emisiile de CO2 pentru cele două variante și costul total al trenului dacă ajunge în ziua 9, cu penalitate și degradare.
Read the worked answer
CO2 rutier: 20 t × 2 150 km × 80 g/t-km = 3 440 000 g = 3 440 kg = 3,44 t CO2. CO2 feroviar: 20 t × 2 600 km × 25 g/t-km = 1 300 000 g = 1 300 kg = 1,30 t CO2. Economie feroviară: 2,14 t CO2, adică o reducere de circa 62%.
Cost total tren, sosire ziua 9: tarif 1 780 EUR + penalitate pentru 2 zile peste termen (9 − 7 = 2) × 500 = 1 000 EUR + degradare 2 zile × 2% × 80 000 = 3 200 EUR. Total = 5 980 EUR.
Comparativ, camionul costă 2 365 EUR. Chiar dacă acceptăm că degradarea nu este sigură, numai penalitatea aduce trenul la 2 780 EUR, cu 415 EUR peste camion. Pragul de echivalență: 2 365 − 1 780 = 585 EUR, adică trenul rămâne mai ieftin doar dacă penalitatea este sub 585 EUR, practic o singură zi de întârziere.
3. Ce variantă recomandați pentru acest contract și în ce condiții ați schimba decizia?
Read the worked answer
Recomandare pentru acest contract: transportul rutier. Costul total este 2 365 EUR, livrarea în 4 zile respectă termenul de 7 zile, iar riscul de degradare este aproape nul. Trenul ar fi mai ieftin doar dacă ar ajunge în 7 zile sau dacă penalitatea ar fi eliminată; cu sosire în ziua 9, costul total urcă la 5 980 EUR.
Condiții de schimbare a deciziei: (1) renegocierea contractului cu o fereastră de livrare de 10 zile și eliminarea penalității; (2) garantarea ventilației containerului și a temperaturii sub 20 °C; (3) consolidarea a două sau mai multe loturi, astfel încât economisirea de 585 EUR/lot să devină semnificativă; (4) dacă firma are un contract de carbon sau un client care plătește premium pentru transport cu emisii reduse, cele 2,14 t CO2 evitate pot conta.
Argument-cheie: managerul nu trebuie să aleagă „cel mai ieftin tarif”, ci costul total incluzând timpul, riscul și fluxul de numerar. Aici, trenul este o soluție bună de viitor, nu pentru o livrare cu termen strict.