North Macedonia Truck Theory C cheat sheet

Сообраќајот во Северна Македонија се одвива по десна страна; на раскрсница без знаци и без семафор првенство има возилото што доаѓа од десната страна.

При свртување лево се пропуштаат возилата од спротивната насока што одат право или десно, како и пешаците што ја преминуваат улицата во која се свртува.

Во кружен тек возилата во кругот имаат првенство кога влезот е означен со знак за кружен тек; пешаците на излезот од кружниот тек се пропуштаат.

Трамвајот има првенство пред другите возила освен кога излегува од депо или се вклучува на пат со првенство.

Возила со звучен и светлосен сигнал (полиција, брза помош, пожарна) се пропуштаат со поместување надесно и запирање ако е потребно.

Не се престигнува на пешачки премин, на крстосница, на мост, во тунел, на железнички премин и по полна линија.

Возила подолги од 7 m, како товарни над 3,5 t, надвор од населено место држат најмалку 50 m растојание зад друго такво возило.

Светлата се вклучени и дење; појасот е задолжителен за сите седишта, а децата под 12 години патуваат во соодветно заштитно седиште.

Обликот го определува типот: триаголник со црвен раб = опасност, круг со црвен раб = забрана, син круг = наредба, правоаголник или квадрат = известување.

Осумаголен знак СТОП значи задолжително запирање пред линијата, проверка и пропуштање, дури и кога патот е празен.

Полна линија не се преминува; испрекината се преминува ако е безбедно; кај двојна линија важи онаа што е од страната на возачот.

Жолта линија покрај раб значи забрана за запирање и паркирање; жолти ознаки на коловозот означуваат автобуски постојки и места со посебен режим.

Црвено светло: застој пред линијата; жолто: подготовка за застој и не се поминува ако тоа е можно безбедно; зелено: движење ако раскрсницата е слободна.

Зелена стрелка за десно при црвено дозволува свртување десно откако ќе се пропуштат пешаците и возилата со првенство.

Трепкачко жолто светло бара зголемено внимание и примена на знаците и правилото на десна страна.

Хоризонтални ознаки: стрелки за насока, зебра за пешаци, испрекинати линии за канализирање и рампи за забавување.

Растојание: минимум 2 секунди по сув пат, 4 секунди по дожд и 6-10 секунди по снег или магла.

Мртви зони на камион: непосредно пред кабината, десно покрај возилото и директно зад приколката; пред свртување проверувај два пати.

Аквапланинг: настанува при излиена гума и поголема брзина; се решава со намалување на гасот без нагло сопирање или вртење на волан.

Кочниот пат расте со квадратот на брзината: при двојно поголема брзина му е потребен четири пати поголем простор.

При долго спуштање се држи истата брзина како при искачување, со моторна сопирачка или ретардер, за да не се прегреат сопирачките.

Знаци на замор: трепкање, губење на концентрација, доцна реакција; единствено решение е пауза или сон, не кафе.

Ноќе брзината мора да дозволува застој во рамките на осветлениот дел од патот; при средно светло се намалува и се гледа десно.

Во магла се користат магленки, се намалува брзината и се избегнува престигнување; магленките се исклучуваат кога видливоста се подобрува.

Пред тргнување: гуми и притисок, масло, ладилна течност, AdBlue, светла, бришачи, ретровизори, таблици, товар и спојка.

Длабочината на шарата на гумите на товарно возило мора да биде најмалку 1,6 mm; гумите со оштетување или нерамномерно трошење се менуваат.

Воздушните резервоари се празнат дневно од кондензат, а притисокот мора да се врати на работно ниво при вклучен мотор.

Спојката на влечката се проверува со влечење по прицврстување; осигурувачот мора да биде затворен и рачката блокирана.

AdBlue се троши околу 3-5% од потрошеното дизел гориво; без него системот го ограничува вртежниот момент или го блокира палењето.

Црвените предупредувачки светла значат застој: притисок на масло, сопирачки, температура; жолтите бараат проверка при прва можност.

Товарот се проверува повторно по првите 20-30 km и по секое качување; лабавите појаси се затегнуваат.

Нивото на маслото се проверува на рамна површина и со изгаснат мотор; пречекорувањето е исто толку штетно како и недостигот.

Дозволени димензии: ширина 2,55 m (2,60 m за изолирани возила), висина 4,0 m, должина на комбинација 16,5 m и на поединечно возило 12 m.

Дозволена маса: 40 t за патна комбинација со пет или шест оски; оската носи најмногу 10 t, а погонската 11,5 t.

Товарот се распределува така што потешкиот дел е над погонските оски, но ниту една оска не смее да ја надмине дозволената маса.

Прицврстувањето се пресметува со коефициент: 0,8 g напред, 0,5 g странично и назад; вкупната носивост на појасите мора да го покрие производот.

Товарот не смее да влијае на стабилноста, да паѓа, да ги покрива светлата или таблицата и да ја менува управливоста.

Ако товарот излегува над 1 m зад возилото, дење се означува со црвено знаме, а ноќе со црвено светло.

Пред тргнување се проверува височината на возилото со товар заради мостови, тунели и надвозници.

Опасни материјали бараат ADR опрема, документи и посебна обука; мешањето со други товари е ограничено.

Воздушниот систем работи на околу 8 bar; при пад под 6 bar се пали предупредување и возењето се прекинува.

Дневен тест: празнење на резервоарите, контрола на времето за покачување на притисокот и тест на паркинг сопирачката на наклон.

Системот е двоен (два круга); дефект во еден круг ја задржува делумната сопирачка, но возилото се движи само до сервис.

ABS и EBS ја задржуваат управливоста, но не го скратуваат кочниот пат на мраз или снег.

Кочниот пат при 80 km/h на сув асфалт е околу 60 m заедно со времето за реакција.

Моторната сопирачка и ретардерот го штедат работното сопирање, но не можат трајно да го задржат возилото во место.

На лизгав коловоз ретардерот се исклучува или се користи на најмало ниво за да не предизвика лизгање на погонските тркала.

По возење низ вода сопирачките се проверуваат со нежно сопирање на мала брзина.

Дневно возење: 9 часа, продолжливо на 10 часа најмногу двапати во неделата.

Неделно возење: 56 часа; во две последователни недели најмногу 90 часа.

Пауза: 45 минути по 4,5 часа возење, може да се подели на 15 и 30 минути по тој ред.

Дневен одмор: 11 часа, намален на 9 часа најмногу трипати помеѓу два неделни одмора.

Неделен одмор: 45 часа, може да се намали на 24 часа, а скратувањето се надоместува во следните три недели.

При двајца возачи рокот е 30 часа, а секој мора да има најмалку 9 часа одмор во тој период.

Записите се чуваат 28 дена; рачните записи се внесуваат при почеток и крај на смената и при траект или воз.

Тахографот мора да биде во функција; пречки или невнесување на рачни записи се казнуваат и за возачот и за превозникот.

Итен број е 112; при пријавување се кажува местото, бројот на повредени и дали има излеан товар или пожар.

Безбедност на местото: исклучен мотор, рачна сопирачка, триаголник, елек, а повредените се поместуваат само ако има непосредна опасност.

Проверка по ред: свест, дишење, крварење; ако нема дишење, се започнува CPR со 30 притисоци и 2 вдишувања.

Притисокот на градите е 5-6 cm длабочина, 100-120 во минута, со целосно враќање на градите помеѓу притисоците.

Масивно крварење на екстремитет се запира со турникет, со задолжително запишан час; обичното крварење се запира со директен притисок.

Шок: повредениот се става да лежи, нозете се подигнати, се покрива и не се храни.

Изгореници: ладење со вода 10-20 минути, без вадење на залепена облека и без масти или паста.

По несреќа со опасен товар се известува и се останува на место; напуштањето на местото е кривично дело.

Во кабината: возачка дозвола со C, сообраќајна дозвола, полиса за задолжително осигурување, потврда за технички преглед и картичка на возач.

При меѓународен превоз: CMR, дозвола за превоз, ADR сертификат и документи за товарот.

Товарните возила над 3,5 t одат на технички преглед на секои 12 месеци; без важна потврда возилото не смее во сообраќај.

Превозникот одговара за техничката исправност, товарот и времето на возење; казната ги опфаќа и возачот и фирмата.

Сообраќајна незгода со материјална штета се пријавува; напуштање на местото е тешко казниво.

Системот на казнени поени води евиденција; при достигнување на прагот следи одземање на возачката дозвола.

Проверка на пат: инспекторот бара документи, тахографски записи и ја проверува масата и димензиите.

Нудење мито за избегнување казна е кривично дело; се одбива и се пријавува.

Во кабината: возачка дозвола со C, сообраќајна дозвола, полиса за задолжително осигурување, потврда за технички преглед и картичка на возач.

При меѓународен превоз: CMR, дозвола за превоз, ADR сертификат и документи за товарот.

Товарните возила над 3,5 t одат на технички преглед на секои 12 месеци; без важна потврда возилото не смее во сообраќај.

Превозникот одговара за техничката исправност, товарот и времето на возење; казната ги опфаќа и возачот и фирмата.

Сообраќајна незгода со материјална штета се пријавува; напуштање на местото е тешко казниво.

Системот на казнени поени води евиденција; при достигнување на прагот следи одземање на возачката дозвола.

Проверка на пат: инспекторот бара документи, тахографски записи и ја проверува масата и димензиите.

Нудење мито за избегнување казна е кривично дело; се одбива и се пријавува.

Во кабината: возачка дозвола со C, сообраќајна дозвола, полиса за задолжително осигурување, потврда за технички преглед и картичка на возач.

При меѓународен превоз: CMR, дозвола за превоз, ADR сертификат и документи за товарот.

Товарните возила над 3,5 t одат на технички преглед на секои 12 месеци; без важна потврда возилото не смее во сообраќај.

Превозникот одговара за техничката исправност, товарот и времето на возење; казната ги опфаќа и возачот и фирмата.

Сообраќајна незгода со материјална штета се пријавува; напуштање на местото е тешко казниво.

Системот на казнени поени води евиденција; при достигнување на прагот следи одземање на возачката дозвола.

Проверка на пат: инспекторот бара документи, тахографски записи и ја проверува масата и димензиите.

Нудење мито за избегнување казна е кривично дело; се одбива и се пријавува.

Во кабината: возачка дозвола со C, сообраќајна дозвола, полиса за задолжително осигурување, потврда за технички преглед и картичка на возач.

При меѓународен превоз: CMR, дозвола за превоз, ADR сертификат и документи за товарот.

Товарните возила над 3,5 t одат на технички преглед на секои 12 месеци; без важна потврда возилото не смее во сообраќај.

Превозникот одговара за техничката исправност, товарот и времето на возење; казната ги опфаќа и возачот и фирмата.

Сообраќајна незгода со материјална штета се пријавува; напуштање на местото е тешко казниво.

Системот на казнени поени води евиденција; при достигнување на прагот следи одземање на возачката дозвола.

Проверка на пат: инспекторот бара документи, тахографски записи и ја проверува масата и димензиите.

Нудење мито за избегнување казна е кривично дело; се одбива и се пријавува.

Во кабината: возачка дозвола со C, сообраќајна дозвола, полиса за задолжително осигурување, потврда за технички преглед и картичка на возач.

При меѓународен превоз: CMR, дозвола за превоз, ADR сертификат и документи за товарот.

Товарните возила над 3,5 t одат на технички преглед на секои 12 месеци; без важна потврда возилото не смее во сообраќај.

Превозникот одговара за техничката исправност, товарот и времето на возење; казната ги опфаќа и возачот и фирмата.

Сообраќајна незгода со материјална штета се пријавува; напуштање на местото е тешко казниво.

Системот на казнени поени води евиденција; при достигнување на прагот следи одземање на возачката дозвола.

Проверка на пат: инспекторот бара документи, тахографски записи и ја проверува масата и димензиите.

Нудење мито за избегнување казна е кривично дело; се одбива и се пријавува.

Во кабината: возачка дозвола со C, сообраќајна дозвола, полиса за задолжително осигурување, потврда за технички преглед и картичка на возач.

При меѓународен превоз: CMR, дозвола за превоз, ADR сертификат и документи за товарот.

Товарните возила над 3,5 t одат на технички преглед на секои 12 месеци; без важна потврда возилото не смее во сообраќај.

Превозникот одговара за техничката исправност, товарот и времето на возење; казната ги опфаќа и возачот и фирмата.

Сообраќајна незгода со материјална штета се пријавува; напуштање на местото е тешко казниво.

Системот на казнени поени води евиденција; при достигнување на прагот следи одземање на возачката дозвола.

Проверка на пат: инспекторот бара документи, тахографски записи и ја проверува масата и димензиите.

Нудење мито за избегнување казна е кривично дело; се одбива и се пријавува.

Во кабината: возачка дозвола со C, сообраќајна дозвола, полиса за задолжително осигурување, потврда за технички преглед и картичка на возач.

При меѓународен превоз: CMR, дозвола за превоз, ADR сертификат и документи за товарот.

Товарните возила над 3,5 t одат на технички преглед на секои 12 месеци; без важна потврда возилото не смее во сообраќај.

Превозникот одговара за техничката исправност, товарот и времето на возење; казната ги опфаќа и возачот и фирмата.

Сообраќајна незгода со материјална штета се пријавува; напуштање на местото е тешко казниво.

Системот на казнени поени води евиденција; при достигнување на прагот следи одземање на возачката дозвола.

Проверка на пат: инспекторот бара документи, тахографски записи и ја проверува масата и димензиите.

Нудење мито за избегнување казна е кривично дело; се одбива и се пријавува.

Во кабината: возачка дозвола со C, сообраќајна дозвола, полиса за задолжително осигурување, потврда за технички преглед и картичка на возач.

При меѓународен превоз: CMR, дозвола за превоз, ADR сертификат и документи за товарот.

Товарните возила над 3,5 t одат на технички преглед на секои 12 месеци; без важна потврда возилото не смее во сообраќај.

Превозникот одговара за техничката исправност, товарот и времето на возење; казната ги опфаќа и возачот и фирмата.

Сообраќајна незгода со материјална штета се пријавува; напуштање на местото е тешко казниво.

Системот на казнени поени води евиденција; при достигнување на прагот следи одземање на возачката дозвола.

Проверка на пат: инспекторот бара документи, тахографски записи и ја проверува масата и димензиите.

Нудење мито за избегнување казна е кривично дело; се одбива и се пријавува.

Во кабината: возачка дозвола со C, сообраќајна дозвола, полиса за задолжително осигурување, потврда за технички преглед и картичка на возач.

При меѓународен превоз: CMR, дозвола за превоз, ADR сертификат и документи за товарот.

Товарните возила над 3,5 t одат на технички преглед на секои 12 месеци; без важна потврда возилото не смее во сообраќај.

Превозникот одговара за техничката исправност, товарот и времето на возење; казната ги опфаќа и возачот и фирмата.

Сообраќајна незгода со материјална штета се пријавува; напуштање на местото е тешко казниво.

Системот на казнени поени води евиденција; при достигнување на прагот следи одземање на возачката дозвола.

Проверка на пат: инспекторот бара документи, тахографски записи и ја проверува масата и димензиите.

Нудење мито за избегнување казна е кривично дело; се одбива и се пријавува.