SPM Menservis Automobil key terms

Peralatan yang dipakai pekerja untuk melindungi tubuh daripada bahaya di tempat kerja, seperti sarung tangan, cermin mata keselamatan, kasut keselamatan dan pelindung pendengaran. Ia menjadi benteng terakhir apabila kawalan kejuruteraan dan pentadbiran tidak mencukupi.

Proses mengenal pasti bahaya di tempat kerja, menilai kemungkinan dan keterukan kecederaan, kemudian menentukan langkah kawalan mengikut keutamaan. Ia dijalankan sebelum kerja bermula dan disemak semula apabila keadaan berubah.

Dokumen yang menerangkan sifat bahaya sesuatu bahan kimia seperti pelarut atau cecair brek, termasuk langkah pertolongan cemas, penyimpanan dan pengendalian selamat. Pekerja mesti merujuknya sebelum menggunakan bahan tersebut.

Amalan harian yang mengurangkan kemalangan di bengkel, termasuk pengudaraan yang baik, penyimpanan alat yang betul, pengasingan sisa, larangan merokok berhampiran bahan mudah terbakar dan prosedur mengangkat beban dengan selamat.

Urutan operasi enjin petrol: lejang masukan menghisap campuran udara-bahan api, lejang mampatan memampatkannya, lejang kuasa menyalakannya dan lejang ekzos mengeluarkan gas. Dua pusingan aci engkol lengkap diperlukan untuk satu kitaran.

Nisbah isipadu silinder apabila omboh berada di titik mati bawah berbanding isipadu apabila omboh berada di titik mati atas. Nisbah lebih tinggi biasanya meningkatkan kecekapan terma tetapi memerlukan bahan api beroktan lebih tinggi.

Aci berputar yang menukar gerakan naik-turun omboh kepada gerakan putaran melalui rod penyambung. Ia memacu takal, roda tenaga dan komponen lain, dan permukaannya digilap serta diseimbangkan dengan teliti.

Cakera berat yang dipasang pada hujung aci engkol untuk menyimpan tenaga putaran dan melicinkan denyutan kuasa antara lejang. Ia juga menjadi permukaan geseran klac pada kenderaan transmisi manual.

Tali sawat bergigi yang menyegerakkan putaran aci sesondol dengan aci engkol supaya injap membuka dan menutup pada masa yang betul. Jika ia putus semasa enjin beroperasi, injap dan omboh boleh bertembung.

Aci yang mempunyai sesondol untuk menekan injap atau lifter supaya injap masukan dan ekzos terbuka mengikut tempoh dan masa yang ditetapkan. Ia dipacu oleh tali sawat atau rantai pemasa daripada aci engkol.

Rangkaian yang mengekalkan suhu operasi enjin melalui pam air, termostat, radiator dan bendalir penyejuk. Ia menyerap haba daripada blok dan kepala silinder lalu melepaskannya ke udara melalui radiator.

Injap lilin yang membuka laluan bendalir penyejuk ke radiator apabila enjin mencapai suhu tertentu. Ia mempercepatkan pemanasan enjin dan mengawal suhu operasi supaya kekal dalam julat reka bentuk.

Campuran air dan antibeku yang mengalir dalam sistem penyejukan untuk memindahkan haba dan mencegah pembekuan serta kakisan. Nisbah campuran lazimnya mengikut spesifikasi pengeluar kenderaan.

Pengaliran minyak enjin ke permukaan bergeser seperti galas dan dinding silinder untuk mengurangkan geseran, menyerap haba dan membawa kotoran ke penapis. Tekanan minyak yang rendah boleh menyebabkan haus teruk dengan cepat.

Mekanisme geseran yang menyambung dan memutuskan kuasa antara enjin dan kotak gear secara berperingkat. Ia membolehkan kenderaan mula bergerak dari pegun dan bertukar gear tanpa hentakan.

Transmisi yang menggunakan set gear bersaiz berbeza untuk menukar nisbah tork dan kelajuan mengikut pilihan pemandu melalui tuas gear. Ia biasanya lebih ringkas dan cekap berbanding transmisi automatik.

Perbandingan bilangan gigi gear pemacu dengan gear yang dipacu, yang menentukan pertukaran antara kelajuan dan tork. Nisbah rendah memberi tork tinggi untuk memulakan gerakan, nisbah tinggi memberi kelajuan lebih besar.

Aci yang menghantar kuasa putaran daripada transmisi ke roda atau gandar. Pada kenderaan pacuan roda hadapan ia sering dipanggil aci pemacu separa dan dilengkapi sambungan sejagat.

Sendi yang membenarkan aci pemacu berputar sambil menukar sudut kecil, menampung pergerakan suspensi dan stereng. Ia biasanya dilindungi oleh but getah yang menahan gris.

Brek yang menggunakan pad untuk mencengkam cakera berputar yang dipasang pada hab roda. Ia menghilangkan haba dengan lebih baik berbanding brek dram tetapi lebih terdedah kepada pencemaran air dan habuk.

Brek yang menggunakan kasut brek menekan permukaan dalam dram berputar untuk memperlahankan kenderaan. Ia tertutup daripada habuk dan air tetapi kurang berkesan membuang haba berbanding brek cakera.

Bendalir hidraulik yang menyalurkan tekanan pedal brek kepada silinder roda atau angkup. Ia mesti mempunyai takat didih tinggi dan tidak menyerap lembapan berlebihan kerana kelembapan menurunkannya.

Susunan suspensi di mana setiap roda bergerak tanpa dipengaruhi roda di sebelahnya pada gandar yang sama. Ia meningkatkan keselesaan dan pengendalian kerana satu roda dapat menyerap hentakan secara berasingan.

Pelarasan sudut roda termasuk camber, caster dan toe supaya tayar haus sekata dan kenderaan bergerak lurus. Penjajaran yang salah menyebabkan tayar haus tidak sekata dan stereng menarik ke satu arah.

Mekanisme yang menukar putaran roda stereng kepada pergerakan roda hadapan melalui rak dan pinion atau kotak stereng. Ia mesti memberikan maklum balas yang jelas dan tidak mempunyai terlalu banyak kelonggaran.

Sumber tenaga kimia yang membekalkan arus terus untuk menghidupkan enjin dan mengendalikan sistem elektrik semasa alternator belum menghasilkan kuasa. Ia mengandungi asid sulfurik yang perlu dikendalikan dengan selamat.

Penjana yang memacu arus ulang-alik dan menukarnya kepada arus terus untuk mengecas bateri serta membekalkan kuasa sistem elektrik semasa enjin berjalan. Ia dipacu oleh tali sawat daripada aci engkol.

Laluan tertutup yang membenarkan arus mengalir daripada sumber melalui beban dan kembali ke sumber. Litar terbuka menghentikan aliran, manakala litar pintas menyebabkan arus berlebihan.

Peranti keselamatan yang wayarnya cair apabila arus melebihi nilai tertentu, sekali gus memutuskan litar. Ia melindungi wayar dan komponen elektronik daripada kerosakan akibat litar pintas atau beban lampau.

Alat pengukur yang digunakan untuk menyukat voltan, rintangan dan arus dalam litar. Semasa mendiagnosis, ia membantu mengesahkan sama ada bekalan kuasa, sambungan bumi atau komponen rosak.

Penapis yang menyingkirkan zarah logam dan kotoran daripada minyak pelincir sebelum ia sampai ke galas dan permukaan bergeser. Ia biasanya ditukar bersama minyak pada setiap servis berkala.

Penyelenggaraan mengikut jarak perbatuan atau tempoh yang ditetapkan pengeluar, merangkumi pertukaran minyak, penapis, cecair dan pemeriksaan komponen. Ia mencegah kerosakan sebelum berlaku dan mengekalkan waranti.

Aktiviti pemeriksaan dan penggantian komponen yang dirancang sebelum kerosakan berlaku, berdasarkan jadual atau keadaan komponen. Ia mengurangkan masa henti dan kos pembaikan kecemasan yang lebih tinggi.

Tekanan udara dalam tayar yang mesti diperiksa semasa tayar sejuk mengikut nilai yang ditetapkan pengeluar. Tekanan rendah meningkatkan haus tepi dan penggunaan bahan api, manakala tekanan tinggi mengurangkan cengkaman.

Kod yang disimpan oleh unit kawalan enjin apabila ia mengesan nilai sensor di luar julat yang dijangkakan. Kod ini dibaca dengan alat pengimbas dan menjadi titik permulaan proses diagnosis.

Komputer yang mengawal jumlah bahan api, masa penyalaan dan pelepasan berdasarkan isyarat daripada pelbagai sensor. Ia juga menyimpan kod kerosakan dan data operasi untuk tujuan diagnostik.

Sensor dalam sistem ekzos yang mengukur kandungan oksigen dalam gas ekzos dan menghantar isyarat kepada unit kawalan enjin. Isyaratnya membolehkan nisbah udara-bahan api dilaraskan untuk mengurangkan pelepasan.

Nilai yang menunjukkan rintangan bahan api petrol terhadap ketukan enjin. Bahan api beroktan lebih tinggi diperlukan oleh enjin bernisbah mampatan tinggi untuk mengelakkan pembakaran tidak terkawal.