Passasjerkyndighet og innflyging i Oslo CTR/TMA
Du er PPL(A)-holder med SEP-retting og klasse 2 medisinsk sertifikat som er gyldig til 15. august. I dag er det 10. juni. Du har ikke fløyet på 95 dager, men siste flytur besto av tre touch-and-go på ENTO. Du ønsker å ta med en venn på en VFR-tur fra ENTO (Torp) til ENGM (Oslo) i en Cessna 172S med fire seter og Mode S-transponder. Ruten går inn i Oslo CTR/TMA. Været er fint: vind 180/08 kt, sikt 20 km, skybase 5000 ft. Du planlegger avgang kl. 10:00 og retur samme dag. Flyet har gyldig ARC og årlig inspeksjon. Under planleggingen blir du usikker på om du kan ta med passasjer, og hvilke krav som gjelder for innflyging i kontrollert luftrom. Du vurderer også hva som skjer hvis medisinen utløper før returen.
1. Kan du ta med vennen som passasjer på turen? Begrunn svaret med regelverket for passasjerkyndighet.
Read the worked answer
Nei, ikke ennå. Et PPL(A) gir rett til å fly med passasjerer, men bare hvis du i løpet av de siste 90 dagene har utført minst 3 take-offs og 3 landings i samme klasse/type. Siste flytur var for 95 dager siden, altså utenfor vinduet. At det var touch-and-goes hjelper ikke når de ligger utenfor 90 dager; en touch-and-go teller normalt som både take-off og landing, men fristen er fortsatt overskredet. Du kan fly alene eller med instruktør og gjennomføre tre take-offs og landings for å gjenopprette passasjerkyndigheten. Etter det kan du ta med vennen, forutsatt at medisinsk sertifikat og flyets dokumenter er gyldige. Husk at regelen gjelder passasjerer, ikke retten til å fly alene. Hvis du er i tvil om touch-and-go teller i din situasjon, er det tryggeste å gjøre tre fullstopplandinger.
2. Hvilke krav må være oppfylt for å fly VFR inn i Oslo CTR/TMA?
Read the worked answer
Krav for VFR i Oslo CTR/TMA: Du må ha klarering fra ATC før du flyr inn i kontrollert luftrom, og du må kunne opprettholde to-veis radiokommunikasjon. Flyet må ha fungerende Mode S-transponder med høydemelding, og du må følge klareringen med hensyn til høyde, rute og transponderkode. VFR-minima i klasse C/D er minst 5 km sikt, 1500 m horisontal avstand til sky og 1000 ft vertikal avstand. I tillegg må du sjekke AIP for lokale VFR-ruter, støyrestriksjoner og eventuell flightplanplikt. Hvis du ikke kan oppfylle kravene eller ikke får klarering, må du bli utenfor luftrommet. Ikke fly inn «for å se» – det er en typisk luftromskrenkelse. God planlegging innebærer å ha radiofrekvenser, transponderkode og nødprosedyre klar før avgang.
3. Hva gjør du hvis det medisinske sertifikatet utløper 15. august, men du først kan returnere 16. august?
Read the worked answer
Du kan ikke fly som PIC etter at sertifikatet er utløpt. Medisinsk klasse 2 er en forutsetning for å utøve privilegiene, og det finnes ingen «grace period» fordi du er på tur. Hvis sertifikatet utløper 15. august, må returen være fullført innen den datoen, eller du må forlenge/fornye sertifikatet før du flyr videre. Praktisk løsning: planlegg retur 14. august, eller tidligere hvis vær og vind er usikre. Hvis du blir forsinket, må du ikke ta av; du må finne en annen pilot eller vente på nytt sertifikat. Dette er en typisk «get-there»-felle: gi deg selv margin og avbryt før fristen. Sjekk også at flyet og forsikringen dekker turen.