Norway Theory Test - Category A1 cheat sheet

Fartsgrenser i Norge: 30 km/t i tettbygd sone med særskilt fare, 50 km/t er normalt i tettbygd strøk, 80 km/t utenfor tettbygd strøk og 90/100/110 km/t der det er skiltet. Uten skilt gjelder 50 og 80.

Vikeplikt fra høyre gjelder i kryss uten skilt, med mindre annet er skiltet eller du kommer fra veg med vikepliktskilt, stoppskilt eller fra privat avkjørsel/utkjørsel.

Ved høyreregelen skal du senke farten og om nødvendig stanse for kjøretøy som kommer fra høyre. Høyreregelen gjelder ikke når du svinger - du har da vikeplikt for gående og syklende som krysser vegen du svinger inn på.

Stoppskilt (rødt åttekantet) krever full stans før stopplinje eller før krysset. Vikepliktskilt (omvendt trekant) krever at du gir veg for trafikk på forkjørsvegen, men ikke nødvendigvis full stans.

Forkjørsveg er merket med forkjørsvegskilt (gul firkant med hvit kant). Skiltet oppheves av forkjørsveg slutt-skilt eller av kryss der forkjørsregelen ikke videreføres.

Forbikjøring forbudt-skilt gjelder til neste kryss eller til opphevelsesskilt. Midtlinje med heltrukket strek på din side forbyr forbikjøring; stiplet linje tillater det når det er trygt.

Gangfelt (fotgjengerovergang) er merket med blått firkantet skilt og hvite striper. Kjørende har vikeplikt for fotgjengere som er i eller på veg ut i gangfeltet - det gjelder også når det ikke er lysregulering.

Rundkjøring: kjør mot klokka, gi tegn ved inn- og utkjøring, og husk at kjøretøy i rundkjøringen har forkjørsrett. Sykler kan bruke sykkelfelt eller vikepliktregler som øvrig trafikk.

Lyssignal: grønn = kjør, gul = stans hvis du kan gjøre det på en trygg måte, rød = stans. Blinkende gult lys betyr at du må følge skilting og vikepliktregler.

Bremselengde øker med kvadratet av farten: dobbel fart gir fire ganger lengre bremselengde. Ved 80 km/t er bremselengden på tørr asfalt omtrent 4 ganger lengden ved 40 km/t.

Total stopplengde = reaksjonslengde + bremselengde. Reaksjonslengde = fart (m/s) × reaksjonstid (typisk 1 sekund). Ved 50 km/t tilsvarer det ca. 14 meter reaksjonslengde.

Ved våt veg forlenges bremselengden med ca. 50–100 %; på glattis kan den bli 4–10 ganger lengre. Reduser farten tidlig, før du trenger å bremse.

Dødsone/skulder: kontroller speil og drei hodet før feltbytte og før du svinger - biler i venstre blindsone er en vanlig årsak til MC-ulykker.

Fareoppfattelse: skann 12–15 sekunder framover, se etter kryss, avkjørsler, parkerte biler, fotgjengere og vegarbeid. Unngå å stirre på ett punkt.

Kurveteknikk: brems før svingen, hold jevn fart gjennom svingen, og akselerer ut. Unngå å bremse hardt midt i en sving - det reduserer veigrepet.

Ved møte med store kjøretøy: hold god avstand og vær forberedt på sidevind og sug. Store kjøretøy har store blindsone og lang bremselengde.

Kryssing av jernbaneovergang: senk farten, se og lytt, og kryss bare når du er sikker på at det ikke kommer tog. Stans aldri på sporet.

Dekk: minimum mønsterdybde er 1,6 mm for MC i Norge (sommer og vinter). Sjekk dekktrykk jevnlig - feil trykk gir dårligere grep og økt slitasje.

Kjede: smør og stram kjeden regelmessig. Riktig slakk er vanligvis 20–35 mm avhengig av modell; for stram kjede kan skade lager og drev.

Bremser: kontroller bremseklosstykkelse og bremsevæskenivå. Bremsevæske skal skiftes med jevne intervaller, typisk hvert 2. år, fordi den tar opp fuktighet.

Lys og refleks: MC skal ha påbudt lys, bremselys, blinklys og bakrefleks. Sjekk at alle lys virker før hver tur - defekte lys er både farlig og ulovlig.

Styre og lagre: sjekk for slark i styrelager, svingarmslager og hjullager. Slark gir ustabil styring og må utbedres før kjøring.

Kjølevæske og olje: sjekk oljenivå og kjølevæskenivå regelmessig. Lavt oljenivå kan føre til motorhavari; overoppheting kan skade motoren.

Hjelm: skal være CE-merket og tilpasset hodet. Hjelmen skal sitte fast uten å kunne vris av, og hjelm med skader etter fall bør byttes.

Vedlikeholdsplan: følg produsentens serviceintervaller. Før hver tur: dekk, bremser, lys, kjede og bensinnivå.

Ring 113 for medisinsk nødnummer i Norge. Ved ulykke: sikre stedet først, varsle, deretter gi førstehjelp.

Ved bevisstløs person som puster: legg i stabilt sideleie og overvåk pusten til hjelp kommer. Ved pustestans: start hjerte-lungeredning (HLR) med 30 kompresjoner og 2 innblåsninger.

Blødning: legg trykk på såret med rent materiale, og hold trykket. Ved kraftig blødning i arm eller bein kan du bruke trykkpunkt eller turniké som siste utvei.

Brannskader: avkjøl med lunkent vann i 10–20 minutter. Fjern ikke klær som har festet seg til såret, og dekk til med rent, ikke-klebende materiale.

Ved MC-ulykke: ikke fjern hjelmen med mindre personen ikke puster eller må kaste opp. Støtt nakken og hold hodet i ro.

Varsle: oppgi presis posisjon (veg, kjennemerke, kilometer), antall skadde, skadetype og ditt telefonnummer. Følg operatørens instruksjoner.

Sikre ulykkesstedet: sett på nødblink, bruk varseltrekant (minst 50 m bakover på landeveg), og bruk refleksvest.

Sjokk: hold personen varm, rolig og liggende. Ikke gi mat eller drikke. Overvåk pust og bevissthet kontinuerlig.

Risikokompensasjon: når sikkerheten øker (f.eks. bedre dekk eller bremser), har førere en tendens til å kjøre mer risikofylt. Bevissthet om dette er nødvendig for å unngå overdreven fart.

Ungdom og unge førere har statistisk høyere ulykkesrisiko, spesielt i helger og på kveld/natt. Erfaring og modenhet reduserer risikoen over tid.

Alkohol og rus: i Norge er promillegrensen 0,2. Selv små mengder påvirker reaksjonsevnen. Ruspåvirket kjøring er straffbart og fører til tap av førerkort.

Trøtthet: kjør ikke når du er trøtt. Ta pauser hvert 2. time eller ved første tegn på tretthet. Mikrosøvn kan vare i flere sekunder og er livsfarlig.

Gruppepress: si nei til å kjøre for fort eller å delta i risikofylt kjøring. Å være passasjer i en risikofylt situasjon er også et ansvar - si fra.

Selvinnsikt: vurder egen form, humør og erfaring før kjøring. Aggresjon og stress øker risikoen for feilbeslutninger.

Fartsgrenser er maksimum, ikke mål. Tilpass farten til forholdene - veg, vær, sikt og trafikk.

Ansvar for andre: du har ansvar for passasjerer, medtrafikanter og deg selv. Å kjøre ansvarlig beskytter alle.

Miljøvennlig kjøring: jevn fart, unngå hard akselerasjon og hard bremsing. Det reduserer drivstofforbruk og utslipp.

Riktig dekktrykk reduserer rullemotstanden og drivstofforbruket. For lavt trykk gir økt slitasje og høyere forbruk.

Vedlikehold: en godt vedlikeholdt motor bruker mindre drivstoff. Skift luftfilter og tennplugger etter produsentens anbefaling.

Verneutstyr: hjelm er påbudt. Bruk hansker, støvler, kjøredress med beskyttelse og refleks for å redusere skader ved fall.

Refleks: bruk refleksvest eller refleksbånd når du ferdes i trafikken i mørket. Det øker synligheten betydelig.

Kjøredress: velg dress med innebygde beskyttere (skulder, albue, kne, rygg). Dressen skal sitte godt og ikke flagre.

Økonomi: forsikring, service og dekk utgjør en stor del av MC-kostnadene. Planlegg vedlikehold for å unngå dyre reparasjoner.

Avfall og miljø: ikke søl olje eller drivstoff. Lever avfall og brukte deler til godkjent mottak.

Hjelm: skal være CE-merket og tilpasset hodet. Hjelmen skal sitte fast uten å kunne vris av, og hjelm med skader etter fall bør byttes.

Hansker og støvler: bruk hansker med beskyttelse og støvler med stiv såle og ankelbeskyttelse. Det beskytter ved fall og gir bedre grep.

Synlighet: bruk refleks og lyse klær. MC-er er små og lette å overse - synlighet reduserer risikoen for påkjøring.

Drivstofføkonomi: planlegg kjøringen, unngå tomgangskjøring og bruk jevn fart. Det sparer drivstoff og reduserer utslipp.

Dekkvalitet: riktige dekk for årstiden gir bedre grep og lavere forbruk. Vinterdekk er nødvendig på vinterføre.

Service: følg serviceplanen. Det holder kjøretøyet sikkert og reduserer risikoen for dyre reparasjoner.

Forsikring: sjekk at forsikringen dekker MC-en og deg som fører. Ansvar, kasko og ulykke er viktige dekninger.

Miljøhensyn: unngå unødvendig tomgang og søl. Lever olje og avfall til godkjent mottak.